Tankin päässä on erillinen paineensäädin,05 mallissa 4bar ja 06 mallissa 6bar:ia.Eipä tuo oma ole ikinä niitä ruisku puolen hommia valittanut,ei tarvi erillistä ilmaista jos ei halua nysvätä. Ohjausputket vieressä on pieni kaksinapainen liitin josta voi pumppua pyörittää,siihen vaan 12v ja alko pumppu pyörimään ja saat helpommin koneen käyntiin kun tämän teet...
Kiitos mallikkaasta vastauksesta. Täytyy lukea vielä tuo sun kelkan topic varmuuden vuoksi läpi, jos sieltä löytyy jotain uutta. Itsellä alkaa kohta kasaus, kunhan hallituksen saa harhautettua Ps. Oletteko viilanneet konetta johonkin suuntaan? Kateltiin erään "tohtorin" kanssa muutamaa kohtaa, jos niille antais viilaa... Pss. Tuosta vesipumpun juoksupyörän takana olevasta erikoistiivisteestä: Onko korvattavissa jollain muulla yksinkertaisemmalla stefalla ja kikalla?
Slp putkella,puristuksen nostolla,pikkusen jäykemmällä vessin jousella yms. pikku hiplauksella saa moottorista tosi herkän ja tehokkaan...Aivan eri kone ku vakiona! Ja tietysti ne variaattorit... tuota mekaanista tiivistettä en kyllä alkas millään korvaamaan ku nuoki kestää jo melko pitkän matkaa. ps.Palotilathan on aika hassusti muotoiltu...
Vesipumpun tiivisteen vaihto auttoi pitämään nesteet sisässä. Polttoainelinjan ilmausta en ihmeemmin jännittänyt vaan laitoin akusta virtaa pumpulle jolloin sain putkiin nesteet. Seuraavaksi alkaa kytkimen korjaus/huolto: Hirttää joskus tyhjäkäynnille mennessä yhden käpälän kiinni (kulunut rulla ja mahdollisesti jotain muuta).
OpenMoD.Mikki kysymys, miksei muillekin. Voimansiirron setupit... Mitä kannattaa kokeilla jos haluaa vähän paremmin pomppaavan. Huipuilla ei väliä, kunhan tarvittaessa pomppaa esim. purolla? Kone: Vakio 900 Kytkin vissiin vakio-suomi: 10-74 painot ja musta-vihreä jousi (Jenkki org.10-70 mu-vi) Variaattori: 64-38-36-ER helixi ja puna-musta jousi (Jenkki org.62-46-36-ER pu-mu) Välitykset ketjukopassa: 19/39 Vetopyörät: Vakio Matto: 151" x 2"
Polaris 900 rmk - lämmöt Lämpöjä ottaa motti herkästi näillä kosteilla keleillä. Paljoonkohan uskaltaa päästää lämmöt? ECU:nhan pitäisi hoitaa suojaukset. Takasyylärillä olis voinut paistaa kanamunan.
Itellä ysisatanen fusioni ja lämmöt nousee hetkessä lähelle sataa astetta hitaassa ajossa esim. metässä. Reitillä ne sitten puolestaan pysyttelee kuudenkympin paikkeilla.
Kerran tai kaksi mennyt yli 90-asteen. Tais olla jotain 96-98 astetta, mutta sen jälkeen yleensä 85-90 pahimmillaan. Sopivasti ajaen pysyy kyllä alle 75-asteen. Mutta sitä etusyyläriä ei paljo viiti mäkeen nakata kun taipumus mönkiä metsissä. Syy: Jäähdytyspinta-alaa tarvii aina.
Mullaki nousee tuossa 900 rmk:ssa lämmöt tuonne yli 90 asteen jos ajelee kovalla reitillä, muuten on kyllä pysyny alta 80. Ite oon ainaki ruukannu pysähtyä jos nuo lämmöt mennee yli 90 asteen ja tumpata syylärit täyteen lunta.
No, uudemmat tehty myös köröttelyyn kun niissä ISOMMAT jäähdytyskennot. Lämpöongelma on vain nuoskakeleillä. Tänään auratuilla teillä ei noussut 85 korkeammalle. Yleisesti ottaen 50-75 astetta.
Tässä kuussatkussa lämmöt lähes(sanoisnko yli 90%) koko ajan 54 astetta. Siltä ainakin tuntuu, mitä lämpöjä kahtonut : RAW-runkoisessahan tuo jäähdytys on kyllä täysin eri.
Mitä? Häh? Onko kellään tietoa nuista välityksistä? Kiinnostas itelläki vaihtaa välityksiä, jos vaikka pomppais paremmin hangella.
Käys kattoon sieltä autopalvelun pihalta meikän ex rmk:sta mitä se mikko sinne laitto. Tuli ihan loikkiva kampe 700:seksi
Edge rmk 800 159 matolla. Vakiona: 9 piikkiset vetopyörät, samat 19/39 välit, painoja ei nyt muista mutta sama musta vihree jousi. Varissakin sama musta punainen jousi mutta heliksi aivan eri 58-44-46 er. Ja ei se nyt nuillakaan osilla ihan kuminauha ollut, itse ehkä alottaisin heliksistä. Vaikka tommosella jenkki mallilla testaat tai vaikka tämmösellä ku mulla on miten vaikuttaa. Jos vaa jostai saat lainaan, ku ei ne ilmaisia oo ostellakaan.
Tuossa oli tarkoitus pienentää ketjun ratas pienempi piikkiseksi ja kaksi lenkkiä lyhyemmäksi ketju... Vkl testasin, mut ei prkl yltänytkään ketju paikolleen... Täytyy tilata yhden lenkin lyhyempänä ketju ja sitte kokeilla Ja ilmotellaan tuloksista
Onko Pålleen saatavana ketjuja noin hyvin että saisi yhtä lenkkiä lyhempänä? Cattiin saa ainoastaan parillisia ketjunpituuksia.
