Vs: AKTIV Molempia moottoreita on käytetty, tietääkseni 160 tuli juuri kaudelle 1973-74 Varaosia ja lisätietoa saa ainakin Ruotsista Micke's Cykel & Motor:sta, yhteystiedot löytyy Teon koosteen lopusta: http://www.teolehtimaki.fi/files/aktiv%201973-1991.pdf
Vs: AKTIV Löysin saatujen vihjeiden perusteella ( http://www.vintagesnow.com/Terhi_files/terhi_10_PM.pdf ) hakemiani tietoja, josta pystyi laskemaan puuttuvat sylinterimitat: Husqvarna / Valmet Snowmobile engines, single cylinder, 2-stroke Moottorin tyyppi Engine type HVA SM160J HVA SM150J HVA SM160V HVA SM150V Iskutilavuus Displacement 157 cm3 147 cm3 syl halkaisija Cylinder diameter 62 mm 60 mm iskun pituus Stroke 52 mm 52 mm Teho kW Power kW 7,4 kW 6 kW Power hp 10 hp 8 hp Laitan ne nyt tähän näkyville, jos joku muukin niitä tarvitsisi.
Vs: AKTIV Mulla on kans SC3 raato valmistenumerolla 904167, olisko jotain vuosimallia 1972 tai -73 kun on ollut pyöreä lyhty. Moottorina on ollut joko HVA tai sitten JLO L230, ei ole petilevyäkään tallessa niin vaikea päätellä kumpi on ollut. Mikä sun kelkan runkonumero on?
Vs: AKTIV Kelkka ei ole minun, mutta sen tiedot ovat: AKTIV SNO-TRIC SC3 "Keltainen", valmistenumero 904214, eli numerot ovat todella lähellä toisiaan. Husqvarna SM150J -moottorin numero: 10750. Kelkan omistaja on Iisalmelta kotoisin.
Vs: AKTIV Onko kellään tietoo caribo aktiv 300cc, mistä johtuu että ei lähe käyntiin..paitsi "joskus" Kipinä tulee ja bensaa.
Vs: AKTIV Puristukset hukassa eli männässä tai pytyssä tai kannessa vikaa? Stefavikaa? Kipinä liian heikko? Jos on kärjellinen vehje, niin kondensaattorivika tai ensiöpuolan/toisiopuolan vika. Paineen alla siis ei olisi kipinää. Jos on CDI-boksi niin siinä vikaa. Olen nähnyt että boksiviallinen kelkka lähti käyntiin (huonosti) mutta sammui pian. Kylmänä näkyi kipinä. Myös ne puola ja kondensaattori ja kärjet voi olla siinä kunnossa että vapaana näkyy kipinä mutta tulpan ollessa pytyssä sitä ei ole.
Vs: AKTIV Mäntä on vasta vaihettu, ja muuten kone käyty läpi joten koneessa ei ole luultavasti vika. Kelkka tuli vasta minulle ja oli tiedossa toi vika että kylmänä ei lähe kun sillon kun kelkalle käy , mutta käsittääkseni lämpinä lähtee sit hyvin käytiin. Joo pitää tutkii konkkaa ja puolaa jos sieltä löytys vika, muuten mistähän tähän värkkiin sais osia vai saako näihin mitään enää?
Vs: AKTIV Jos koneessa ne kärjet ja konkka on niin tuolta voi löytyä uudet: http://www.mc-scatter.com/moottorikelkka-osat-vara-osat-moottoriin-moottorien-sahkoosia-c-958_1840_2220.html tai emc:ltä, 277 rotax oli vielä 2000-luvulla valmistuksessa joten siihen sitä osaa löytyy. Itse kelkkaan varmaan löytyy vain 80-luvullakin toimineiden vanhojen varaosaliikkeiden varastoista. Itsekin olen esim Winhaan jotain saanut sukulaisen omistamasta winhaa uutena myyneestä liikkeestä (nyt osat loppu sieltäkin).
Vs: AKTIV Osia etsiessä sattu tämmönen vastaan eli minulla on juuri samat oireet kun tässä. Kunpa joku ois saanu selville tuon syyn ni ei tarvii vuotta tallissa sitä ihmetellä. http://www.nettimoto.com/aktiv/karibu/1443793
Vs: AKTIV Ngk: n tulpat on kanssa huonoja, pitää lämmittää kuumaksi jos on päässy kastumaan. Kipinät ja kaasari syyniin.
Vs: AKTIV Tuohon esimerkkikelkkaan ei ollut vaihdettu kumpaakaan puolaa. Toisiopuola eli se näkyvä on yleensä syyllinen.
Vs: AKTIV olipa syksyllä sellainenkin Rotaxi pöydällä, joka oli elinikänsä ollut epävarma ja jatkuvan kiroilun kohde.ensiöpuola siis se käämi magneeton alla näytti terveeltä mitatessa ja katsoessa, mutta kun irrotin sen levyltä, lähti siitä johto irti - oli vaan parilla karvalla kiinni muovikuorensa sisässä! Lie tehtaalta asti! Juotos oli silti johdon päässä täydellinen!? Katkos oli juuri siinä mistä johto lähtee käämiltä, pienen messinkisen lipan alla, jolla pidetään johto paukalleen keveällä puristuksella. 277aan sopii muuten pitkäkin kondensaattori, niitä voi olla helpompi löytää - ainakin Okun huoltokellarista löytyy.
Vs: AKTIV Sitten siinä oli sama vika kuin minun 1 syl. Kohlerissa. Siihenkin oli ed. omistaja teettänyt mekaanisille osille turhaan konerempan, uutta pyttyä ja mäntää sekä laakeria. Mutta vasta ensiöpuolan vaihdolla toimi, siinäkin se kärjistä tuleva johto lähti pikku nykäisyllä irti. Ja ensiöpuolahan on luultavasti sama tässä 277:ssa, Kohlerin yksipyttyisissä ja Sachseissa.
Vs: AKTIV Joo suur kiitos kaikille neuvoista!! Pitää alkaa syynämään... Mikäs tulppa tähän olis sit "paras" ?
Vs: AKTIV Jos NGK niin B8ES 277:n infoa on kerätty tänne http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=104792.0
Vs: AKTIV Tervehdys aktivistit Tilailin Aktiv Alaskaan -89 uuden puhaltimen hihnan, myyjä lupasi että heidän hihna sopii kaikkiin Rotax 503 tyypin koneisiin ja toimitti hihnan Gates 6206Mc, 10x650... ja eikun asentaan paikoilleen, mutta aivan löysähän se on ???. Eikun vanhaa mittaamaan ja uutta mittaamaan... ja vanha on tyyppimerkiltään Semperit 10x610 vuodelta -89 ja ulkokehän pituus (selkämitta) 650 mm tasan ja uusi hihna eli selkämitaltaan 662 mm; eipä ihme ettei pelitä. Uutta hihnaa vaihtoon, mutta mikäpä on oikia hihna ? Hetken laskupäätä rasitettuani sain jakopituus mitaksi (mitä nykyään hihnamerkinnöissä tavataan käyttään) sen että uusi hihna pitäisi olla nykymerkintä tyypiltään 10X637 eli selkämitta olisi tässä koossa 650 mm standardien mukaan. Syynä sotkuihin lienee hihnan merkintätapojen epäselvyys (uusia standardeja on tehty joskus v.88) ja silloin merkintöjen vaihtokelpisuus kait menetettiin. No saapa nähdä minkä hihnan tuohon sitten lopulta löytää. Etralta näköjään löytyy tuota XPZ 637 hihnaa jonka selkäpituus on 650 mm ja lie vaikka lähinnä oikiaa. http://tuotteet.etra.fi/fi/g7996108/optibelt-x-power-kiilahihna-xpz3vx Onkohan tähän jo joku löytänyt jonkun muun ja sopivan ? Varmaankin, mutta minkä. :-\ Hihnaa mittaamatta tuskin kannattaa ostaa eli tilata. (Jatkan juttua tähän 2.3.2013) Sitten eilen asentelin vanhan Semperitin takas ja kiristelin sen siihen ohjetiukkuuteen (uusi hihna antaa nimittäin odottaa itseään) oli muuten kaventunut ja jäljellä hihnalevyttä enää 9 mm siis epäilin että löysä hihna aiheutti koneen käymisen liika kuumana kovilla kierroksilla (oire oli että alkoi pätkiä jossain vaiheessa, jos ajoi kaasu 3/4 auki hieman aikaa) ja kireellä hihnalla pätkiminen katosi ainakin kun pakkasta oli -10 ! Mutta toinen juttu. Onkohan joku vaihtanut näihin Aktivin kelkkoihin mattoja eli minkä maton tähän saa menemään mahd. pienillä muutoksilla, nyky mattohan on 42 cm leviä? (Epäilen että jos vauhtia pistää sen minkä kone antaa voi vanhan maton kappaleita joutua keräämään reppuun.) ...juttu jatkuu 8.3.13... Ja nyt viikon verran vaihtoreissulla oltuaan sain uuden tuulettajan hihnan tyyyppimerkiltään Gates 6283 MC, AVX10X638La. Ja nyt tässä hihnassa selkämitaa on tasan 650 mm, elikkä tällä koolla huomenna hihnan vaihtoon ja uskon kyllä että onnistuu.
Vs: AKTIV Aktiviin matto Onkohan kenellä kokemusta tästä matosta 3960X380 Aktivin pitkässä kelkassa. http://www.kelkkapalsta.com/tarviketori/?pos=18&ID=6461
Vs: AKTIV Moro Kyselin ensiksi mittoja e-maililla, ja empä tiedä mikä lienee varastotilanne, samalla haeskelen muita vaihtoehtoja, jotka voisi myös sopia. Tarkoitus olisi kuitenkin vasta kesällä tehdä matonvaihto. Ohessa muutama lisä paikka, josta maton mallia kattelin eli Ruotsista/Suomesta: http://www.stenmarksmaskin.se/38x396x20-p-16310-c-958.aspx ja samakohan lienee tämä mutta mitat eri vaikka loppuosa Camoplastin tuotenumerosta sama. http://www.duell.fi/Moottorikelkka_varaosat/Telamatot/VANTAGE_40x397_252_AKTIVArctic_Cat http://www.snellmanstore.fi/productfi/telastonosat-304/vantage40x397252aktivarcticcat-6426.html http://shop.teamlaine.fi/tuote/vantage-40x397-2-52-aktiv-arctic-cat/84-0988/ Hintaa noissa on parisataa enemmän kuin tuossa Pohjanmaan Ylijäämä virmalla. Jos täällä vain olisi joku joka olisi jo kerennyt harjoitella tämän homma eli mikä olisi paras vaihtoehto :-\... Lisätäänpä tähän vielä, että tossa minun Aktivissa onkin 2" (1.97) jako matossa (aukkojen väli 50 mm) eli maton uusiminen vaatii muutakin kuin pelkän maton oston... pitänee katsoa vetopyörien vaihtoa myös 2.52" jaolle ( 64 mm ) saahan nähdä miten se onnistuu; taitaa vaatia tuon vetoakselin purkamisen ja mittailun millanen pyörä siihen saadaan mahtumaan ja kiinni. Jatketaan kyselyjen tuloksilla... Kimpexin mattoja näyttävät olevan nuo kaikki, vaikka mitat vähän vaihtelee. Ja Pohjanmaalta ainakin muutama vielä löytyy, tosin ovat niitä lavallisen jo myyneet tänä talvena. Minulla kuitenkin tuo 2" tuumasella jaolla matto ja vaatinee ainakin tuon vetopyörästön vaihdon, otti maton sieltä tai täältä. 7 hampainen lienee lähinnä nykyistä vetopyörää, vaikka en ole omastani mittaillutkaan kokoa, mutta muistelen sen olleen 9 hampainen jolloin kehäpituudet tällä 7 hampaisella tulisi liki samoiksi. Kurkistelin kelkan alle ja hampaitahan on vetopyörässä enempi, joko 10 tai 11, pitää nostella kelkkaa ylemmäs jotta näkee paremmin kunhan kerkeää. Ilmeisesti edullisimmat läpivetävät vetopyörät löytyy Suupohjalta; 85 euroa/kpl. http://www.svh.fi/site?node_id=21&action=show_data&p_id=376&cls_luokittelu=01.12&ordercol=nimi&ordertype=ASC&row=3&tuote=Vetopy%F6r%E4-No-Slip-moottorikelkka Eli maton vaihto kustantaisi 700-900 euroa + työt riippuen mistä maton ottaa. Ja ohessa tietoa Kimpex matoista mm. Vantage http://www.psep.biz/store/yamaha_snowmobile_tracks.htm
