Jepa ny on teami käytetty osina, helixinä oli 44/48 ja jousi musta missä siniset maali täplät, ja oli kyllä jäykkä, taitaa olla joku rossijousi mikähän neuvoksi että sais kulkuja edes tonne 140km/h tuntumaan? nimim: epätietoinen.
kokeile 48 kulmaa jos ajat kovalla kelillä, 44 kulma sit pehmeämmälle. Jos tuntuu että vehe puutuu niin sit 44 kulma takas. Mulla on sulle ehkä löysempää jousta tarjolla jos kiinnostaa, paa yv:tä jos tahot säätää ja tarttet jousta.
Morijens. Mikähän tossa 440 revissä mättää kun vaihoin uuden remmin niin 100km ajettu nyt ja välillä ei ota jengaa kiihytyksessä, vasta n.100km/h laulaa oikkeen. Ja välillä taas siitten pelaa ihan oikkeen..
Ei kerkeä lukemaan miljoonaa sivua joten asiaan ja ajamaan KIIRE Miten tuossa -03 endurossa säädetään tuota remmiä alemmassa kakkosessa kun laitoin uuden remmin ja jää pyörimäään itekseen kun perseen nostaa ylös... Eli mistä ja miten? Ainakaan tuon nro 2 lautasen säätö ei nopealla kokeilulla auttanut, vanhalla remmillä kaikki oli ok numeron 2 jälkeen siinä säädössä. Kuluuko nuo pultit käytössä??? Oisko siinä vikaa?
Ööööö miks se tela ei sais pyöriä? : Oman käsityksen mukaan sen pitäiskin pyöriä kevyesti. Omassa revimallissa ainakin tela pyörii hiljakseen kun nostaa perän ylös ja hihna on n.2mm lautasten yläpuolella. Ja kun nuo pultit löysää ja kääntää tuota osa numero 2:sta niin niillä niiden lautasten kyllä pitäis mennä lähemmäksi tai kauemmaksi toisistaan.
Se ei kovin kevyesti pyörinyt ja mustat rannut jäi ykköseen uudesta remmistä kun jarrut oli päällä. Nykysäädöllä yrittää lähteä pyörimään tela. Ilmeisesti joku oli vaihtanut väärän mittaiset pultit tuohon koska 0-2,5 säätö ei vaikuttanut ollenkaan joten vaihdoin pitemmät pultit ja nyt toimii koko säätöalue niin kuin pitääkin. Remminä nyt se kalliimpi vaihtoehto olikos se nyt 127-loppuinen jossa on hammastus ulkopuolellakin vanhassa ei tainnu olla. Kytkimen moottorinpuoleinen lautanen lämpenee niin paljon tuollaisella 50-70km/h tasakaasuajolla että ei voi pitää kättä kuin sekunnin pari siinä ja remmikin oli ekalla kokeilulla kuuma (15km ajoa), kakkonen on viileä Takaisin ajellessa 15km remmistä pystyi hyvin pitämään kiinni ei polttanut ja nyt taas kytkimen sisempi lautanen todella kuuma ja ulompi lämmin, kakkonen hieman tuntui lämpöiseltä.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Tuolta löytyy hyvää infoa TRA-kytkimistä, jouset, rampit, hihnat ym. http://www.melmaq.inc.se/
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Tuli tuossa käytettyä auki ja putsattua 600 xrs 2vari niin aloin tässä jälkeen päin miettimään että esijännitystä tuossa varissa ei ollut niin tulikohan tuo kasattua päin mettää? en oo ennen nuiten uudempien laitteiden kanssa kauheasti värkännyt mutta ainakin zx-runkosten kiitojen 2variaattoreissa on esijännitys. Voisiko joku viisaampi valaista asiaa ??? ???
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Ei tule esijännityksiä kun on tuossa sulla se RER mallin 2-vari! Jousta vaihtamalla tapahtuu jännitykset..ja niiden tuomat ilot? ;D Ja astetta tiukempaa suosittelisinki että alas vaihto paranee..jos tartteet ota yhteyttä?
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Onko kellään tietoa mitkä on '98 Grandtouringin 500 variaattorin vakioasetukset?
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Moi Mitkä on lynx Rave 670 -97 2-varin vakio säädöt? Mulla oli b 5 :sessa, kulut viimetalvena 120km/h, helix 47 . Entäs kytkimessä?
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) mikähän on vikana kun painaa kaasua kone kiertää heti 8000kiekkaa ja telalle se voima ei mene vaan hitaasti kiihtyy ja kone huutaa. vika ilmeni siinä kun ajelin 100km/h pellolla ees taas semmosta nyppylää. nytte konekki huuta pikku vauheissa 6-7tuhatta kierrosta. voisko 2varissa olla hämminkiä kun ajoin ilman muoveja kattelin niin 2 vari ei oikeen aukea ku vasta isoilla kierroksilla ja vauheissa
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) aukasin 2 varin ja siellä oli kaikki ehjänä mutta voisko se metallinmuju ja muupaska aiheuttaa semmosia oireita. kuuluuko sinne laittaa voiteluainetta sisään jonku verra.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Olisin kyllä varovainen mihin laittaisin ainakaan tavallista rasvaa. Sattui äsken silmään Lynxin ohjekirjasta seuraavaa: - Öljy irroittaa laakerin teflonpinnoitteen. - Öljy aiheuttaa fiiberin turpoamista ja helan tarttumista.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) en laittanu öljyä kun tutkin että ei tarvi puhistuksen jälkeen ja alko kelkkaki taas pelaamaan. onko jousi vakio kun on punanen ja valkosia täpliä?
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Ter. Semmosta että tuota voiko variaattorin jousen esijännitykselä vaikuttaa siihen että miten kone jaksaa kiertää jos on vähän reilummin lunta. Käväsin tuossa jäälä pärräämässä niin se otti sen reilu 8000kiekkaa ko ajo valmiila jäljelä. Sitte ko siirty jäljeltä pois ja siinä oli semmosta puuterilunta jonkusentin, nii kiekat tippu alle sen 8000. Meno alko tuntuun semmoselta vaivaselta kihnuttamiselta. Varin jousin on beige ja se on C-5 paikoila ja kelkka on 440 mxz vuosimallia 03.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Siinäpä parit videolinkit, niin on vähän helpompi ruveta purkamaan II-varin huolto: http://www.youtube.com/user/mxzxRevzone#p/u/12/4Mfgu-uyhqY Kytkimen huolto: http://www.youtube.com/user/mxzxRevzone#p/u/2/92C7CZuHe2I http://www.youtube.com/user/mxzxRevzone#p/u/3/OBoXdTk3RkE
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Nonniin topikki luettu 100 kertaan ja katottu videot sun muut, mutta eihän sitä tyhmä ihminen ymmärrä vieläkään tuota vari jujua. Eli kelekasta 2varin seutuvilta kuuluu semmonen klapsuttelu ku antaa vähänkään patikossa länkiä. Tarkotus olis nyt sitten kurkata sinne sisälle ja kattoa mitä siellä on tapahtunu. Koskaan en ole kytkintä tai variaattoria purkanu. Eli tietoni loppuu siihen kun näen sen variaattrin akselipultin. Pitääkö olla ulosvetotappi vai lähteekö jollaki muulla keinolla? Miten sitten ku se on tuossa käpösessä net lautaset nii miten siitä jatkan. Kelekkahan on sdi revi -05. Nyt jos joku auttais niin ois hupaisaa.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Kytkin lähtee irti kun otat pultin pois ja kumivasaralla koputtelet ja pyörittelet sitä,saattaa olla piukassa mut kyl se lähtee.kakkonen lähtee kun otat pultin irti ja vedät varin pois,on pooreilla.ei pitäis olla piukkakaan. sit jos oot kattonut videot niin sen mukaan vaan joku lukitus ja sokat pois ja vari auki ja eiku putsaileen.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Ja hyvä olla apuna tommonen puristin niin ei tartte hiluja silmistä kaivella eli kierretanko ja variin sopiva u-rauta ja sillä hiukan puristaa että saa sokat mäkeen ja sit vaan pyörittää auki niin jousi aukee ja vari purkaantuu hallitusti eikä pitkin tallin seiniä ja sama työkalu käy sit kytkimen aukasuun eli pidättää tolla puristimella sitä jousikuppia ja avaa ruuvit ja taasen löysää niin jousi aukee
