Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Mulla oli summitisa 21-49 ratakset ja sei kyllä tuntunu kulkuihin kaatuvan. Ja omasta mielestä tuo fe-heliksi syöttää alusta vähemmän,mutta keskialueella enemmän mitä vakio ja sen puolesta tarvii jäykemmän jousen ja lyhemmät välit. Vakio rataksilla se nimittäin polttaa remmin joutuin... Matosa on pitoja,omasa on vain kaikki laput taittunu ja kilsoja varmaan se 1500
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Totta kai se syöttää alussa vähemmän kun orkkis on 52 ja tää on 46 alkunen. Tässä 46/42 helixissä kulma muuttuu koko matkalla kun taas vakiossa toi 52 kulma on käytössä hyvin lyhyellä matkalla ja sen jälkeen se on periaatteessa suora 42:n.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Juurikin näin... Mulla oli muuten tuo orkkis 56-42-36 siis tavan romukoossako se on 52-42-?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Onkohan tuo pollen ja brp:n voimalinja ihan verrattavissa keskenään samoila palikoilla? Hihnakulman muutos, kokonaisvälityssuhde, tra rampeilla, pollessa käpälät? ???
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Mielestäni välitys on,siitä kai me poristiin... Niihin muuten pittääki vaihtaa ropaliksen kytkin,jos haluaa et ne toimii kunnolla ja oikein... ;D
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Ei kai se kartioki sentäs sama ollu? Ois jo liian heleppoa. ;D
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Ei ollu sama,paikallinen sorvari sorvas niitä jokusen kappaleen...
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Niihän se oliki, sano että sorvaa yhen tra:n Jäpälälle että seki saa kamppeen toimiin. ;D
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Se helixi on 52-42 .36 molemmissa. Toi .36 ilmoittaa käsittääkseni matkaa tuumissa missä toi 52 kulma vaikuttaa, eli juuri siinä liikkeelle lähdössä.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> No meitsillä on sitten joku häävempi versio tai sitten niissä on erillaiset sääjöt vakiona... ;D
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Kyllä mieki muistelisin, enkä jaksa tarkista että orkkis on se 56-lähtönen Sama ku rs-lynessä...tarkotus pompauttaa laitos lentoon heti viivalta ;D Normi käyttäjän ei tosiaa tarvi muuttaa sitä mihinkään suuntaan..-11 rmk toimi ku junan vessa orkkis setupilla. Jäpälän kelkkailu on ihan jotain muuta kuin "normi" kelkkailua ;D eikä noita remmejä tosiaan mene kovin monella kun linjaukset on kunnossa. Lisätuuletus on ehkä aino modaus mitä voi miettiä sinne kytkin puolelle. Mutta saahan sitä jokainen ropata omaansa ihan mihin haluaa ja mistä sattuu tykkäämään. Eikä tarvi meikän ropata ens vuonakaan
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> No pergale, mulla saattaa sit olla pahemman laatunen lukihärö ;D Pitääpä tarkastaa se mynkeli. Mut toi -36 pitäs olla sama ku .36 eli se kulman pituus tuumissa
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Ihan yleisesti mulla on semmonen mielipide tuohon vakioon,et sekin pellaa aivan hyvin pusikossa 180-260 jousella ja 19-43 väleillä... : Linjaukset kannattaa tarkistella ja omassa romukoossa oli joko maahantuoja tai tehtaan jantterit vetäny teamin sillai,et sei ollu kelluva..
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Kelluva on ollu kaikissa mitä oon päässy hypisteleen heti tehtaalta. Tuo viimenen 36 on tosiaan sen ekan kulman pituus ja sehän on tosissaan lyhyt. Testailin tossa ite 09 assaulttiinki tota 46-42-F helixiä ja omaan makuun on mieleisempi sillä, alusta vois olla ehkä aavistuksen jyrkempi mutta lopusta ei sitte mielellään. Pikkusen tahtoo kuusikossa sillä omalla helixillä joka tossa oli 56 alkunen niin remmi lämmetä ihan hitaisa paikoissa, tosin kauheasti ei oo remmiä silti syöny siinäkään ajossa. Tätä Fullia en oo sellasessa ajossa paljo päässy testaamaan mutta uskoisin että pelaa hyvin. Välitykset vakiot..
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Joo se on tässä omissaki räpellyksissä tullu todettua että nuo yli 50 kulmat tahtoo olla ilman rautakankijousta melkosen vittuumaisia ihan siinä hitaimmassa pyörittelyssä, kun aukovat liian nopeasti liian nopeaa pykälää ja kokoajan luistaa. Tietty jos ajo on täysin full speed päin puuta meininkiä eikä mitään möngerrystä niin ei sillä ole mitään merkitystä.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Joo on se toi normi rmk:n helixikin sama kun assaultissa, eli 56-42 .36
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Nii -11 mallissa jousi oli aika jäykkä 160-280 ja heliksi oli sama 56-42.36 joka oli toimiva setti vakiovälityksilläkin 20-42. Tuolla setupilla vedettiin koko suku tukkireessä pilkille, möyrittiin pusikoissa ja kairattiin tuntureilla ilman mitään ongelmia. Kytkennät tosin muutin alemmaksi 100-340 jousella. -09 rmk:ssa nyt on 46-42F paikoillaa 19-41 välityksillä ja tuo heliksi tuntu vaativan kans jäykän jousen...kokeilin löysempiä mutta ei pelannu huonostikkaan, jäi lautesekki auki pariin kertaan. Tuo heliksi vrt. vakio on liikkeelle lähdössä vähän turha koneen huudattaja ja vasta sieltä keskeltä sitten kuormittaa enemmän. Mutta tuonki kanssa vois vähän jousta hieroa...jos jaksaa. Kytkimellä on 140-340 jousi...molemmissa on 68g:n puntit. Mutta ihan sama tukkireki tulee perässä yhtä hyvin tälläkin setupilla..tosin veturina se vanha lahna rmk ;D
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Niin se tämäkin romu leipo kiinni. Vaikka pako lämmöt oli vain karvan yli 500 astetta, eli erittäin mielenkintosta.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Lämmöt kertoo ettei ainakaan laihalla oo käyny... Voitelun puutetta?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Onko sille maistunu ölöjy? Oma rotisko kävi öljypumpun sääjösä alkutalvesta,mut eipä palijo muuttunu tai sitten nei säätäny kovinkaan palijo sitä.. Ite oon nakellu välillä öljyä tankkiin.. ...tulispa nyt vain niitä tukivarsia ameriikoista... ;D
