Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Tuosta säädettiin melkein heti sitä syöttöä isommalle ja on sitä ölppää kyllä mennytkin sen jälkeen. Tuota leipomista edelsi nykimistä aina kun survo luistit kattoon ja leipas lopulta 30km/h vauhdista pusikon sisässä. Mag puolen mäntä tuntuis olevan soronoo osastoa.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Nyt ois jäpälä vielä toista viikkoa aikaa vaihtaa merkkiä ennakkokauppojen aikana... Kuulin luotettavasta lähteestä että järjettömän kevyt viiä sivurinteessä tuo uus summitti. vai pystyykö summitin vammasella ohjauksella ajaan?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Kuulostaa olevan enemmälti ominaisuus näissä laitteissa nuot mosa vauriot...
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> No eipä maha autuus tulla luotettavuuessa tuon kaikista parhaan merkin kanssa. Muistelee mitä ämmäkuskit tuumaili reittisiirtymistä sen vilttorinnekelkan kanssa. Mikähän lie syynä konerikkoon, ois mukava tietää että onko öljynpuutetta vaiko suunnittelun heikkoutta? Siinä toisessa merkissähän se on aina käyttäjän vika jos särkyy.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Minä olisin edelleen toisen merkin mies jos ne vaan möis semmosen mulle, mut jos hintaa tiputetaan 500e ja sanotaan et on jo niin halpa et pitää maksaa lahjavero niin pitäkööt vehkeensä.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Kerro toki missä, ei sillä että ne minun hiluja kaipais mutta etten vahingossakaan mee mittään hieromaan..
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> ...nii ja voi se olla "maanantai" laakerista / muusta osastakin lähtenyt liikkeelle. Ei Libertyn (eikä ehkä muidenkaan merkkien) omistajilla aina joulu oo! Siiten kun pannu on auki, niin kyllä se syy yleensä aina selviää. Ylimääräistä ilmaa (stefat, kurkut) jos ei laakerivikoja löydy pedistä, kiertokangesta tai männäntapista. Sekään ei takuuta anna että öljyä kuluu sopivasti, se pitää vielä jakaantua kaikkia voitelureittejäkin pitkin tasaisesti. Kaikki öljypumpun putket auki, eikä edes taittuneena mistään... Varmaa kuitenkin lienee että bensaa menee koneeseen kokonaisuutena tarpeeksi, jos ei pakolämmöt tuon ylempänä oo käynyt. Onko se jakaantunut tasaisesti molemmille pytyille, ei siittä pakolämpötilasta sitten enään ihan varmasti selviäkkään. Tosin edelleen tuo seospuoli olisi vähiten epäiltyjen joukossa.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Kannattaa kuiten muistaa että laihalla seoksellakin pakolämmöt on matalat. Tuon 14.7 seossuhteen jälkeen lähtee lämpötilat laskemaan. Ei ole bensaa mistä tehä sitä lämpöä.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> ...eli kaikki ilmavuodot ja liian vähäinen bensan saanti ovatkin taas mukana kuvioissa. Tästä eteenpäin bensa on pensaa tai kelkkipensaa. Toki tosta paraabelista näkee että aika nopeasti pakolämmöt laskee kun seos laihenee, joten ei matalat pakolämmöt ole selvistikkään tae turvallisuudesta jos ollaan selvästi laihan puolella. Yleensähän lähdetään selvästi rikkaalta liikkeelle ja laihennellaan siitä niin ettei pakolämmöt nouse liikaa, siis tossa kuvaajassa ollaan aina (tai pitäisi olla) ton huipun vasemmalla puolella, koskaan saavuttamatta tota ihan huippua. Eikö niin laiha seos, että pakolämmöt jää lohduttoman alas, näkyisi oikein selvästi voiman puutteena? Ainakin "liian" rikkaalta liikkeelle lähtenyt "laihentaja" huomaa heti jos laihennus meni överiksi, eihän täydellä kaasulla ole mitään vääntöä riittävään polttoaineen saantiin verrattuna. Pensan kulutuskin on hyvä "nyrkkisääntö"-mittari, ei kelkkipensassa (kun on imaista, tai siis ei ainakaan lasketa) saa säästellä! Ainahan liian pieni kulutus on vaaraksi tunnistettu. Laihentamista harrastetaan vaan maksimi tehon ja herkkyyden saavuttamiseksi, ei pensan säästämiseksi. Lähdin oletuksissani siitä liikkeelle että kaikki seokset ovat olleet pidemmän aikaa kunnossa eikä pakolämmöt ole sen koommin, edes kiinnileikkautumisen aikana, nousseet. Siksi ajattelin ettei syy ole bensan saannissa tai ylimääräisissä ilmavuodoissa. Kaikki olettamani menettää selvästi merkityksensä jos seokset ovat olleet koko ajan liian laihan puolella ja siitä johtuen ovat pakolämmöt pysyneet kurissa. Silloinhan voidaan todeta että kiinnileikkautuminen tuli olemaan vääjäämättömyys ja ilkeä ihmettelisi että yllättävän kauanhan se kestikin... Taas vaan olin jotain mieltä olettamani perusteella ja ehkä taas väärässä. Koittakaa kestää. Tästä opimme että nopea pakolämpöjen laskukin normaaliin verrattuna pitää ottaa selvästikin vaaran merkkinä! Pensan saannissa saattaa olla vikaa tai vielä yleisemmin, on ilmaantunut ylimääräinen reitti ilmalle palotapahtumaan. Taas olen iloinen että keskustelemme näistä asioista! Kaikki pakolämpömittarin omistajat (itse en heihin valitettavasti kuulu) saavat selvästi enemmän irti mittauksesta kun nopea laskukin verrattuna entiseen vastaavassa tilanteessa, voi merkitä ilmeistä vaaraa laihentumisen johdosta, jos ei sitä muuten moottorin käyttäytymisestä huomaisi. Ei sitä nyt varmaan silmä kovana kannata tuijotella että ehtii eteensä katsoa, saadakseen molemmat sukset aina samalta puolelta petäjän. Kelkithän hajoo (varsinkin kakstahtiset) joka tapauksessa aina käytössä. Se on ainakin faktaa jos mun jorinoista muu onkin surinaa, pörinää ja titityytä! Edelleen olen sitä mieltä että pannun levittämällä usein selviää damagen syy, vaikka se olisikin liian ohkanen seos. ...toivottavasti en TAAS ole väärässä.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> yrittääkö ne tehdä näistä koneista ilmalla käyviä vai mikä sitä mäntää siellä sulattaa.joko jäpälä sai koneen auki
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> No ei se jäpälän kone ainakaan ilmalla käy normaalisti ;D ja onhan siinä PCV:kin. Mutta varmaan siellä polttoaineen saannissa ollu häikkää...jos väärin arvaa? Tuo seosmittari kertoisi paljon näiden romujen kans saikatessa.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> SnoWestiä lueskelleena arvaan että on lohjennu sylinterin/männän-helma ???
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Voisiko joku mitata rmk:n raidetangon pituuden?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Tallin lämmössä on puolivuotta vanha RMK 600, sain mökkikelkalla ajettua vajaat 200 km ja siihenkin piti oikein yrittää. Toivomaani sohjokeliä ei vesistöön ikävä kyllä tänä vuotta tullut. Nyt on ruvennut pohdituttamaan kelkan vaihto. Ajatuksessa olisi karvalakki RMK 800, siinä on tela 10 tuumaa pitempi ja koneessa jonkun verran enempi tehoa. Ajan vain jäällä, sohjossa tai joskus lumessakin ja aina pitäisi päästä mökille menemään. Ei tällä 600sellakaan ongelmaa ole ollut. Kysymys kuuluu onko ero menemiseen ja kiihtyvyyteen vaihtamisen arvoinen? Kertoisiko joku jolla on kokemusta molemmista kelkoista
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Kyllä isompi kone kiihtyy ja etenee paremmin - varsinkin loskassa. Mutta isompi kone on myös sitte "raskaampi" ajaa nätisti, koska hallitsemattomat kaasupeukalon liikkeet (patit, montut jne) tuottaa rajumpia nykäsyjä. Kone siis jaksaa repiä helpommin ja ajosta tulee kulmikkaampaa. 600 on kuminauhamaisempi/anteeksi antavampi ja sen takia keveämpi ajaa pitempää matkaa. Sun kannattaa koittaa käydä testaamassa isompi koneista kelkkaa. Sillä selviää parhaiten sen hyvät ja huonot puolet Kulutuspuolessa ei varmaankaan ole juuri merkittävää eroa jäällä tasakaasulla ajellessa.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> -13 PRO RMK malleja alkanu putkhahtelee jo uunista ulos... remmivedostaki oli kuvat tullu..
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Oliko tullu jo hinnatki noille remmivedon osille?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Tarkistin eilen itsekki heti samaa mutta ei oo vielä hinnotteluja! http://parts.polarisind.com/Browse/Browse.asp Assemblies : 2013 SNO 800 PRO RMK 155/163 ALL OPTIONS - S13CG8/CH8 Löytyy kaikki paitsi Indyn '13 räjäytyskuvat jo.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Joko tuo burantti mallin paperi puskuri vakiona? Jos sitä ei ole tehty yhtään jämäkämmäksi niin tuommonen menee solvaa jo pelekällä ajatuksen voimala...
