Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Vlillä sitten vähän kytkin asiaa. Eli kappas vain vika ei ollu kakkosvarissa... Pukillä hieman kaasuttelin niin rajotintavastenhan tuo on kokoajan paukutellu. Taitaa olla sillon liian suuri tilanne nopeus ku 600:ki loppuu kiertoalue kesken. 8) Mattona 44 camoplasti ja välityksiä ylärattaassa rukattu hammasta pienemmälle.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Joo mulla posahti tuo kytkin tännään paskaksi niin mistähän nuita voi ostaa uusia? Ja onko saatavilla jotain viri kytkimiä? Ainakin toinen varin lautanenki kierosa.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Onkohan missää keskustelua tuosta teamin kakkosesta?
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Ja sitten tietoa kytkimen- ja variaattorinpultin momenteista? Niksejä miten saan kytkimen ''jumiin'', että voin kiristää pulttia.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) http://www.picturetrail.com/sfx/album/view/22415804
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Tuo kytkimen pultti tais olla 110 newtonia ja ajjaa vähä aikaa ja kiristää uuelleen 110 newtoniin.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) 95Nm riittää oikein hyvin tuohon kytkimeen
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) onko ideoita miten saan kytkimen jumiin? tuon yllä olevan linkin neuvosta ei löytyny sopivaa koukkua mistä tehä..... Kai sen nyt jollain lailla saa kuristettua jumuraan.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) On nyt MXZ 380F -06 ja tietty RER ollut nyt levällään ja aloin tutkia tuota 2 varia. Niin esijännitystä ei ole. Pyörähtää jopa takasin päin, kun kääntää pohjaan. Ilmeisesti näin kuuluu olla? Voiko kuitenkin säätää tuota? Ajossa kelkka kulki n.100km/h ja kierrokset ei noussut kuin 7000rpm. Jousen pää näyttäis olevan 1 reijässä. Tietääkö joku missä asennossa pitäis olla tässä pikkukoneisessa? Kun puran tämän niin kasaus vaiheessa onko väli miten noi lautaset on? Siellähän numerot 1-12 molemmissa. Nyt ei kohillaan. Vai missä on merkit? Toinen ongelma. Hihna ei ole ylhäällä asti. Ilmeisesti noilla kolmella ruuvilla voin sitä säätää vai? Lautaset noin 5mm erillään kun katsoo pohjaan. Ilmeisesti tästä johtuu kun ykkönen nappaa kiinni n.4300rpm niin lähtee kuin aropupu paikaltaan ;D Vielä kuva mukaan
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Ite olen liinan koukkua käyttänyt tuossa hommassa.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Onko kellään hyväksi havaittua variaattorin säätöä millä saattais ajella umpisellaki. Kelkka on 03 440 mxz ja jousi on valkonen, taitaa muistaakseni olla nyt B-2. Ei ole nyt oikein mieleinen umpisella, ei jaksa kiertää alkaa kiekat tippuun sinne 6000 hujakoile.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) nyt loppu ymmärrys tuon 2varin kanssa eli viikko sitte se katkaisi liukunastat noh ajattelin et ne oli sit loppu ja ostin sitte uudet ja olivat aivan saman näköiset noh nastat paikoilleen jousi samaan kohtaan ja nippuun ja paikalleen sitte testi lenkille ensimmäinen kunnollinen lähtö ja taas nastat poikki ja taas uudet nastat... sitte erinäisien purku kertojen ja nasta läjän jälkeen säädettiin tuo hihna noin puoleen väliin lautasia niiin nastat kestää mutta hihna kuluu ku luistaa aika paljon eli mikähän pahahenki tuolla asuu? nii ja esijännitystä on kokeiltu tiukimmasta löysimpään ja tuo 2vari on -97 440 mxzx alkuperäinen
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Ei taida noi videot enää toimia. Kohta tulee penalta jousta ja muuta hilpettä, niin ois ihan paikallaan kattoa nuo videot että osaa laitella. Tarviiko variaattorin ja kytkimen purkuun muuta kuin variaattorinpuristimen? Liikkeessä sanoi että tarvii ulos vetäjän kytkimeen.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Ei tartte ulosvetäjää, sinun ei tartte ottaa sitä sisempää lautasta pois.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Kiitos. Ite asiassa sain noi 2 videota katottua tuosta kytkimen purusta, niin tajusin että ei tarvii sitä sisempää lautasta irroittaa. Pitää varmaan ite tehdä tuo puristin kun noin helppo olisi tehdä. 2 varin purkua ei näyttänyt, ja mietinkin kun se jousenpää on jonkun numeron kohdalla, niin tuleeko se uusi jousi laittaa samaan numeroon, ja mikä merkitys niillä kirjaimilla A-C on? Tuolla videolla kun se ottaa kytkimen irti ja pistää ne keltaiset pidikkeet, niin onko siellä jotkin jouset kun pidikkeet kerta laittaa ja pitääkö itekkin hommata jostain sellaiset? Pena puhui jostain jousista ja sanoi että niitä ei siellä etes tarvitse, eli saa ottaa pois, onkohan ne juurikin nämä?
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Kertokaas ny ihan käjestä pitäen että miten tosta kakkosesta tehhään semmonen kelluva. Muistelen joskus nähäneeni jotaki tietua siittä mutta oon niin tauno etten tajua miten se tehhään.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) 2varissa jousen numeroilla tai kirjaimilla ei merkitystä näissä pakkiversioissa..! Kytkinvarista sen verran et juurikin ne pidikkeillä asennettavat liukunastat ja niiden alla olevia jousia ei tarvii,eli sitte asennus onnistuu näppi voimilla!
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Niin ja kyl ne nastat jaksaa sormin paikalle puristaa vaikka olis jousetkin paikalla.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Tilaat Viperiltä semmosen holkin siihen akselin jatkoksi. Sit otat vartsun irti ja siellä takapuolella on kolme rikkaa, isompi pölysuoja ja pienempi shimmi + vähän paksumpi rikka. Otat sen ison rikan ja sen shimmin pois ja jätät sen paksun rikan sinne. Sit pukkaat vartsun paikolleen ja se Viperiltä tilattu holkki ohuempi puoli edellä siihen vartsun reikään akselin jatkoksi ja sit vaan alkuperäinen pultti paikolleen ja kirit siihen ja voilaa vartsu rupiaa "kellumaan" akselilla. Ja jätä se kiinnityspultin rikka paikolleen ni tukee sitä systeemiä sillon ku vartsu tulee ulospäin.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Ok. Jos tulee ongelmia niin pitää vaikka rimpauttaa, kun nyt eka sen puristimen tekee
