Eipä ole ensimmäinen kerta, kun kuulee XPS öljyn karstoittavan konetta. Tutuilla näitä ongelmia ollut ja pari käyttää mieluumin TB täyssynteettistä eteceissään. Pelaa kuulemma hyvin sillä. Tuo mainittu, että hidas turraus särkisi 600 etecin kuulostaa kyllä kaukaa haetulta. Poromieskäytössä näillä ajetaan isoja kilometrejä ja käyttö tuskin on juuri muutakuin rauhallista turrausta. Lisäksi koneita käytetään paljon tyhjäkäynnillä.
Työkäyttö, 60cm työkelkka, reki perässä aika paljon ja siinä raskas kuorma. Eka kerran kone meni noin 7000km kohdalla. Nyt jotain 13-14tkm mittarissa. On annettu lämmetä ennen liikkeelle lähtöä.
Tuossa nyt on niin monta muuttujaa mutta en oikein usko että valmistajan suosittelema öljy olisi syy konerikkoon. Mitä on aiemmin hajonnut, millä osilla korjattu ja mitä hajosi nyt?
Aiemmin käsittääkseni hajosi joku laakeri alakerrasta, joka hajotti koneen. Lynx-korjaamossa korjattiin ja kaikki uusittiin käsittääkseni, 3000 eur. Nyt oli ainakin mäntä palasina, en tarkemmin vielä tiedä.
Minusta pumppaaminen on turhaa, mutta kiihytykset reilulla kaasulla aina. Reilu kymppi ajettiin männillä Lynxillä ilman pumppaamista. Muutenkin tuo pumppaaminen vaan tekee sitä pikkupattia lisää... Mutta kuitenkin tasakaasu on se, joka Etecin surma on, varsinkin pienillä kuormilla. Tämä siis vanhemmissa, en tiiä, miten 600R ja 850 on lambdan info ohjelmoitu. Noissa vanhemmissa veti helposti seoksen laihalle, kun pitempään tasakaasulla ajoi.
Vetää varmasti yhtä laihalle, koska EPA. Sama kuin autoissa, on vaikka minkälaista kikkailua noiden päästömittausten takia. Onkos @Kile ilmanoton kankaat ehjät? Nyt on ainakin meillä niin paljon tuota pakkaspuuteria että äkkiä imaisee koneeseen lunta jos nuo on rikki. Ajokuuma mäntä ei isommin tykkää helmaa huuhtovasta lumesta ja vedestä. Eikä siitä oikein tykkää alakerrassa laakeritkaan.
Onko myyjäliikkeen kusetus vai onko jotaki korvaavaa olemassa ku 19vm lynx rs e-tec kelkkaan suosivat ehdottomasti pelkkää xps race öljyä eikä mitään muuta että tulee paremmin suuttimista läpi. Tuorevoitelua ei ole ja bensaan sekoitettava.
Eipä tuo nyt mahdoton kusetus ole, kyllähän se öljy huonosti noista suuttimista tulee läpi. Tuossa rs on alakerran voitelu melko huono vakiona. Syöttää lisäsuuttimista soppaa vasta kun on tarpeeksi jenkaa, jos ohjelmoitu niin tilanne vähän parempi. Siinä öljyssä on enemmän liuottimia kuin "normaalissa" niin sekoittuu vähän paremmin. Kyllä sen vertailemalla huomaa, että melkosta litkua on jos vaikka normi xps vertaa. Snowpower synthiä porukka käyttänyt, itse kans sillä mennyt, tosin nykyään öljyvehkeet kiinni niin asia vähän eri.
20 mallin enduro. Ensimmäisellä koneella 23000km eikä konetta aukaistu. Tuli koneeseen käyntihäiriö vaihtoivat uuden koneen, vika ei poistunut, ei ollut moottorissa. Ajettu vain xps öljyllä. Vanha kone aukaistu sylinterit ja männät virheettömät. Kyllä ne kestää kun antaa kierroksia, siinä on vain se huono puoli tahtoo mennä polttoainetta reilusti. Liekö koskaan päässyt alle 20l ja kun on raskaampi keli lähentelee 30 l. Oliskohan moottorin kestoon vaikutusta polttoaineen määrällä. Parhaillaan 300 km ja 100 l .
Olen ajanut elämäni aikana ainakin 2000000 km. Koskaan konevikaa ei ole todettu öljyyn. Kyllä ne on muita teknisiä tai käytöstä johtuvia vikoja.
Jos tuo edellinen viittasi juhakarjun kysymykseen, niin ruisku RS:n tapauksessa ei ole alakertaan voitelua ollenkaan erillisellä pumpulla. Polttoaineen sekaan kun laittaa reilusti reilusti öljyä niin melko huonosti alkaa rs:n motti käymään alakierroksilla. Mistäkö tiiän, no ihan kantapään kautta kokeillut. Tiiä onko kukaan vertaillut suuttimien sumua pelkällä bensalla + bensa ja öljy 3% ja vaikka bensa + öljy 5%. Ihan syystä ohjeistuksessa on 3% seos. Kaasarivehkeet erikseen, eivät ole niin rantuja noihin seosbensoihin. Normaalissa etekissä sitä öljyä ruutataan pumpulla muutenkin alakertaan reilusti, kun kaasun asento on suuri. Riippuen kartasta ja öljypumpun kompensoinnista 4-7% täyskaasulla. Ruiskupelit seosbensalla erikseen, nätimmin tuo oma rs alko käymään, kun laittoi öljyvehkeet kiinni ja ajoi puhtaalla 98. Tai käyntiääni muuttui yllättävän paljon. Öljytankkiin olen laittanut xps racea, xps, teboilin 2t, nesteen 2t, motulin 2t ja edelleen rokkaa ihan täysiä. Kunhan öljyn laatuluokitus on riittävä niin uskaltaa käyttää, seoksesta oltava vain tarkka. Xps race viscosity 60.8 cSt at 40°C. Xps viscosity 35 cSt at 40°C.
Tuolla myyjäliikkeessä suositteli kyseiseen peliin 4-5% seoksella ajamista, kuulostaa äkkiseltään aika kovalta seokselta
Voiko liian tuhti öljyseos (4-5% seosta itekkin käyttänyt suosituksesta) tai itse öljy olla syynä että herkästi poltteli ruisku RS tulppia viime talvena? Aina kun tulpan poltti, niin kylmänä lämmetessään tyhjäkäynnillä. Aiempana talvena ei palanut, sillon oli eri öljy tosin mutta yhtä tuhdilla seoksella.