Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Mitä mieltä on raati tästä uudesta tulokkaasta? Forest Fox / Skandic miehille varmasti tervetullut malli? On LTS-jousitusta eessä ja leveyttä Foxin verran. Painoa vähempi kuin Foxissa ja muutkin ominaisuudet päivitetty. Ainut on tuo, että kone on 550. Se tuo sitä joidenkin pelkäämää polttoaineen kulutusta. Lisätietoa: http://www.ski-doo.com/en-US/Snowmobiles/Skandic/Packages.htm
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Tilasin MC Scatterilta uuden jännitteensäätimen gl3900:n (4-johtoisen, jossa kaikki johdot tulevat säätimen sisältä). Uusi säädin on tuotenumeron perusteella oikea, mutta musta johto ei menekkään säätimen sisälle, vaan johdon molemmat päät ovat irrallaan. Ennen siis mustan johdon toinen pää tuli kiinni runkoon, mutta miten nyt ??? ??? muut 3 johtoa on kuitenkin oikein.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Siis siinä säätimestä pitäisi tulla neljä johtoa(musta,2xkeltanen,punainen) kaikki sisältä ja musta on maa johto. Ostin itsekkin silloin tuolto tuommosia 2 ja kumpikaan ei pelannu ja tietystippä sähköosilla ei palautusoikeutta.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Oletettavasti tuo musta on maajohto myös tässä säätimessä, vaikka se ei tulekkaan säätimen sisältä. Eilen laitoin sen mustan johdon toisen pään säätimen kiinnitysmutterin alle ja toisen moottorin kylkeen ja loput johdot samalla lailla, kuin oli alun perinkin. Pitää tänään koittaa että toimiiko, mutta joka tapauksessa on erilainen säädin, mitä tilasin ja paketissa lukee Nuiden keltaisten johtojen järjestyksellä ei varmaan ole hirveästi väliä, vai? vähän ihmetyttää muutenkin miksi tuossa on ylipäätään 4-johtoinen säädin alkuperäisesti, kun ei ole edes starttia, joka tuommoisen tarvitsee ???
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Aika kura tavaraa nuo tarvikemallin säätimet, Minusta niillä keltasillä johdoilla oli väliä miten päin tulee, mutta en ole aivan varma. Katso edellisestä jännittimeestä miten päin tulee. Se musta pitää tulla sieltä boxin sisältä että maadottaa. Kokeile ja ole varovainen ettei johot koske toisiinsa kelkan ollessa käynnissä(säädin palaa heti)
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Taitaa olla nuo sähköt muutenkin sekaisin, kun kokeilin yleismittarilla, niin säätimen vaihdon jälkeen yleismittari näytti lukemia n.5-7 voltin väliltä ja polttimolle asti ei tullut ollenkaan virtaa. muutenkin joka paikka täynnä joitakin johtoja, jotka eivät mene minnekkään. Sattuisiko jollakin olemaan sähkökaaviota tuohon, itselläni on tuo käyttöohjekirjan skannattu versio, jonka lopussa on ko kaavio, mutta eihän siitä saa valitettavasti tarpeeksi selvää :-\ Kaikki neuvot on tervetulleita, että saan taas vanhaan ratsuun valot yms pelaamaan.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Itellä työ/umpiskelkkana tollanen, nyt taas vkloppuna lähen hirven nuolukiviä viemeen mettää.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox 440 koneella oleva viimeinen Foxi ainaki tehassääjöissä armoton syömään bensaa! Viime talvena mitattu kulutus oli 48 litraa sadalle suht kevyessä kelissä. Ja liian painava todelliseen ummenajoon ja puunkiertoon. Tuota vanhempirunkoista en ole kokeillut mutta kevyempirakenteinen se ainakin näyttäs olevan.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox <a href="http://tinypic.com" target="_blank"><img src="http://i42.tinypic.com/vg0gvc.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a> meiltä löytyy tommonen 250gl johon vaihettu 377cc rotaxi ja easy ride telasto,alustaa laskettu,raidevälilevennetty,syngro vaihteisto,sun muuta pikku näperrystä tehty.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox No huh huh! Kylläpä sitten soppa maistuu. Itse olen havainnut kulutuksen olevan suurinpiirtein 13 - 16 l/100 km urapohjalla ajellessa riippuen pohjan kunnosta ja kelistä. Umpisella ei ole koskaan tullut ajettua niin pitkiä matkoja, että olisin päässyt kulutusta mittamaan, mutta tietenkin se on huomattavasti suurempaa silloin.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Kyllä se tosiaan maistuu tuolle 440:lle. Siitä kyllä rakentamalla vois saaha oivan kelkan mutta vakiokunnossa se on minun mielestä turhan "pöhöttynyt". Tuo vanhempikorinen Foxi kiinnostais kyllä kokeilla maastossa.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox 13-16 litraa on minusta vielä aika pien kulutus kun puhutaan 2-tahti kaasaripeleistä. ;D ;D
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox iittellään on 250 ja ooon tykänny kelkasta ku on ihan hyvä ajaa umpisel mut teho siitä meinaa loppuu jos on lunta oikee paksusti.. :-\ ja jos verrataan tuota mun kelkkaa ja kaverin 440 foxsii nii ei niissä eroo oo et kumpi pääsee pahemmasta paikasta metässä? mut kyl foxsi jaksaa nousta paremmin mäkiä ylös yms.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Onkos moisen mallin omistajat laitellu minkä korkusta harjaa ko.kelkkaan ? ja mikäs se oli tarkka mitta tämän kelekun omalla matolla?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Nyt alan miehille kysymys, liekö olis selvinny jos olisin lukenut kaikki sivut tästä ??? .... Minulla on sellainen käsitys että foxsia / skandikkia olis jonain vuonna tehty alumiini rungolla ? ja sitten ilman vaihdelaatikkoa eli normi ketjukotelolla !! liekö sattuu molemmat samaan kelkkaan ? Eli mikä mahtaa olla vuosimalli kyseiseen peliin (kyseisiin) ?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox ykköskoppasessa foxissa oli takarunko alumiittiä, vuosimallit 96-2000... oisko ollu 96-97 ku 377 foxia sai syngroolla sekä suunnanvaihtajalla. vanhakoppaset 97-99 440foxit oli kaikki suunnanvaihtajalla.. 2000 luvusta ettepäin on koko paska terästä. (huonosti hitsattua ja hyvin maalattua) ;D jotenki noin se suurpiirteen menee...
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Tuolta löytyy vuosimallien perusteella speksejä... http://manuals.zone-c.org/index.php?path=Lynx-Skidoo+ohjekirjat/Lynx_User_manual/
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Tervehdys!Mulla -91 3900 lts:ssä sokostin 403x38x38 Jatkot tehtiin itte ja vetopyörät piti vaihtaa muuten sopii hyvin pyörimään ja on kyllä riittävä tehoihin nähen..
