Täällä kun on näitä moottorin purkajia enempi ja vähempi niin oisi kysymys tuosta käynnistinlaitteesta. Tämän päiväisellä reissulla päätti kaverin rave re mennä käynnistinnaru poikki. Onko miten isohomma irroittaa etec moottorissa tuo käynnistinlaite? ja saako sitä narun päätä ongittua/vaihdettua ilman sen jousen purkamista?
Äänenvaimennin irti niin on käynnistin helposti käsillä. Oliko muistaakseni neljä torx kantaista pulttia niin käynnistin irtoaa.
Ötökkä sisäänajosta. Pitääkö viedä ohjelmoitavaksi,vai voiko vaan laittaa pari prosenttia öljyä bensan sekaan?
T30 kantasie 4kpl. Pitkällä torksilla helppo. Omaan en laittanut sisäänajomoodie mutta veljen kelekkaan kävin laitattaa. Omassa oli vähä seospensaa alussa ja mahtaa kyllä olla vähä edelleenki. Kaasariajoilta jäi niin kaajon takasi tankkiin. Etekissä se pensa tuloo yläältä niin ei välttämättä oo mitää etua seospensasta. Mahtaa seki riippuo enite öljystä miten palaa.
Suosittelen sitä sisäänajomoodin laittoo, öljystä bensan seassa ei ole eteceissä mitään hyötyä pikemminkin haittaa koska bensa ei etecissä käy kun palotilassa ja suuttimet ei tykkää öljystä.
Itse löin remontin jälkeen kylmästi käyntiin, samontein pari kertaa se kesäsäilytys modi päälle ja normaalia ajua sen jälkeen
Löysitkö tähän vikaa? Tänään kävin 100km rempan jälkeen ja pätkii vedätyksen jälkeen tasakaasulla ja joskus myös vedättäessä... En jaksa uskoa että kuuluu sisäänajomoodiin.
Eikä se kuulukkaan siihen. Itse tsekkaisin alkuunsa että paineensäädin on kiinni pumpun päässä kunnolla. Jos tuo on osittain kiinni, putoaa pensanpaine ja se aiheuttaa kaikennäköstä. Yksi helppo testi on kokeilla toimiiko erillai täydella tankilla vs tyhjällä tankilla.
Käytin pumpun auki ja pötkylän sisällä oli se ilmeisesti paineensäädinkö? Irti liittimestä. Varmasti itsellä jäänyt suodattimen vaihdossa huonosti. Onko sen tarkoitus pysyä pelkästään siinä liittimen tutissa painettuna kiinni kun tuntuu melko löyhältä..?
Paineensäädin on kahdella torxilla kiinni paluulinjan päässä. Sellainen peltinen sieni missä reikä keskellä. Tässä kuva miten se voi vanhemmissa pompata pois pesästä. Tämän korjaaminen vaatii korilaatan ruuvinkantojen alle.
Eipä oo selvinnyt pätkimis vika mut tarvike läppä oli korkannut niin siksi ei käynyt kuin toisella pytyllä kierroksilla tyhjää kävi hyvin. Tuli vaihdettua uusi staattorikin mut eipä auttanut pätkintään.
Ilmenikö sulla miten tuo pätkiminen mulla tekee silleen et kun lähdet kaasu pohjassa liikkeelle niin noin 5s jälkeen alkaa pätkimään tai tuntu et oli pahempana ummella kun nousi mäkeä ylös täytyypä itselläkin käyttää tuo pumppu irrallaan tulikos sulla kuntoon
Tulpat vaihtoon. Saman tyyppinen kummallinen pätkiminen täyskaasulla oli 800 etecissä ja tutkin aikani, lopulta vaihdoin tulpat ja alko pelaamaan.
Jäljellä ajaessa ns kevyellä alustalla toimii hyvin myös kiihdyttäesä. Ummella ja raskaammalla lumella reilummin kiihdyttäessä ei toimi. Vetää kyllä muutaman sekuntin mutta sitten pätkäisee aivan kuin kipinä tai bensa loppuisi. Siitä pintakaasulle ja pätkiminen jatkuu. käyttää hetken kaasua pois niin taas toimii. Ennen koneremppaa toimi, joten en usko staattori tai puola tai suutinvikaan. Tuppien vaihto ei auttanut. Bensapumpun sorkkimisen jälkeen en ole päässyt testaan ko vesisaje vei lumet. Tästähän on muutama topicsi tällä palstala mutta ei yhtään ratkasua, paljon kyllä ehotettuja toimenpiteitä mitä alkaa testata..
Mulla on prikulleen samanlaista tuo pätkiminen ja tosiaan vaihdoinhan mää tuohon uudet tulpatkin mut ei mitään vaikutusta
Mulla alko jonni aekaa sitte oma oireilee sillee et tasakaasulla ku ajo niin alko hiipumaan. Seosmittari näytti et laihelle menee. Välillä iha sammu jos ei pumpannu kaasuo vähejää. Laiton painemittarin ja seuraavalla testillä ei mitään. Sitä seuraavallakaan ei mitään mutta pihaan tullessa pukilla huomasin et paineet kyykähtää. Ns. Kylmänä ei mitään mutta kun lämpes (ajo n.30min) niin alko oireilee. Pukilla sai tipahtamaan iha 1.5bar. Käytin pumpun auki ja ei mitään näkyvää. Samalla vaihon suodattimen mikä ei kyllä ollut kovinkaa paskanen. Samalla vaihon kyllä 4bar paineensäätimen ja sen jälkeen ei ole ollut paineen kyykkäämistä. Tosin n.5-6000 rpm tietämillä vähä notkahtelee ja epäilen et pumppun tuotto loppuu. Tai sitte se 12v jännite eri riitä niilä kieroksilla. Se jännite ku nousee jossaki 6000rpm tietämillä vasta 14.5v. Tuon ku sais ohjelmoituo vähä alemmas niin olis hyvä. Alkujaan oli commanteri lisänä mutta säätimen vaihon jälkeen otin lopussa kokonaan pois. 860cc vaatii jomman kumman.