Googleen katteiden pikakiinnike. https://www.storm-motor.fi/yleisosa...ikkeet/katteiden-dzus-pikakiinnikkeet-10-kpl/ http://www.tarvikemotti.com/http:/www.tarvikemotti.com/kauppa/pikakiinnike-esim-katteisiin/
Ai nämä on nimeltään Dzus. Sittenhän noita löytää Ebay:stä ja varmaan muistakin paikoista. https://www.ebay.com/sch/i.html?_fr...s&_sacat=0&LH_TitleDesc=0&_osacat=0&_odkw=dus
Paljonkohan on normaali nytron öljynkulutus tai mistä voisi etsiä syytä kulutukseen.. vaihdoin uudet 0w30 öljyt kesällä ja nyt vihdoin pääsin ajamaan viime päivinä noin 300km (kelkka itselle uusi 2010 nytro). Tänään aamulla syttyi varoitusvalo näyttöön ja öljyn pinta oli selvästi alle alarajan. Muutamia kertoja ajellessa valo syttynyt lämmöistä johtuen, mutta ei ole palanut koskaan pitkään kun sai jostain irtolunta. Tiputtelua ei ole kelkan alla näkynyt. Sitten toinen juttu.. lisäsin innolla noin puoli litraa ja tikku oli ylärajassa, mutta kun ajoin pienen lenkin niin tiputteli reilusti. Kelkan ollessa eri asennossa öljyn pinta olikin vajaa sentin yli ylärajan. Myös käyntiäänessä oli mielestäni jotain outoa öljyn lisäyksen jälkeen. Tuleekohan ylitäyttö kuinka helposti jostain yli vai voiko rikkoa jotain?
Reilu 500km tullut ajettua, ei ole joutunut lisäämään öljyä. Kylmänä pakkasaamuna öljyn tasovalo palaa joskus minuutin, vaikka öljytaso on ok. Onko remmiahdin? Paljo ajettu?
Ei ahdettu, 11tkm ajettu. Kylmänä (-12C) starttasin ja kävi ensi normaalisti kunnes punainen lämmityksen valo sammui ja pian sen jälkeen keltainen syttyi ja tippakannun kuva tuli esiin. En uskaltanut juurikaan käynnissä pitää sen jälkeen ja lähdin öljyn hakuun. Tässä nyt lueskellutkin että öljyt pitäis tarkistaa kuumana ja jättää noin puoliväliin, tai muuten voi oksentaa ilmanputsariin. Täytyy huomenna päästää vaikka vähän öljyä pois ja tarkastaa miltä putsarissa näyttää.
Mulla on 2013 mallin n. 8500 km ajettu - olen ajanut sillä kaksi täyttä kautta, toissa talvena lähes 4000 km ja ei kyllä ole tarvinnut yhtenäkään talvena öljyä lisäillä. Että kulutus on aika minimaallista. Kerran on öljyvalo palanut pienen hetken, mutta se oli sen jälkeen, kun olin könynnyt reitillä kelkan kyljelleen. On muuten myytävänä.......
Vaihdoitko suodattimen samalla? Jostainhan se sulla tiputtaa, jos öljyä moottori tuohon malliin polttaisi, niin savu oli sen mukainen.
Ei oma Nytro, jotain vajaa 12 tuhatta ajettu kuluta yhtään öljyä - ei ainakaan että mainita vois. Joku siel ny mättää .... Kun saat tuon homman tsekattua, niin ostapa Hanskilta kytkimeen muutamat hilut ja kyllä lähtee "kun talkkari katolta".
Kiitos kaikille vinkeistä. Jotain tuossa oli varsin mystistä. Tänään päästin öljysäiliöstä lähes saman puoli litraa pois ja ilmansuodattimen kautta oli liikoja myös oksentanut. Nyt tikku lämpimänä ylärajassa ja kaikki pelaa mainiosti. Havaittu outo ääni taitaa olla ne kuuluisat donitsit, koska ääni kuuluu enemmän penkin alta. Kelkka oli kaltevassa pihassa vähän etupää ylempänä kun öljyä lisäilin, mutta ei kai se millään voi noin paljon pintaa laskea? Oli varmaan 2cm alle alarajan ja kyllä se merkkivalokin näkyi joten ei aivan tikunkatsojan tunarointiin voi mennä. Osaisiko joku velho selittää voisko se öljy olla hetkellisesti moottorissa "piilossa" niin ettei kierrä säiliöön tms? Joka tapauksessa loppu hyvin, kaikki hyvin. Tappiona vain menetetty yhden iltapäivän ajot ja hetkellinen kolhu yamaha-uskoon. Kelkka tuntuu kyllä omissa käsissä jo nyt lähtevän vähintäänkin tarpeeksi, joten en oikein tiedä millä tavoin siitä pitäisi tehdä parempi, mutta jos Hanski osaa tehdä sen puolesta niin kuulostaa oikein houkuttelevalta.
Bavolle on varman myös Kajaanin päästä kyselyä ainakin mailitse ellei jopa soitellut asiasta. Tälläinen vaihtoehtohan ois Canadasta https://www.fxgarageworks.com/flex-pipe-products/.
On mulla donitseja Nytro, RX ,RS Ja vähän eri koolla Apexiin. Yv:tä vaan niiin laitetaan heti toimitukseen Sirkasta.
Ahtauvesta entiiä van mulla ainaki oli niin tiukassa että oli pakko käyttää alusta irti. Eikä se niin iso homma oo se irti käyttää ku helpommalla silleen pääsee.