Vs: GLX 5900 32:sen saa paikalleen vaihtamalla vetopyörät 2.52 jaollisiin. En sitten tiedä mitä oot valmis kikkailemaan että saisi jonkun 38 paikalleen.
Vs: GLX 5900 Noniin!Tilasitko sen korkeamman vai matalemman?Minusta tuohon sinun kelkkaasi nyt ei kummosia tarvihe edes ulkonäön takia tehdä.Penkki näyttää ehyeltä ja vuotsotkin on.
Vs: GLX 5900 Korkeamman. Penkki on kylläkin revennyt toiselta puolelta kylestä auki,. Pitäs laittaa se kuosiin,
Vs: GLX 5900 Käsittääkseni 32mm on karkein 50 leveä matto? 25 tai 32mm matto 2,52" jaolla siihen alle menee, kumman nyt halvemmalla sattuu saamaan. 25:nenkin varmasti riittää nostamaan tuon kelkan umpisen ominaisuudet uusiin sfääreihin... (? kokemusta kenelläkään?) Mikä noitten vakio vetopyörien jako on? 50mm, eli 2"? Minkä kokoset sisävetopyörät tuohon pitää laittaa, 10 vai 8 hampaiset, ja moniko hampaiset nuo vakiovetarit on? (molempia sisävetoisia yksi pari löytyisi)
Vs: GLX 5900 Onneksi laitoit sen tuulilasin tilaukseen. Parantaa kanssa omasta mielestäni ulkonäköä huomattavasti, niin kuin joku jo aikaisemminkin totesi. Ihan perus-siisti. Ei tuo mitään kaipaa muuta kuin ajoa.
Vs: GLX 5900 Suunnittelin työvaloa taakse, mistähän siihen virrat ottaisi? -90 5900 kyseessä ja ei ole akkua..
Vs: GLX 5900 Minulla on Lynx GLX 5900 vm. -93. Olen suunnitellut alkuperäisen maton vaihtamista 32 mm. harjalla olevaan mattoon, kunhan saan kelkan ensin tuotua saaressa olevalta kesämökiltä kotiin autotalliin. Nyt on jo toinen talvi menossa, kun alkuperäisellä matalaharjaisella matolla ei uskalla jäällä paljon ajella siellä olevan suuren hyyhmämäärän takia. Kun mattoa ryhtyy vaihtamaan, niin onnistuuko maton vaihto jos nostaa vain perän tarpeeksi ylös, vai onko paras kääntää kelkka suosiolla nurinpäin? Kelkan kääntäminenhän aiheuttaa jonkin verran ylimääräistä työtä kun pitää poistaa koppa ja tyhjentää polttoaineet sekä vaihteistoöljyt.
Vs: GLX 5900 Perä vaan tarpeeksi ylös, onnistuu sitten ihan hyvin. Jotenki vaan epäilyttää, että kulkeekohan 5900:n karkeammallakaan matolla sohjossa? Taitaa teho käydä vähäksi jos vettä ja lunta jäällä reilusti.
Vs: GLX 5900 Kokemuksia nuista tarvike(EMC jne) kytkimen ulosvetopultista? Käykö se kaikkiin? Oli tarkotus ottaa ulompi lautanen irti ulosvetäjällä ja nyt sitte palanen irti jne... Mitähän maksaa lautanen?
Vs: GLX 5900 Olen samaa mieltä. Leveä telasto kun menee tukkoon tuosta sohjosta niin loppuu kyllä eteneminen oli matossa harjaa enemmän tai vähemmän.
Vs: GLX 5900 Perää vähän korkeammalle, alle 32:nen matto ja vaikka satakunta piikkiä mattoon ---> menee sohjossa jo eri lailla. Kyllähän tuo ykkösellä jauhaa etiäppäin niin kauan kuin pito riittää vaikka sen alustan ampus tykillä täyteen lunta ja sohjoa.
Vs: GLX 5900 Ite meinasin huomenna hakea 32mm maton tuohon linksiin... Saa nähä joko sitä viikonloppuna ehtis ja viittis askarrella sen paikalleen
Vs: GLX 5900 Kyllä minäkin laittaisin 32mm, puuterilumessa varmasti hyvä etenemään. Nuo -90 luvun taitteen latippää 5900 on hyviä etenemään vaikeassa maastossa, ainut että maton harja ollut liian matala. Kelkalla voi ajaa oikeasti hiljaa ja kikkailla vesakossa ja ojikossa, missä ei pysty vauhtia pitämään. Laittakaa kuvia kun oottee asentanut karkeamman maton ja tietysti niitä käyttökokemuksia. Commanderin 38mm matto voisi olla asennettavissa vielä, mutta siinä on jako paljon harvempi ja liekkö tuolle jaolle vetoakseliin sopivia vetopyöriä.
Vs: GLX 5900 Ei ois ollenkaan paha rasti jos nostas koko kelkkaa ylöspäin, eli etupumppuja kans alaspäin... :
Vs: GLX 5900 Hommaa jostain marakatit ja laita levikettä alle. Pikkasen kohottaa ja kääntyvyys ihan eri planeetasta, yhdellä raudalla. Ja ne rautasivakat painaa tonnin! Seuraavaksi vois hakea ulosvetopultin ja "uuden" lautasen, oiskohan VM-teamilla purkuosia...
Vs: GLX 5900 Mahtuuko 32mm matto pyörimään viisysin alla minkä kokoisilla vetopyörillä? Mahtuuko 10 hampaisilla pyörimään? 8 hampaisilla kuitenkin sopii? Jatkoperäähän tuosta joutuu jatkamaan myös. Riittääkö 50mm jatkaminen, vai onko se jo liikaa? Pitäs tietää kaikki temput ja sudenkuopat ennenku laittaa linksin remonttiin, ei meinaan oo haluja eikä mahdollisuutta pitää purettuna sitä päivätolkulla... :
Vs: GLX 5900 Oon tässä nyt viikon verran kiertäny katselemassa 5900 lynxiä itelleni, kaikki olleet nyt -97 ->, kun -91 -> -94 LTS malli ollut etsinnässä, mutta menevät melko nopeasti kaupaksi. Eilen törmäsin melko erikoiseen 5900 kuusamossa. Malli oli GLX 5900 FC -00, muuten kelkka olis ollut ihan ok 9tkm ajettu ja ihan siisti, mutta siinä ei ollut sähköstarttia, eikä vaihteistoa?! Kelkassa oli vain sähköinen suunnanvaihtaja, mutta ei ollenkaan kahta nopeusaluetta. Lynxin huollossa eivät olleet kuulleetkaan tuollaisesta. Onko muut nähneet vastaavaa?
Vs: GLX 5900 on nähneet ja yhden jopa omistan. itekkin ihmettelin kun kelkan näin että missä tässä on vaihehantaaki mutta en vielä oo löytäny ihan hyvin kuiten jaksaa vetää esim. reittilanaa vaikkei vaihteita ookkaan, tuntuu olevan aika tiheä välitys laatikossa. itellä vm-2001 ja 503 puhku.
