Elikkä tähän vois laittaa turbo polleista tietoa. turbo paketeista tai ite tehdyistä turboista. ruiskunohjauksista, voimalinjoista turbo käytössä ja niin edelleen. Jos ei kuulu tänne niin voi poistaa tai siirtää! Minkälaista ruiskunohjausta porukka on käyttäny tai suosittellee tuommosseen cfi4 konheelle? Mitä turboja oletta käyttähneet?
Pistetääs nostoon tämmonenki aihe. Kun näitä kerran jo todistettavasti ainakin Silberiä Suomessakin liikuskelee ja rajan tuola puolen jo usiampiki niin vähän kokemuksia kaipailisi. Toisaalla olikin jo kuvaa 2tuhatta ajetuista männistä, eli nähtävästi näilä talaven yli pääseeki järjen rajoisa. Moni ajelee miksatuila pensaseoksilla, valmistajat kuitenkin mainostaa toimivan premium pump gassila, ainakin MTNTK. Tämä erityisesti kiinnostaa pitääkö paikkansa? Tokihan aivan kiini siitä minkälaisia tehoja irti aletaan repimään, mutta jos pidetään paineet 6psi:n paikkeilla, onko pumppupensalla vielä mahdollisuuksia ajella. Kommentteja kiitos, tämä aihe kiinostaa!
Onko tullu uusia turbo polaris rakentelijoita? Onko kellään ajossa boondocker turbo sarjalla olevia tai mtntk kittejä axys koppasissa? Tai mitenkä silber turbolla jossa fläshätty ohjelma kelkan eculle? Ja semmoinen laite mikä toimii pumppu pensalla?! Nakkokaapa juttua.. tää on tulevaisuutta
Löytyy tämmönen MTNTK ahistimella oleva 800. Pikkupaineilla, rapia 4psi ajeltu tähän asti 25 prosentin av seoksella. Säätöjen hakeminen vielä vähän kesken, Indy Specialityn heavy turbo 3 painot ja helix. Mukava kampe jopa tuonne pusikkoon, vaparia ei tule ikävä. Jällivaaran kunkkupuutereilta viikonlopulta videota todisteeksi..
Tuosa koson mittarissa on säädettävä varoraja lämmöille ja alkaa vilkkua jo 500 asteen tuntumassa. En oo sääjelly sitä mihinkään sen kummemin. Riippuu vähän miten ajaa, on nähty täyskaasuvedolla jopa alta 500 asteen pakolämpöjä mutta pumppailessa 1-2 sekunnin vetoja nousee lämmöt 600 asteeseen. Yritetty verrata nuita pakolämpöjä muitten kanssa mutta ei oikeen löydy käytännön verrokkia.
Forceturbon vcs system kiinnostaas kuinka toimii kun samat säädör pitäis toimia Kårsawaggenilla ja Sodankylässä.. Hinta vaan on aika kova vs Mtnk ja Silberturbon kitissä...seuraako snowestin turbokeskusteluja kukaan?
Vieläkö tällä foorumilla on samanlaisia köyhiä ku minä ettei ole varaa ostaa uutta boostia kaupasta niin joutuu tekemään ite? Minä tosiaan ajelen pelkällä pumppupensalla ja 6-7 psi paineilla.
Yks proridelle ajellu jälkiasenteinen turbo ukko..nyt garretti hyllys..mutta suunnitelmis olis khaos ahtaa.. Tyhmää jättää ottomoottori ahtamatta
Mitä tuommoinen turbotus maksaisi? Haluaisiko joku ottaa kesällä työkseen vaparin muuttamisen turboksi?
Sarjan verranhan se maksaa ja riippuu tietenki sarjasta. Itekkö alkaa alusta asti nysvään niin ehkä voi säästää ja saapi tietenki sellasta ko saapi. Mtnk tai Forcea sarjaa ne kehuupi että saapi toimivaksi tänne meijän perille. Oma näkemys on että jos ei ite saa sarjaa aikaseksi asentaa omin sormin niin ei sen kanssa tule luultavasti pärjäämään asennettunakaan. Säätöhommia luvassa jonkin verran ainaki voimansiirron puolelle ja huoltoki tulee vastaan nopsempaan. Käytettyynkö pistää missä kilometrejä alla niin kyllä ite ainaki tekisin yläkerran rempan ennen turbotusta.
Yläkerta on ok. Sen mitä minä olen näissä oppinut, niin helpommalla pääsee, kun antaa sellaisen tehdä, joka tietää ennestään mitä tekee. Ei tarvitse olla mäntäjumppaa isompi homma ja senkin saa ryssittyä, jos ei tiedä mitä tekee. Opiskelen matkan varrella asioita ja siinä sivussa opin. Kaikkea en ala itse tekemään, koska se ei ole yksinkertaisesti kannattavaa millään mittarilla. Kelkkoihin suhtaudun niin, että kun hajoaa, niin uutta osaa ja kaasua!
, https://forceturbos.com/pages/installation-instructions aika hyvät ohjeet on sarjoissa. Tarkotin vain että jos ei noitten mukkaan osaa toimia asennuksen osalta niin en kyllä sekaantus 2-t turboihin olleskaan jos ei ropaaminen ns. onnistu... kukanen tyylillään.
Nopiasti kun laskee niin väkisinkin siihen uppoaa ainakin 2000e jos ite rakentelee. Voimansiirron osalta ei ole edes kummoinen jos vähänkään on perillä sen toiminnasta mutta liian keveällä voimalinjalla ahdettu ei pelaa sitten vähääkään. Esim 800 axys niin sinne saa ladata sen +80g punttia. Mulla on kytkimessä 82g punttia 100-275 jousi ja varissa 42-28 helix 140-220 jousella. Vaativin homma on saaha moottori ja voimalinja toimimaan yhessä ja tietenkin sillalailla ettei se ihan heti sula. Pumppupensalla ei taida yksikään noista valmiista sarjoista toimia ilman muutoksia?
Ei paritonnia kuulosta miltään. Uudet vehkeet pudottaa sen 5000€ arvoa ensimmäisenä vuonna, niin ihan jo periaatteesta "BOOST" vanhaan kuulostaa kokeilemisen arvoiselta jutulta. Kieltämättä oli hyvät videot asennukseen, että ehkä ite tai sitten joku joka tietää. Laittakaa yyveetä jos joku haluaisi rakentaa, niin mietitään. Niin ja pumppubensalla pitää toimia.