Kesän aikana 800 e-teciin ilmestynyt pätkimisongelmaa. Kevään viimeisellä reissulla pelasi hyvin. Nyt lähtee hyvin käyntiin ja rauhallisessa ajossa toimii ok mutta täyskaasuvedoissa alkaa pätkimään ja kierrokset humppaa 6000 - 7000 paikkeilla. Oireet ilmenevät lämpenemisen myötä, kun kylmällä kelkalla lähtee ajamaan niin kärsii pari - kolme täyskaasuvetoa ottaa jolloin toimii normaalisti mutta sitten taas alkaa pätkimään. Kaikki suodattimet on vaihdettu, lambdat uusittu ja läpät on kunnossa. Vikakoodeja ei ilmesty kylmänä eikä lämpimänä. Kellään fiksummalla vinkkejä mistä seuraavaksi alan vikaa metsästämään.
Runklaappa tulpanhattuja onko huonosti kiini taikka onko tulpat tai tulppa irti ja sitten puolat onko menossa rikki.
Puolat jättäisi vikakoodin jos niistä johtuisi ja tulpanhattujakin olen heilutellut. Pitänee nuo tulpat varulta vielä uusia vaikkei noillakaan ole hirveästi ajettu.
Mulla ainakin oireili juurikin vastaavalla tavalla pidemmän aikaa ennen kuin vikavalo sytty ja toinen puola oli entinen. Toki se välillä toimikin ja oli vain ajoittaista tuo vika. Omasta sen toisen puolan vian olisi kyllä huomannut jo ulkoisestikin kun oli takapuolelta sen verran pahasti sulanut.
Mulla oli tulpan päät kuluneet jostain syystä kolmion muotoiseksi ja tulpanhattuja heiluttelemalla alkoi toimiin mutta siitä vähän aikaa niin puola hajosi lopullisesti ja jätti välille. ja oireet oli just samat.
Kiitoksia vastauksista, kävinkin tuossa jo uudet puolanjohdot ja kynttilät hakemassa. Johtoihin olikin jokin päivitysversio tullut. Pitää yrittää huomenna ehtiä vaihtelemaan. Edelleen saa hyviä veikkauksia/kokemuksia heitellä ilmoille.
Ootko vaihtanu myös pumpun sisällä olevan suodattimen? Polttoainepumpun liittimissä myös ollut katkoksia.
Joo vaihtelin enstöikseen kaikki suodattimet, myös sen teepussin pumpun sisältä ja katselin liittimet läpi mutta ei ollut vaikutusta asiaan. Tuonne sähköpuolelle kallistuisin koska alkaa kakomaan kun kunnolla lämpeää motti. Alkaa kyllä kuskikin tässä lämpenemään pikkuhiljaa jos ei vika ala löytymään
Vaihtelin eilen tulpat ja uudet johdot, pikkasen parani mutta ei hävinnyt vika kokonaan. Tuo staattorivikakin on sellainen ettei aina jätä vikakoodia eli voi hyvinkin vika siellä piillä.
staattorin voi helposti mitata. voit myös mitata 55V jännitteen konkan navoista jos jännite ei droppaa on staattori todennäköisesti ehjä Jännitteen seuraaminen ajonaikana onkin sitten toinen juttu. Staattorista ei vikakoodia jää eikä tuu. Tuossa on ohjeita mittauksesta tosin on paljon muutakin asiaa. https://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwio0PWRw_nQAhVGBiwKHSq9B8UQFggZMAA&url=https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/39580/Salenius_Vili.pdf?sequenc&usg=AFQjCNFWBsmwdWi8o7k7ciPYFB9z9roc_w&sig2=5ph19u_Xsne8Npv8eskNbQ
Useasti staattorin vika tulee silloin ku se lämpiää. Eli jos mitata meinaat niin kokeile lämmittää kohtuudella ja mittaa uudesti. Etekeissä vain usein on staattorivika ja oireet juuri niinkuin mainitsit.... Onnea vianetsintään
Mikähän voisi olla kun 800 etec alkoi tänään reitillä ajellessa yhtäkkiä kiertämään vaan 5000 rpm ja mittaristossa luki "lämmitys" vaikka kone oli kyllä lämmin. Kelkka sammuksiin jonka jälkeen pelasi ja kierti taas hetken normaalisti kunnes sama homma toistui.
tarkistappa käsikopelolla onko ne puolat ruvennu hikoileen. Sellaista rasvaista tahnaa tunkee pihalle reunoistaan ni ne on entiset. Oireet täysin samat ja 600 etec.
Itellä joskus hajosi staattori joka käräytti ecun ja sitte alkoki mittaristo vilkuttaa lämmitystä ja välliin highrpm mutta palo myös moottorivikavalo. Mitä se näyttää koneenlämmöksi, pelaako lämpömittari muuten loogisesti?