Vs: GLX 5900 Kattokaapa joku akkukotelon(pohjan) mitat vm 93-95 Lynestä. Löytyy ohjausakselin ja tankin välistä. Tänks.
Vs: GLX 5900 Kertokaappas mimmosen ilmanputsarin teen tuohon ku itte olen miettiny pään puhki mutta ei vaan tuu mieleen? vanha sano sopimuksen irti :-\
Vs: GLX 5900 Nyt alko viiiduttaan, tuossa tuhersin sähköhommia ja toimi ihan ok sitte niputin johot ja kokeilin vielä niin eipäs toimutkaan mikään sähkö laite, jännitteen säätimen punasesta johosta antaa 0.3V ja vielä pari tuntia sitte siitä anto sen 11.7V mikä on oikia? Kokeilin liittimet yms että on kiinni jne, mutta ei auta. Mistä vois testata onko tuo paskana?
Vs: GLX 5900 Ite arvelin kahvalämmittimet iskeä lyneen kiinni vaan mistähän varastas virran.. aattelin että nopusmittarin valolta ottasin ku mittari ei oo toiminu 10 vuoteen
Vs: GLX 5900 Miten vitussa tuo kakkos vari puretaan?? sain sen lukkoprikan irti ja sitte sielä oli joku kiila ja sen otin pois mutta miten saa tuon jousen yms irti??
Vs: GLX 5900 Ilmeisesti kuormitussäädin lievästi ruostunut kiinni akseliin. Napauta muovi-/lyijyvasaralla siihen akselin päähän, niin irtoaa se härveli.
Vs: GLX 5900 Putsasin kakkos varin ihan kunnolla ja öljysin akselit ja kaikki. Tuntu näin perskokeilla että paransi toimintaa hieman. Mitähän vaikutusta on nuilla jousen eri kohilla kolme eri reikää, nyt on keskimmäisessä? Tuli käytyä eka 10km ajamassa
Vs: GLX 5900 Ja markkoo mitenkä laskit tuota perää? ku oon kuullu että ne pultit mitkä siellä astuinlautojen päällä vieressä (tiiät varmaan mitä tarkotan) niin niitten paikkaa vaihettas alemmas...?
Vs: GLX 5900 No siis kuvasta näkee että takapukille on tehty uus oma korvallinen astinlautojen alapuolelle. Etupukki on alemmassa reijässä kun siinä on vakionakin jo kaksi reikää.
Vs: GLX 5900 Ja pitääkö niitä "hakaneuloja" sitten muutella? perää pitäs saada kiireesti korkeammaks mutta eihän meikäläisellä tapahdu mitään jos ei ole tarkat ohjeet toteuttamiseen :
Vs: GLX 5900 Sen jousen kireyttähän tuossa säädetään. Löysällä nopeampi, eli parempi kovalla jälellä. Kireä sitten taas ei salli niin paljoa luistoa, jos ajaa umpisessa. Käyhän vilkaseen sinne sun kelkan alle niin hoksaat. Hakajousien säätöön ei tarvi kajota, jos se on omaan makuun sopiva (pehmeä/kova). Pitää vaan saada pukin, eli se akselin kiinnitys alemmas ja se onnistuu tekemällä samanlaiset korvakot kuin markkoolla
Vs: GLX 5900 Eli kun minusta tuo vaihtaa ummella liian nopiaa ison vaihteen niin jos laitan tuohon kireampään kohtaan niin sutii enempi?
Vs: GLX 5900 Joo, kireämmällä pitäis olla lyhyempi tuo välitys. Sitä en osaa sanoa kuinka huomattava tuo ero on, itsellä tainnut olla aina kireimmällä, mutta kun muutenkin kytkin on aina toiminut vähän miten sattuu :
Vs: GLX 5900 hmmm ku nyt tuo on vähän semmonen että kiihtyy suht rivakasti siihen 50-60 ja sitte alkaa jo vingutus, noh kokeilla kaikkia säätöä tuossa
Vs: GLX 5900 Räpläsin tuota varia ja laitoin sen jousen siihen tiukempaan asentoon. Totesin että vaikutus on iso, nyt tuntuu että kiihtyy paaljon äkäsemmin ja isompi "tehoalue" mutta todellisen tuntuman saa vasta ummella.
Vs: GLX 5900 Voi jukra! tätä ei ole tapahtunut koskaan aiemmin! arvelin herätellä lynxin kesäunilta vaan ei lähe bensa palamaan! pitänee vaihella uudet bensat ja tulpat.
