Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Ainakin pätkä catissa höylätty toimi ihan mukavasti...
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Pikku alusta jumppa ja enpä ole vaihtamassa vakiopowderia umpis catin keulasta pois
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Sukset on aivan ajotyylistä ja omasta mausta kiinni mikä toimii ja mikä ei. Osin varmaan sitäkin että jos on aina ajanut höylätyillä PP:llä niin oma ajotyyli on jo niin muokkautunut niihin ettei parempaa löydä tai osaa niillä ajaa. Toisaalta miksi vaihtaakaan jos niistä tykkää. Itse olen kokeillut ko sivakkaa monessa kelkassa ja ainoastaan yhdessä niistä pitin. Joissakin ne on olleet välttävät, joissakin kauheat. Ehkä oma ajotyylini on lähempänä Sipolaa ja se on sikäli onnellinen asia että usein säästää suksirahat Tosin ei minulla nytkään vakiosivakat ole alla, nuo SLT:t tuli kelkan mukana ja niillä nyt mennään.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Muutamia kertoja nyt höyläämättömillä powdereilla 7000 137 XF ajaneena ja jos on reitillä uutta lunta niin powderi voittaa bladen 6-0 reittiajossa vaikka tykkään aliohjaavasta suksesta PALJON itsellä siis melkein sama pailakka bladeilla, molemmissa totaltekin sprintit jotka omaan makuun liian ottavat, SLT:t jos jollain on kaapissa ja haluaa eroon halvalla niin otappa yhteys, kiinnostais kokeilla
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Nyt pääsi pöllyyttään levin puuteria oikein urakalla, muutama linjanalunen tuli kokeiltua ja onhan se ihan hemmetin makia peli tuommosella puuterilla pöllyyttää. Nyt vois sanoa ettei kaduta RRstä siirtyminen yhtään. Menovesi maistuu yllättävän hyvin kyllä kun ummessa menee.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Lyhyet välitykset, karkea tela ja reilusti kaasua niin siinä vaiheessa kelpaa joka laitteelle. Telan vaikutuskin on todella suuri. Kilpaileva lehti taisi viime vai toissatalvena vaihtaa el tigreen vakion snowcross maton tilalle cobran niin kulutus oli tippunut 3l/ 100km reittiajossa. Semmonen 57 powerclaw ei pyöri enää umpisessa kovin helposti.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Mie en tiiä kenestä puhut mutta tosiaan jokainen oman maun mukaan ;D ajaa mulla kaveritki ämmäläisillä powdereilla, ja tyytyväisiä on.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Etupukin jousi itsellä 225lb pollen jousi ja tuntuu tässä XF:ssä vähän turhan jämyltä. Crossfiressa pelas tosi maukkaasti, mutta tässä vois 200lbs ( 35N/mm) jousi olla kokeilun arvoinen. Itsellä massaa reilusti yli sata, joten kevyempien kannattaa etupukin jousta katsella tuosta 200lbs tai hieman alle luokasta. Tänään oli reitillä 10cm tosi märkää uutta lunta ja tuossa kyllä huomas hyvin, että jaksaa 800cc kone mennä silti kevyesti. 600cc crossfirella tuommosessa kelissä piti ajaa raskaalla kaasulla ja kulutuskin oli kyllä sen mukainen. EDIT: tänään uus lenkki uralla, jossa oli vähän kaikkea. Välillä tasaista, välistä loivaa pattia ja välistä terävämpää. Totesin etupukin jousen liian jäykäksi, koska edes tarkoituksella ei saanut omilla vauhdeilla etupukkia pohjaamaan. Turhan kovan tuntuinen normiajoon. Osasyy toki se, että joutuu pitämään noin 10mm esijännitystä jousessa, jotta suksipaine ei hiljaa ajaessa mene liian suureksi. Nuo C&A:n sukset on sen verran ottavat että suksipaine ei omaan makuun saa olla liian kova. Muuten ovat kyllä parhaat sukset ikinä, joilla olen ajanut. Ihan sama mitä reitillä tulee vastaan niin aina menee vakaasti eikä revi minnekään suuntaan. Vaihdoin tuossa iltapuhteena etupukkiin -07 mallisen F6:sen jousen, joka juuri tuossa vuosimallissa on ollut (ainakin suunnilleen) lineaarinen 190lbs. Katsotaan miltä tuo tuntuu ensiviikon ajeluissa
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Ootteko kokeillu ilman kallistuksen vakaajaa ajella? tuntuu ummessa että puskee vastaan turhan paljo tiukoissa paikoissa. Jos rakentelisi pikalukittavan koiranluun.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Aika miellyttävä ilmankin. En tosin tiiä mikä on hyvä mutta en kyllä kaipaa missää sitä
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Tuli asennettua tapponaru omaan cattii, joten kannattaako tuo mikrokytkin nyt eliminoida samantien? (vissii johto pois kytkimeltä) vai vasta sitten kun alkaa oireilla? Samalla vaihdoin etupukkiin jäykemmän jousen ja rajotin remmiä pidensin niin tarviiko tuo vielä antistab rullie asennusta?
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Suosittelen antistabi rullien asentamisen ihan välittömästi. Ruman näkönen semmonen ratkennu uuenkarhea matto. Mikrokytkimen ohitin ainaki omasta cattilasta samantien ko sain tehtaan paketista kikottimen kaiveltua esiin. Ohitin tuon kytkimen siten, että kaasukahvan kotelo auki, sieltä sitte se mikrokytkin esille ja se helmi jousineen taskuun. Pätkä nipparia painamaan sitä mikrokytkimen nappia ja itsevulkanoituvalla kumiteipillä puristus sille nipparin pätkälle. Sen jälkeen vain kotelo kasaan ja kaasuttelemaan!
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Eikö tuo riitä ku mikrolta tulevan johtoliittimen nykäsee vaan irti? Itsellä ainaki näin ja hyvin pelaa...
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Ite kokeilin ekana tuota liittimen irrotusta ja ainaki tuo 15 mallinen alko röpöttämään.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Tapponarun laitto vaatiin vähän sorminäppäryyttä ( pitää purkaa yksi sähköliitin ja kasata se uudelleen eri johtojen kera). Kokonaisuutena ei mikään kovin paha homma. Tapponarun saa alkuperäisenä ja Duelliltakin nykyään. Itsellä tuo Duellin versio ja ei se ainakaan vielä puoleen talveen ole lahonut käsiin.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Minkälainen peli on 2014 XF 8000 137" Sno Pro? Onko heti valmis vai joutuuko paljonki rakentamaan ennen kuin kestää ajelua? Entä miten tuo 137" eroaa HC LTD 141"? REV:in vaihto mielessä ja Catit tuntuis olevan kohtuu hinnoissa pikku kilsoilla kun vertaa BRP vehkeisiin, mutta ei ole _mitään_ kokemusta kateista...
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Ainakin 141" eroaa tuosta 137" että on hakaneulajouset alustassa takapukissa ja lyhyempi takarunko ja tietenki alusta on lyhyempi, ja telan harjakorkeus on matalempi. Pystyohjaus 141" xf:ssä. Nämä kaikki siis artic catin omilta sivuilta katsottu. Itse vaihdoin revistä suoraan XF cattiin ja ei oo tarvinnu katua, tietty omaan vaihdettu kaikki iskarit ja kaikkea muuta härpäkettä ja vahviketta on laitettu, 1400km tälle talvelle jo ajettu eikä juuri ongelmia ole ollut.
