Aihe joka varmasti kiinnostaa monia, meidän porukassa on reilun viikon sisään mennyt jo kolme konetta... Eli, kun mäntä hajoaa kuten minulla, alakerta jää ehjäksi ja puhtaaksi mutta sylinteri ja tietenkin mäntä ottaa osumaa. Uusi sylinteri maksaa älyttömästi, eli onko konsteja korjata nykyinen sylinteri? Mahdollisia toimenpiteitä on putkitus ja hitsaus. Putkitus on periaatteessa helppo homma, mutta näiden 2-t moottorien sylinterin aukot aiheuttaa varmasti ongelmaa, etenkin ylösvirtauskanavat? Hitsaus ja sen jälkeen sorvaus ja hoonaus on periaatteessa helppoja, mutta onnistuuko moinen? Ongelmia varmasti aiheuttaa mahdollinen öljyinen pinta ja hitsauksen rajavyöhykkeet. Lisäksi sylinterin seinämän ja hitsin erillainen kovuus. Mitkä paikat tekee Suomessa putkituksia ja mitä moinen operaatio maksaa? Meillä olisi ainakin 3-sylinteriä tuota käsittelyä vailla...
no ainakin euromotorcenter oulussa tekee näitä putkituksia mutta hinnasta ei sitten ole tietoa... jos sylinteri menee pelkällä porauksella ni se ei taas maksa ku 29€ per sylinteri eli kannattaa varmaan ennemmin porata tuo ennemmin ku putkittaa... korjatkaa jos olen väärässä
Ei mene porauksella kahdestakaan syystä. Ensiksikin pitäisi porata ainakin 5mm suuremmaksi ja toisekseen ei ole saatavilla ylikokomäntiä, ainakaan en ole löytänyt.
En nyt tuosta 550:sta tiedä, mutta moni muu kone on kuitenkin Nikasil-pinnoitetuilla pytyillä. Meneepi ehkä saivarteluksi, mutta nicasilin ja valuraudan kitka on erilainen, samaten lämpölaajeneminen on erilaista (alumiini vs. valurauta). Moni korjaamo kerää nipun pyttyjä ja lähettää ne korjattavaksi, ainakin Hollannissa tiedän pinnoituksia suoritetun. Muutama vuosi sitten kustannus oli noin 300 euroa/pytty (hitsaus ja uudelleenpinnoitus). Jälki jopa siistimpää kuin tehtaalla. Elikä, yhteyttä paikalliseen korjaamoon - tietävät luultavasti asiasta. Ellei, niin ainakin Tenon Metallista homma onnistuu. Samaten Catti-korjaamot Rovaniemellä ja Sodankylässä laittavat pyttyjä eteenpäin. Saattaapi löytyä korjattuja pyttyjä varastostakin.
Paikallinen korjaamo ei tiedä asiasta (eikä juuri muustakaan) mitään. Pitää kysellä ympäriinsä. Nuo vanhat 550ccm koneet ei taitane olla pinnoitettuja, ei siltä näytä/tunnu. Pitää selvittää noita putkituksia heti maanantaina, osat on jo muuten tilattu.
Tenon Metalli hoiti mun kelkan sylintereiden korjauttamisen.. lähettivät jonnekki mahd. just hollantiin pinnoitukseen.. Hinta oli yhteensä vähä reilu 600egee kahdelle sylinterille..
Toi Suitzaman oy pelaa tietääkseni aika paljon rikkinästen sylinterien kans, ainakin pyörien sylinterien kans, luultavasti kelkkankin sylinterin tulisivat kuntoon. Ja tietääkseni ainakin meillä päin jokainen koneistamo suorittaa sylinterin putkituksia, eihän se kummonen homma ole.
hommana putkitus ei kummonen, mutta "poraus" sitte onkin kun ei kukaan tiiä välyksiä (muka) tai siis ei kerro mielellään.. ja putketki jotaki keskipako valettua pallografiitti valurautaa, ettei niitäkään sorvata ihan missä sattuu : kohan saan välyksen tietoon niin alakaa porauksen harjoittelu tai oikiastaan avarruksen. sen hitsauksen voit varmasti unohtaa, se rakeilee ja tulee reunahaavaa niin lujasti ettei voi onnistua, vetää soikeaksi ja ties mitä.. ainaki näin eppäilen vakavasti :-\
Sen verran tähän itsekkin kommentoin.. Tuota suolahappoa on käytetty Nicasil sylintereiden puhdistamisessa alumiinista. Nykyään ei ole suosittua, koska nicasil pinnoite on huokoista ja hapon päästessä pinnoitteen alle, ei hyvää seuraa. Mekaaninen puhdistus on ihan ok. Sitten tuo hitsaus Hollannissa tarkoittaa nimen omaan alumiini pytyn hitsausta. Siellä myös koneistavat ja pinnoittavat uudelleen. ps. Ainakin minulla lukekee Wisecon paketin kyljessä: Clearance 0.102mm
Nyt ois itellä tuommonen nicasil-sylinterin siivoilu vanhan männän jäänteistä eessä. Liekkö muilla hapoilla samaa vikaa kun tuolla suolahapolla. Kaveri muistaakseni joskus putsaili sitruunahapolla...liekkö yhtä vaarallista/toimiiko edes? Entäpä sitten fosforihappo? Tai sitten hyvät vinkit tuohon "mekaaniseen puhdistamiseen" ois tarpeen.
pystyy sen poraamaan mutta se pitää pinnoittaa uudelleen... koska poruutuksen "koneistuksen" jälkeen se on pelkkää alumiinivalua ja siinä ei mäntä/sylinteri kauaa kestä
Nyt ois suolahappoa hommattu varotuksista huolimatta..Myös myönteisiä kommentteja kuultu. : Kuinkas tujuna tuota mahollisesti kannattaa käyttää. Ja kauanko uskaltaa tuolla hapolla/hapossa liottaa sylinteriä. 100ml 32%happoa atpeekista 4,50€
Jooh. Nyt kokeilin hapotella ensin vähän laimennetulla ja sitte aika jäykkänäki :. Lopuksi vähän veden kans 600 paprulla pyörittelin. Osa lähti, mutta jotaki vielä jäiki. Eräs tuttu ehotti, että jos hoonilla kevyesti pyöräyttää niin nicasilin ei _pitäis_ mennä miksikään, mutta nuo männänjäänteet pehmeämpänä lähtis. Kellään kokemusta? :'( Ja oiskohan ideaa yhistää nämä kaks sylinterin korjaus -threadia
Sitä suolahappoa raakana vaan puutikulla siihen kohtaan sylinteriä, jossa alumiinia. Sitten antaa kuplia ja hankaa puutikulla alumeetiä irti.
Vs: Sylinterin korjaus Löytyisikö Lahden seudulta joltain suolahappoa pieni määrä sylinterin puhdistukseen? Apteekissa myivät vain litran pulloissa 45e hintaan. Desi (tai allekin) varmaankin riittää hyvin mäntäjäämien puhdistukseen yhdestä sylinteristä?
Vs: Sylinterin korjaus Useita pyttyjä olen hienolla hoonikivellä silotellu ja mitään damakea ei ole sattunu ja hienosti on pelannu. Tällähetkelläki kelkassa paikalla hoonattu nicasil pytty ja km reilu 3000.
