Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. varmaan kantsii ite lopettaa turha kehuminen noiden paskojen osalta jos et totuutta(sun sanoja lainaillen "turhaa itkua") kauppiaana kestä. Kyllä se tiietään että nuo romut remmejä syö vaikka kuinka jollaki on joskus remeli jonku avotunturireissun kestäny
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Viime vuonna hillklimpperi summanen, ei remmi ongelmia, 2010/2011 talvelle riirite summanen JA ONGELMIA umpisessa. Kovalla jäljellä kestää niinki, umpilumessa kovalla syötöllä remmiä menee ko tupakkia. Lumet ja ajot suht samoilla lumilla ja keleillä. Parhaillaan 80 l / 100 km kulutus, E-Tec, mitä se sitten muilla olis
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. A) Mulla ei menny yhtään remmiä paskaksi vaikka sai kovaa ajoa. B) Joo mutta ne on ihan paskoja ku monella menee. C) Joo paskoja on, mullaki meni!!1! A) Varmasti monella menee, mutta mulla vaan ei menny. B) Älä puolustele niitä paskoja, niitä menee ku leipää!!11! Jätkien kyllä pitäis lukia uuestaan tuo kes022:n eka viesti... ja joka sana siitä.
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Onhan ne nämä uudet prototki -11 vehkeitä. Kuten wolleki asiasta mainitsiki että taitaa olla -12 vehkeitä Doo mallinimien perusteella. Jos tämän vuotisia vehekeitä niin taidettu takuuu päivitykset tehä Doohon? Prikat ja välitykset vaihdettu? Boondockerissa ei ilmeisesti tätä remmi ongelmaa niinkään ollut erin helixin vuoksi.
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. korjataan sen verran, että tuli tosiaan kirjoitettua nuo tuumat väärin päin pikku nousussa eli mukana oli nimenomaan 2011 freeride 154 ja summit 146. Ja tuskin vuokraamoilla mitään protoja on..
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Kuinka tarkkaan tutkitte/purkasitte yllämainittujen vuokrakelkkojen voimalinjaa, että selvis niiden olevan täysin tehdas asetuksissa?
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Kyllä täällä ainaki kuulosti olevan kauppiaski kohtuu vittuuntunu koko kasisatkusummittiin. ;D Lieköhän ne on sitte huonompia kuskeja täälläpäin, ku remmejä paukkuu...
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Ruotsin uudessa Snowriderissa oli testattu noita Ski-doo'jen remmiongelmia Freeridellä ja Summitilla, verrokkina Boondocker. Testaajana eräs Janne Tapio. Siellä oli suurimmaksi syyksi katsottu Ski-doojen vasemman etujalkatilan pohjan suuret aukot, joista lumipöllyä pääsee nousemaan reippaasti variaattoreille. Aukot tukkimalla (ao. pohjavaraosalla tai kenttäolosuhteissa suomalaisittain konjakkipullon peltikassista taivuttelemalla...) homma oli saatu kuntoon. Samalla oli testattu pari remmivaihtoehtoa ja seurattu lämpötiloja. En tiiä, onko nuo sitte olleet oikeilla jäljillä?
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. ;D sitten varmaan uudella RMK:lla ei voi ajaa ollenkaan...siinä jalkakotelo on oikea reikäjuusto verrattuna uutteen summittiin. Lunta sai kauhoa jatkuvasti varin ja kytkimen alta pois...kytkin ja vari suttas ihan huolella, kun lunta meni remmille ja tuloksena yksi purkautunu reunanauha. Eikä varmaan tee summittissakaan autuaaksi reikien tukkiminen, RMK:ssa tukin liikaa reikiä ja alko hihnan lämmöt nouseen ihan team-summitin tasoille.
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. omaan ja moneen muuhun asennettiin heti uutena se koko pohjan peittävä rangeri-panssari joka tukkii ne astinlauan etimmäiset reiät ja remmejä meni siitä huolimatta.
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Mie voin sen verran paljastaa, että se vika ei todellakaan ole astinlautojen reiät. Mulla on ollu ne etummaiset reijät tukossa uudesta asti, samoten koko kelkan pohja. Ainoa paikka mistä sitä lunta voi päästä remmille, on siellä vasemman iskarin "kotelossa" oleva pingispallon kokoinen reikä. Siinä on muovinen tulppa ja se lentää yleensä kuikkaan...viimeistään silloin, kun 377 räjähtää sinne pannuhuoneeseen. Hopiateippi auttaa siihenkin, jos ei ole muovinpalaa mukana. Tuhannes kerta: Se metässä oleva linjaus ja ne kytkinsäädöt. Tähän lisukkeena liian huono (ahdas) ilmanvaihto ja turhan pitkät välit. Joihinkin kelkkoihin se linjaus on sattunut lähemmäs kuin toisiin...ja tämä on mitattu ja tutkittu! Tuo samalla selittää myös sen, että miksi jossain kelkoissa kestää ihan ok ja joissain ei yhtään vaikka ajetaan samoilla mestoilla. Mutta, Niihin 2012 malleihin on tulossa muutoksia voimalinjaan! Asia on noteerattu Känädasa ja siihen suhtaudutaan vakavasti. Muista muutoksista ei ole vielä ainakaan minun korviin kuulunut. Tämähän on ihan helkkarin hyvä kelkka ajaa ja istuu lapaseen täydellisesti. Turha painiminen vaan on syönyt sen suurimman hohdon touhusta...silti 146" Freeride on yhä harkinnassa Ps. Älkää ottako näitä juttuja aina niin helkkarin vakavasti ja pelkkänä vittuuiluna. Ihan asiaa tässä jauhetaan ja se pitää myöntää rehdisti jos tuotteessa on vikaa. On täällä jaettu kanssakelkkailijoille hyviä neuvojakin monen parjaajan toimesta Pss. Jahas, pojat ehtikin jo toteamaan saman asian.
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Tuntuu, että homma ehjätään tekemällä 100" matolla oleva Summitti. ;D
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Nyt meni mulla vähän ohi ???
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Joo, kyllä tuntuu, että on taas mikrosyiden etsimistä tuo astinlautojen reikien tukkiminen. Onhan tuo BRP:n XP-runkoinen melkoisen keskeneräinen kampe voimansiirron osalta, kun miettii mitä kaikkea siihen on joutunut tekemään: varin linjaaminen, petikumien vaihtaminen ja moottorin tuet, välitykset, jouset ykköseen ja kakkoseen, painot ykköseen ja teamin vari. Vielä tekemättä ramppien vaihto ja välien lyhentäminen entisestään ja siihen mahdollinen ketjun osto myös. Sen verran paljon on jenejä uponnut, että jos kelkan vaihto uudempaan olisi edessä niin en varmasti vaihtaisi uudempaan XP-runkoiseen, kun varmasti on sama savotta edessä jos niitä ei ole aikaisempi käyttäjä vaihtanut. Kaikesta huolimatta on tuo hyvä kikatin kokonaisuutena, kun ko. asiat on vaan laitettu kuntoon.
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Mulla on tukittu ja nyt valuu astinlaudoilta sulamisvedet ykkösen alle ja ongelma sama jos ei pahempi.
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Telat lyhenee. Eiköhän se kohta pelaa tuolla mxz-setupillaki.
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Soittelin piruillessani pojat läpi, pannaanpa tänneki: 8 kpl 163" e-tec summit 1. 2900km, 3 remmiä 2. 3500km, 0 remmiä 3. 3500km, 1 remmi 4. 6000km, 6 remmiä + moottori 5. 3000km, 2 remmiä 6. 4700km, 0 remmiä 7. 2500km, 1 remmi 8. 3700km, 2 remmiä Nuo kilometrit on pääasiallisesti kaivatettu paksussa lumessa. Kevätpuolella vaiheltu tehtaan puolelta välitykset nuihin, mutta tuli niin myöhään että kelit oli jo parantuneet. Vertauksen vuoksi täällä 49 rangereissa ja 600 ace tundrissa 5-10 remmiä per kelekka. Ja päässy ei ole mihinkään.
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Sehän tekkee noin keskimäärin 1987 km per hihna. Harmi vaan että yleensä tosielämässä keskiarvo tarkottaa sitä, että puolet menee reilusti sen yli ja puolet reilusti ali. :-X
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Täällä kans 2kpl 163" eteckiä ja toisessa remmi kesti n.2000 km ja toisessa n.1700 km. Kelkoilla ajettu 99% mettäajoa(ei mitään turruuttelua tosiaankaan) ja ollu myös jonkin verran raskaitten kuormarekien vätoa. Mainio kelkka myös siinä ja umpisessa yliveto! Jospa se on niin että lyhyemmillä joutuu huuattaan koko ajan sinkki suorana että pääsee ;D
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Joo, kyllähän se näinkin varmasti on, että pidempi telaisella ei tarvitse niin huuattaa, että pääsee etenemään. Sellaiseen ratkaisuun olen itse päätynyt, että kelkkani tulee kasvamaan pituutta remmien säästön varjolla (toivottavasti) jos vain taloudellinen tilanne antaa myöten.
