Keimo Pertti on päissään tehny sen alustan, ihmekös tuo jos tuntuu että poraa sukset liikaa planeettaan ;D nosteleeko se keulaa ??? puota etupukkia?
En muista, mutta joko vaihoit sen takapukin iskarin kulman? Se ei sillä iskarilla pelaa mitenkään. Sillon kun nysväsin sen, se oli ihan lupsakkka ajella. Ei mitään nyky vehkeisiin verrattavaa, mutta ok kuitenki. Niin joo! Ja tuo sun keulan kavennushan lisää suksipainetta about toiseen potenssiin! ;D
Se alusta on jumi-säädöissä ! etupukin mänttiremmit on matossa kiini ku keimo on tapettiliimapäissään sitä punonu.. liimannu kuulemma leukaryijynki takapukin linkkuun kiinni, varmaan vieläki karvoja siinä?
Olen muuttanu tuon takapukin iskarin kulmaa ja löysäsin sen ihan tappiin, nyt se toimii aika hyvin ja on pehmeä ajella ei siinä. Ainut on tuo keulapainoisuus joka ei ole kovin hyvä umpisajossa. Etupukin jousessa vielä varaa tiukkoa. Ja mie olen jo laskenu etupukkia siihenmalliin että telakulma on jo pelottavan jyrkkä. Täytyy vielä kokeilla kiristää tuo etupukinki jousi. Kyllä se pikkusen rupesi nostamaan suksia ku ihan löysimmälle takapukin sääti. Nyt naputtelen kirjaston koneella Ivalossa, mutta autossa odottelee uudet levikemuovit, uus remmi ja jotaki muuta pientä. Täältä ku pääsen kotiutumaanniin kauhee säätäminen päälle.
Käännä kelkka kylelleen, kävele suksen tykö ja kato suksea pitkin linjausta. Telasto pitäs olla aikalailla samassa linjassa suksen kanssa. Oletettavasti nyt ei näin ole? Ite lähtisin pudottaan keulaa alemmas... näyttää aika korkealta kuvista katsottuna?
sama. itellä oli kans samaa ongelmaa pitkillä etuiskareilla. tuo sun keula on ihan tajuttoman korkea.. aikas, ku tiukot sitä etupukin jousta, niin tulee pian kalliiksi, ku tulee liukurungot maton reijistä läpi.. ;D
No nytki jo parantu kummasti ko etujousia sääsin roimasi löysemmälle, oli vielä triplen simmeissä ;D Vois kattoa muute nuita etuiskareita että madaltuisko keula jos laittas niihin toisiin reikiin jotka on rungon korvallisissa iskarin yläpäässä. Edellisellä testireissulla tuli kokeiltua koneen toimivuutta paremmin, jotaki pientä pitää tehdä. Ainaki ekana ois tarkotus roplata jotain kytkin/vari säätöjä. Oisko jollaki jotaki ehdotusta että mitä? Paikaltaan tasamaalla kiihdyttäessä täyskaasulla kierokset pomppaa hyvin ylös, mutta jää siihen 7000 korville. Mikä on tuon koneen se optimi kierrosalue? Kytkentä on nytte pauttiarallaa 4000rpm Eikä tuo nyt niin korkea ole, ainoastaan tajutttoman ruma
Siistihän tuo on Pikkusen näyttäs, että etupukki ois vielä karvan lyhyt tai suksen iskarit liian pitkät (tuossa tasamaalla siis)? Joko oot ruuvanny kytkimestä niitä ruuveja? Ja mikä on max jengat tuolle motille? Jos ne on esim 2:ssa, niin 6:een kääntäminen nostas jengat about 7500-7600 asti? Joku viisaampi saapi kyllä neuvoa noita rotaksihommia ;D Jos haluat laskea kytkentä kierroksia, niin pitää vaihtaa kytkimen jousi. Kantsii muutenki katsoa mikä jousi siellä on paikallaan, niin nuo TRA -gurut (taulukot) osaa kertoa parempaa vaihtoehtoa...
Mikä kytkin ja rampit..mistä otettu? Mikä helixi 2-varissa ja jousen värit kummastaki? Rampin ruuvit pitäs olla vakiona 3:lla ja huippu teho on tuossa koneessa 7900rpm. eli puuttuu aina paljo kiekkoja nyt.. ??? P.S opettelen vasta näitä asioita eli olen kaukana gurusta, mutta voisin koittaa neuvoa.. ;D
Ramppeja sääteleen vain. Voi olla että kytkimestä on jousiki kuoleentunu. Laita ihmeessä tuulilasi ko on 116% komeampi sillä.
Laittasin pleksin jos saisin vaan hommattua, net on kuitenki niitä toisarvoisia asioita. Sais pelaamaan itelle mieluisasti eka. Elikkä niitä tämänhetken voimalinja nippeleitä: Kytkin: Kuuluu tähän koneeseen ja uskon että vakio jousella/rampeilla, eli minkävärinen se nyt onki tässä 493 rotaxissa? Rampit näky olevan kohdassa 2. Vari: 600mxz vakio variaattori, sellanen kermanvalkea jousi. Jousen pää rei'issä B-6, helixi 50. Täytyy nyt ekana pyöritellä nuita ramppeja johonki suuntaan ja kattoa tapahtuuko mitään.
saateri, sulla on liian syöttävä tuo helix, niin ei jaksa vetää kiekkoja tappiin asti, jos koitit umpisessa? mulla ois 44 ylimääräsenä. empä hokannu miettiä tuota jutskaa sillon, ku möin tuon vartsun.. :-[
Jaa no sehän selittää! Oireet on just niinku ois liian iso 'vaihe' päällä ku kiihyttää. Ummella tai ylämäessä huomaa parhaiten. Laitan yyveetä siitä heliksistä.
Joo kovin on tiukankuulone cami. mulla on kans 44 heliksi tässä kylillä, irrallaan, uudehko. Nakkaa rampit suoriltaan vitoselle ja kokeile.
Samalla kun vaihat helixin suosittelisin vaihtaan uuden jousenki sinne koska epäilen että se on kuoleentunu ja ehkä myös kytkimelle uusi jousi kans nii ois ainakin nekin sitte iskussa! Jousien jäykkyyttä kannattaa kans miettiä lähteekö vaihtaan vai laittaako orkineelit? Mutta ehottomasti loivempi helixi tuolle 500padalle! Mikä välitys muuten ketjukotelossa?
