Kyllähän näissä aika vähä suhteessa kilometreihin murheita on. Siksi Bavo apex topiikkin hiljentynyt. Tosin määrällisesti myyty ilmeisen vähän? Mutta kyllä oikiassa kelkassa täytyy 4 sylinteriä olla. Voishan se sidewinderikin pihaan sopia, mutta vieläkin harmittaa kun möin yhden "ylimääräisen" rx1 keväällä pois. Osto krapulaa ei ole ollut, mutta se luopumisen tuska. Mutta jos jotain näihin uudempiin kaipaan, niin apexin moottori, eturunko ja vaihdeloota. Voihan se kokonaisuus keveämpikin olla, mutta toteutus on ollut sellainen, että tukivarret kestänyt ja hihnat mennyt sen 10 tkm kun nippu pysyy kasassa ilman rungon vääntyilyä. Ja onhan tuo catin vaihdeloota edelleen leluruuveilla kasattu. Yamahan laatikon kestää purkaa ja koota eräänkin kerran ja osat pysyy ehjänä. Toki ihmettelen sitä, että miksi niveliä ja tukivarsia ei voi tehdä paremmilla vehkeillä esim ihan oikeilla rasvatuilla nivelillä autojen tapaan. Paino vai pakkasen aiheuttama jäykkyys?
Taitaa olla raha mikä ratkaissut. Nuinkin monimutkainen kelkka ku rx1/apex on niin jossain pitänyt "säästää".
Onko kukaan laitellut näihin prätkän äänenvaimentimia HILJAISEMPIEN äänien toivossa? 1300cc FJR jammun pöntöt olis mielessä sovittaa, vois kuvitella että tuollaisen matkapyörän vaimentimet olis VAIMENTIMET eivätkä vain "koristeet"? Päivitin jo kypärän Airohin Aviator pärekorista CKX Titaniin, vähän auttoi mut ei toivettakaan että voisin ilman korvatulppia ajaa..
Tuossa saikannut monenmoista ja nesteitä joutunut vähentään kun peräosastoa muokkaillut. Onko millainen proseduuri saada varmuudella ilmat pois kierrosta josko tuon keksinnön saa vielä tälle keväälle ajoon?
Takanahan pitäisi olla se ilmaruuvi vai onko sekin disabloitu. Keula ylös, ilmaruuvi auki ja järjestelmä täytellen. Termostaattikopassa taisi olla toinen ilmaruuvi. Jos ruuveja ei enää ole, sitten joutuu jostai letkunmutkasta varmaan raottamaan.
Tervehdys! Uusi - 10 mallin Warre kuski tässä suunnittelee totaltekin racing ohjainrautojen ostoa. Vakio suksissa rauta tulee kolmella kiinnitystapilla suksen läpi, mutta totaltekin kuvassa ohjainrauta on neljällä kiinnitys tapilla. Onko siis tämä totaltekin YA-13R väärän tyyppinen rauta??
Kytkimen meinasin huoltaa ennen tulevaa kautta. Mitäs kaikkea yleensä syytä uusia 13tkm ajetussa? Ookoo tuntuu kyllä toimivan mutta ainakin rullat näyttäs vähän ettei uusiminen olisi haitaksi Ja stefa kytkimen takana vähän hikoilee samalla uusia ainakin se.. 2006 RX1 on potilas.
Puslat myös painoihin samalla jos rullat uusit. Jos klappia liukupaloissa niin uusiksi ne ja kannen holkki.
Lienee linkin tarvikesetti yhtä kuraa kuin vastaava brp kytkimen tarvike korjaussarja? Joskus tarvikesetin Lynxiin erehdyin eikä tankillista päässyt niin rupesi toiminta oleen mitä sattuu. https://www.tarvikekeskusoy.fi/fin/variaattorin_korjaussarja_yamaha-p-222321
Älä vaan erehdy. Kokeilin, kun en uskonut ja ihan paskaa on. Osia ei vaan saa halvalla. Kannattaa muuten tutkia ebayta osanumeroilla. Itse löysin Briteistä upouudet painovarret hävyttömän edullisesti. Möivät moottoripyörän osina.
Stefa kytkimen akselilla hikoilee voimaa (öljyä). Räjäytyskuvat eivät tunne ko. stefaa erikseen vaan koko akselitumppi pitäisi ostaa 600 dollaria ja suomihinta varmaan 1600€ tms. Kaasarikoneiseen RX1:een saa stefan erikseen, käykö se näihin ruiskumalleihin, vai pitääkö tyytyä tarvike stefaan?