En sanois nuita välejä liian lyhyeksi vielä. Ramppejaki sääjin nyt vitoselle ja ei vieläkään temponu kiekkoja ku se rapiat 7000, vauhtia kyllä piisasi tuolle kötöstykselle ihan tarpeeksi ku alko 90-100 osottelemaan mittari, tiiä sitte näyttääkö tuo likimainkaan oikein, mutta kovalta se tuntu nuin kiikkerällä vehkeellä. Nuissa järvenjää testeissä siis 20/45 välit ja tuo paikoillaan oleva 50 heeeliksi. Ja onhan nuissa säätövaraa, vielä löytyy myös tuo 43 alaratas ja lyhyemmällä ketjulla voi kokeilla vaikka nuita penan hatusta vetasemia 20/43 välejä.. taaaai vastaavasti pitemmällä ketjulla voi lyyä isompia ylähamppeja vaikka tuonne 25t asti... Kattoa nyt miten alkaa pelaamaan tuolla 44 heliksillä ja nulla 20/45 väleillä. Kytkentä kierrokset haluaisin kyllä alemmas ja 'rykäisevän' liikkeellelähdön voisin joskus tulevaisuudessa eliminoida..
Paljo ne kytkennät on nyt? Anna vaan olla suhkot korkeat niin jaksaa umpisessa möyriä ja ei pala hihnat.
Kytkennät on nyt jotain likellä 4000. Ei se oikeestaan se liikkeellelähtökierrokset haittaa, mutta enemmänki se tyyli miten lähetään liikkeelle. Vaikka kuinka yrittää syöttää kaasua nätisti niin liikkellelähtö on aina yhtä tempaseva niinku sporttikelkassa pitääki, se ei vain oikeen sovi tämmöselle kelkalle jolla saatetaan pysähtyä hangelle. Siittä ku lähtee taas liikkelle niin sen ensimmäisen kerran ku tela pyörähtää tyhjää niin se on siinä sitte jumissa. Se on niin nähty, vaikka ois kaks samaa kelkkaa mutta toisessa on esim. rampit vaihdettu tuon kuminauhamaisemman liikkellelähdön hakemiseksi niin se kyllä lähtee liukumaan tasasesti, kun taas toinen kelkka kuopasee tyhjät ja nostotalkoot eessä.
Jokos täällä on saatu kierroksia koneeseen lissää? Koititiko jo sitä 44helixiä ja mikä oli vaikutus..
Eihän nuo tosiaan ole korkeat kytkennät..vara varmasti vielä nostaa...vaihappa se helixi niin toimii varmasti paljo paremmin.
Tuohon kytkennän nykäisyyn vaikuttaa tosipaljon se kuinka kireälle/löysälle hihna on säädetty. Löysällä hihnalla kytkentä tapahtuu pidemmällä välityksellä ja lähtö on nykäisevä.
En ole vielä saanu vaihettua tuota heliksiä. Tänään ois tarkotus jos ei tuu muuta menoa. Raporttia tulee kun on jotain raportoitavaa. Hihnan laitoin niinku ohjeet sanoo: Perä ilmassa tela pyörii vähän.
Ei helevetin perse nyt vituttaa niin ettei veri kierrä Menin tässä illalla talliin, että meen ja näpäytän vaihtaa nuot kaasarit ja heliksin niinku niksnaks.. mutta ei sitte!! Ensiksi en tiiä miksi, mutta tuli vaan mieleen, että katompa onko öljypumppu oikeasa säädössä vaikka minkäänlaista liiallista/liian vähäistä öljyn kulutusta en ollut huomannut. Kattelin siinä ja huomasin, että ölypumpun vipu vähän takertelee ja jää vähän 'päälle'. Rupesin siinä sitte värkkäilemään ja purkamaan kaasareita pois eestä ja kaikki suju hyvin kunnes rupesin värkkäämään sen vivun kanssa. NOH, ensiksikkään ei siellä voinu mitään tehä koko pumpulle ko oli vesiletku eessä, otin siis vesiletkun pois ja jäähdytysneste maistuu vieläkin suussa ku piti jotenki sohia sitä nestettä naamavärkkiin ja vaatteille ja lattialle ja jokapaikkaan. Kuitenkin pääsin käsiksi öljypumpulle jota rupesin tutkailemaan. Purkasin vivun ja palutusjousi tietenki jotenki singahti moottorin pedin alle ja sitä ronkkiessa meni oma aikansa. Sitten pääsin itse ongelman selvittämiseen jota en saanut kuin pahennettua, elkää kysykö että miten ko en tosiaankaan itekkään tiiä! Ei auta oikeasti muu ku nostaa kone pois paikoiltaan, että saa öljypumpun irti ja pöydälle. Siitä vittuuntuneena päätin jättää tuon öljypumppu asian jäädä hautumaan ja aloittaa helixin vaihto. Vari oli, niinkuin tavallista, jätkähtänyt oikeen mukavan tiukkaan akselille ja sitääki sai punnertaa ja nitkuttaa oman tovin. Sittenko vari oli pois ja purettuna(tämä onnistui yllättävän kivuttomasti) rupesin vaihtamaan liukunapitkin ku neki olin ostanu. Ja oishan se pitäny arvata, että yksi liukunappi vähintää menee tuhannen pillunpäreiksi yhestä katkeaa tappi ja yksi ei lähde pois ei sitte mitenkään. Sain kuin sainki lopulta vanhat napit pois ja uudet tilalle. Aikani väänsin uutta heliksiä paikoilleen ennenko tajusin ettei siitäkään tullu enää yhtään mitään.. Nyt seki lojuu tallin lattialla levällään. N.4tuntia kollersin ja kiroilin tallissa enkä mitään muutaku tuhoa saanu aikaan. Anteeksi avautuminen, ei ole pakko lukea jos ei kiinnosta. Lähtis nukkumaan...
Tuo BRP kakkonen on varmasti pirun keksimä vehe. Siihen tulokseen tulin viime keväänä ku ähistin tuon samaisen kakkosen kans. Vähä ku pötkähtää, niin aamulla on taas virtaa kinttaassa ;D
Täälä palstalla muistaakseni oli juttua tuosta öljypumpun vivun jumittamisesta, jollaki muullaki oli ollu samaa vikaa. Äkkiseltään vain en keksiny sopivaa hakusanaa niin ei löytyny sitä topiccia.
Älä!? Täytyypä ruveta kaivelemaan. E: Löyty. Hakusanaksi öljypumpun vipu. Löyty useampikin aihe jossa oli asiaa puitu, vissiin ihan tyyppiviaksi oli ehdoteltu..
Tuossapa tuo miten käyttäytyy. Aikani pähkäilin ja helpoimmaksi korjauskonstiksi päättelin pitkien laskujen jälkeen kuulakärkikynän jousen. Siitä tein ylimääräisen palutusjousen vetämään tuota vipua takaisinpäin. Ja eilen illalla tuntu ylitsepääsemättömän hankalalta Sitten sen kakkosen kimppuun ->
En ole ongelmaa ikään kasvotusten kohdannut, mutta jumiiko tuo pumpun vipu oikeasti myös käydessä ??? Meinaan, että eikö tärinä ja yleensäkkin pumpun sisuskalujen liike laita vauhtia tuohon vipuunkin, jos se kerran on niin pienestä kiinni, että kynän jousi riittää palauttamaan?
Ehkäpä.. Kukapa sen tietää palautuuko, mutta onha se nyt varma että palautuupi ja saa jälleen yöt nukuttua rauhassa ;D Ja variki kasassa, 10min. ja üüber heavyduty varijousen puristin valmis. Toimii niin eikö sole tärkein. Jousi nyt koloissa c-3. Katoin jostain taulukossa, että aikalailla semmonen keskivälin kireys.
No jo alko kiertämään! Kyllä erimalliin nyt parkasee tuolla heliksillä. Niin pienestä kiinni niin iso asia, kummaa hommaa tämä voimalinjan roplaus. Vielä haluttas jotaki tehä ku ei ihan ole vieläkään mieluinen..
Tää on niin tätä Just ko meinasin, että NYT tänään on kelkka valmis ja ekan pitemmän reissun vois käydä nakkaamassa ja vielä valosan aikana.. muttako ei nii ei. Justiinsa ku viimeset viat ja hipistelyt tehty niin ilmaantuu uusia vikoja.. Nyt jarrut syynäykseen. Pikkusen käytin perä ilmassa kelkkaa ja rupesi käry haisemaan ja ei rullannu kunnolla noh jarrulevy ätköttää punasena ja kipinöitä lyö jarruista. Varmaan jotenki jarrut jumittaa päälle ja jarrupalat lopussa. Jarrulevyki saattaa olla juminu ku ei enää 'kellunu' akselilla. Täytyy ruveta TAAS purkamaan. No eipä lopu tekeminen kesken ku kelkan hommaa.. ois vaan kiva päästä joskus ajamaanki.
