Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Ei näe nesteen lämpötilaa, mutta ekalla kerralla temp valo jäi palamaan (en huomannut ihan heti) ja sitten toisella kerralla jäi vilkkumaan. Jonka jälkeen ajelin hetken aikaa umpisessa ja rauhallisemmin. Toki hetken huilautuksen jälkeen kokeilin kiskoja tunnelissa, ni eivät kyllä niin älyttömän kuumat olleet... Suuttimet muistaakseni ne 420. Ja pumppaamalla ajelin ja ajan jatkossakin. Roiskeläppää tarvitsee tosin vielä muokata tai vaihtaa... Mun kelkassa ei oo vakaaja kiinni, on siin hyvät ja huonot puolensa. Meinasin, et täytynee kokeilla vielä joku kerta, että miten muuttuu ajokäytös vakaaja kiinni.
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Ainakin kaverilla löystynyt tuo mutteri joskus,myös omassa viis satkussa sama. Itselläni yleensä sillon kun jostain syystä sen joutuu avaamaan niin jälki kiristyksen jälkee ei ole enää löystynyt.
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Olenko minä se kaveri? Saihan sitä kuhmossa eräänkin kerran tiukata. Vaan kunnon kiristyksen jälkeen kestäny nyt 600km kiinni ilman lukitteita. Piti vaan tehdä oma avain siihen jottaa saa väännettyä kunnolla.
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Naulankantaan.... Niin ja kun jäi pirtinpöydälle se orkkis työkalu. mutta tee-itse-työkalulla saa tiukalle.
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Mitenkäs nämä uusimman kopan omaavat on muuttunu jousituksen suhteen vuosien saatossa. Mietin mimmosia nämä on hypätä?
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open -09 mallin sc tuli tarvikekeskukselta hankittua. Onkohan edellinen omistaja foorumilaisia? Laita vaikka yv:tä kerro vähä laitteesta, missä säädöissä ym.. Tommonen tyylikkäästi maalattu peli... Sitte jos raati viitsis kertoa, että mitkä suuttimet arpos tonne kaasareihin, mihin asentoon sytytyksen säätö? Paljonko tankin tilavuus? Käyttö reitillä ja yleistä sekoilua.
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open semmonen tumma kulta väritys ? se on SX peli -09 , sytkä 0, älä koske siihen , älä koske mihinkään kaasarin säätöihin , isotankki (tietääkseni)
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Wössner mäntä K7054DA-2; Arctic Cat Snopro 600 moottori Pahoittelen, että asian selvittäminen on kestänyt näin kauan. Syitä on monia, ehkä painavin on se, että Wössner Gmbh ei ota valokuvien perusteella lopullista kantaa asioihin, aina pitää olla mäntä ja muut rikkoontuneet osat tarkastettavissa. Nyt saimme lähetettyä sylintereitä ja mäntiä Saksaan. Mukana oli kiinni leikanneita, rengasvikaisia ja luistin kolhima mäntä. Vika löytyi: Renkaan päittäisvälys on liian pieni. Se oli rikkoontuneissa männissä vain 0,25 mm, kun sen pitäisi olla 0,40-045 mm. Kun rengas lämpenee, se laajenee ja päät ovat yhdessä, niin ylimääräinen pakenee pakoaukon puolelle. Yleensä PTO puolella kun se käy kuumempana. Mäntien-sylintereiden lähettäjiä on asiasta jo informoitu, vahinko korvataan korjaamon kautta. Wössner Gmbh ei korvaa yksityisille, asia täytyy aina hoitaa männän myyjän tai korjaamon kautta. Jatkotoimenpiteet: Sarjat 00, 01, 02, 03 ovat liian pienellä välyksellä. Niitä renkaita ei saa käyttää, ilmoita niin saat uudet renkaat. Sarja -04 on riittävällä välyksellä, tosin se on 0,35 mm, ja jos siltä tuntuu, vaihdetaan nekin, vaikka niitä voisi käyttää. Nyt meiltä lähtevät männät ovat aina oikein, ei ole muuta mahdollisuutta. Ja laatu on hyvä, männässä ei ole mitään vikaa. Jos mäntä leikkaa kiinni, niin kuin niitäkin oli mukana, vika on aina jossain muualla kuin männässä. Wössner Gmbh ihmetteli, miksi tästä ei ole mitään raporttia muualta kuin Suomesta? Ehkä syy on se, ettei maahantuojakaan anna kisavehkeelleen takuuta. Särkyy mikä särkyy jne. K7054DA-2 mallina on käytetty vuoden 2012 mäntää ja 2010-2012 malleissa on ollut saman tyyppisiä ongelmia. Olisikohan niin, että tehtiin virheellisestä männästä takomäntä.?? Catin männänrengas on vaihtunut 2013 malleihin. Sisäänajo; muistathan, että uusi mäntä, varsinkin takomäntä, vaatii sisäänajon. Tankkiin lisätään 2 % öljyä, ei kuitenkaan synteettistä. Sitten, tärkeä säätää APV, giljotiinit, varsinkin, jos kyseessä pinnoitettu sylinteri. Lisäksi erittäin tärkeää on huolehtia siitä, että polttoaine ei ole liian vanhaa, kone vaatii 98 oktaanisen. Kaikkea hyvää, talven jatkoa itse kullekin. Jos on ongelmia, laita minulle sähköposti ja puh, numero niin soita. Täällä palstoilla en tapaa käydä kuin oikein harvoin. [email protected] teo
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Hemmetti vieköön et on meikäläisellä ripeäliikkeinen käsi kun saa pyöritettyä konetta sitävauhtia että tulee jo lämpölaajenemisetkin peliin mukaan ;D (kun rengas tökkii pakoaukon reunaan jo vaikkei oo edes kantta koneessa : Mistään mitään en tiedä niinkuin tuossa jo aikaisemmin todettiinkin, mutta luulen että kannttaa sinne tankkiin kyllä laittaa yli 2% seos ainakin sisäänajon ajaksi kun muutenkin suositellaan jo 4% seosta. Laitteessa kun ei tosiaan ole tuorevoitelua. Mielenkiintoista nähä millä summalla vahinko korvataan jos korvataan millään. Vielä ei ole asiasta kuulunut pihaustakaan mistään suunnasta. Edit: ja edelleenkään se kiljotiinin säätö ei vaikuta yhtikäs mitään. Vaikka vaijerin katkaiset niin kiljotiini ei saa eikä voi osua mäntään. Se on mekaanisesti rajoitettu että näin ei voi käydä. Osumajäljet kiljotiinissä on seuraus mäntärikosta, ei syy missään tapauksessa.
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Mistä kannattaa osia hankkia näihin? Variaattorin remmin näin alkuun ainaki tarvis. Mitähän toimenpiteitä vaatis ku tosiaan silppusi remmin, kytkimelle oli viimesille senteille piirtäny mustaa, variaattorilla ei ollut luistanut. Vai pitääkö vaan malttaa kaasun kans järvien ylityksillä...
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Haluaako joku vaihtaa kilpurinsa 800 XF kisuliin?? Ei jaksa enää näitä siviilikelkkoja...
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Itellä -09 malli ja Carlisle XS 806 remmi, 160 € hinta, oisko ollu duellin kautta. Mulla katkes järvellä samanlailla tuo orkkis -066 loppunen. Nyt viime reissulla järvellä matka pysähty kun seinään, koko astinlauta lainehti vedestä ja remmi luisti huolella kun otti vettä ihteensä, Oli paikoin 10 senttiä jään päällä vettä. 40 km/h pysty ne kohat ylittämään ilman että vesi roisku remmille. Eilen tutkin mistä se sai nii paljo vettä, nii löyty ihan tehtaan jättämä peukalon mentävä reikä sieltä minne astinlauta loppuu ja keulan pohjamuovi alkaa. Epäilen että voi olla syynä edellisen remmin katkeamiseen kun sieltä syytäny sopivasti sohjoa et päässy vähä luistamaan.
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Tutkin kelkkaa tuossa hallilla. Niin huomasin, että kytkimen edessä siellä muovissa meshit repsotti irti. Varmaan lunta lensi kytkimelle ja se aiheutti luistoa..
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open 500ssa ei ole ainakaan meshiä kun ilmanoton suojana. Ennemminkin se vesi lentää niistä kytkimen edessä olevista rei'istä.
