Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Noniin.. Käytiin tänään vähän ajelemassa.... Jostain luin täältä, että oli staattori mennyt ja samanlaisia oireita nyt mullakin, en kyllä nyt löytäny sitä sivua mistään niin kysäsempä. Ajosta pimeni mittari, pitkät valot, mutta mittarissa palaa kummiskin jotain varoitusvaloja sekä taustavalo "värisee". :Kierrosluku neula jää johonkin ylös josta se laskee pätkittäin nollaan. Jarruvalo oireilee niin, että kun on tyhjäkäynnillä, takavalo palaa niin kuin pitäisi jarrukahvaa pohjassa eli jarruvalo palaa vaikka ei koskisi koko härveliin. Sitten kun antaa kierroksia valo menee parkille ja taas kun kierrokset laskee niin syttyy jarruvalo. ??? ??? ??? ??? ??? ??? Menin tallille, purin katteita pois ja mittariston. Otin sen pitkien ja lyhkästen johdon (joka oli nyt tinattu pitkän johtoon kiinni) vedin sivuleikkureilla piuhan poikki ja liitin sormissa lyhkästen piuhaan niin valot syttyivät, mittari "tilttas" ja alko toimimaan normaalisti. Noh, painelin sitten jarruhanikkaa kierroksilla, takavalo toimii normaalisti kunnes sitten sammui sekin. Ajattelin että eiköhän tässä ole tarpeeksi tälle illalle, että ei muutakun foorumille, nukkumaan ja yöllä sitte auraamaan. Eli jos jollain on hyviä ideoita, vinkkejä, että olisiko vika staattorissa vai piuhasarjassa kun sitäkin on näissä kuulemma ollut. Pystyykö vielä ajamaan vai loppuuko kipinäkin sitten jossain vaiheessa? Joutuuko tässä perumaan viikonlopun reissun.... :-\
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Varihihna pois, ketjukotelo auki, yläratas irti, variakselin tukilaakeri irti ja akselia ulos että kiila tulee näkyviin. Varin irrottaminen helpottaa tukilaakerin irrotusta.
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Tulipa mieleen, että onko kukaan istuttanut parempaa nopeusmittaria 440:iin? Ainaki tuossa 04 mallissa nopeus vain digitaalina kiekkamittarin keskellä -> reittiajossa ois joskus tarvetta tarkistaa vauhtia, ja petäjästä ittensä löytää jos tuota alkaa tarkemmin katteleen. Peitelätkän alla ois joutilas liitin, tuliskohan eloa jos siihen mittarin laittas, vai mikä liittimen tarkotus on? Oisko kellään tietoa... Ja jos sinne mittari passaaa, niin minkälaisesta yksilöstä semmoinen pitäisi pelastaa uusiokäyttöön?
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Tuli hommattua tuollainen -04 440 revi! Yritin keskustelusta etsiä että kumminpäin nuo iskareiden säädöt oli? Eli talttapää hidas vai nopea? Ja lenkillä? Alusta ihan vakio mikä näissä on tuo HPG...
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Moro, Tietääkö kukaan toimiiko Lynxin cdi poksi 2004 vuosimallin 440 revissä, kun siinä lynxin boksissa on lämpöanturin pistokkeessa neljä pinniä ja mulla on vaan kaks skidoossa? Saa tarjota 2004 440 reviin cdi poksia.
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 -06:n historic 440x:n pikkupakkasen kaasutin säätöhin näytää toimivan oiken rivakasti seuraava setuppi: -main jet 270 -power jet 100 -idle jet 25,5 -screw 1 turn open ja nappi tangossa kytkettynä tietysti ja tulppina näkyi olevan 1 syl. Champion ja 2 NGK miinus vitonen. Nämä olivat jääneet edelliseltä retkeltä, kun toinen NGK:n miinus vitonen hellitti toimimasta, eikä ollut muuta tilalle ko Champpis ja aika lämmin sellainen. Niin ja tämä yksilö käy tyhjää nykyään hienosti. Tulipa muuten kauniit näistä 34 mikuneista kun ultraäänellä niitä pesin .
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Sie ajat varmaan crossia ja pidät jettejä käytössä..? Itsellä pikkupakkasella: -main jet 330 -power jet none -idle jet 25 -screw 1 turn open -neulat ( trail ) toiseksi ylimmässä ja rikka puolittamassa vasemmassa kaasarissa "koneet on yksilöitä" Nää siis jetittömillä kaasareilla enska tyyliseen ajoon. Tulppina toimii br9ecs
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Tohtis ottaa vähän laihemmallekin, niin sitten se vasta raikaa. Ittellä ulkomuistista kaivettuna allaround-säädöt 0 -> -15C - pää 310, ei jettejä - tyhjäri 22,5 - trail-neula keskimmäisessä - seos kierroksen auki - 3-3,5% seos ja tentut olen jättäny puliukoille. ;D Runkkukaadulla auringonlaskuun reittiturrauksessakin.
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Kyllä se raikaa Paljoa ei kärsi enää laihentaa, jos on uskominen digamoniin ja korvakuuloon... Sano kuka mitä vaan mut minä väitän että koneet on näissä yksilöitä
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Totta tuokin! Jos pirraa hyvin niin sillon turha vetää enempää limitille. Melko hyvin sitä on oppinu vuosien saatossa korvakuulollakin ruuvaamaan tota. Pakotempin jos ois laittanu niin ois voinu pari kertaa joutua nostamaan peukalon tangosta...onneksi ei oo narahtanu, kop kop ;D Missä lukemissa liikkuu sulla lämmöt?
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Jep, yksilöitä ja yleensä vielä toisen vanhoja. Btw. arvelit että aja rossia.. nuop.. mä vaan kiertelen puita , jota jotkut kutsuvat nykyään Enskaksi ja ennen sitä kutsuttiin Mantsaksi, kun Kotarlilla samaa hommaa puuhasteltiin. Mielestäni koneen tulee herätä kun sitä siltä kysytään sekä putki pysyy "lämpösenä" , eikä mitään viiveitä, kuten järkyttävän isoilla suuttimilla. Neuloja en tullut tarkistaneeksi sorry siitä.. Rosentteja on tankissa 3,3 sekä Masinooolia on ja ei .
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Onko teillä putki paljaana?. Ajattelin että jos sitä Thermoteckillä vähän fyllais, niin pysyis kuumempana ja siten olis kiukkusempi vielä entisestäänkin.
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Dear, Jeremy. Well, mieli ei pahoittunut, pain vastoin. Rakentava keskustelu on aina paikallaan, Sorry jos ilmaisin tuntoin väärin. ;D Mä , vaan kolmen metrinränniä pörrään sekä kupla volkkaria hakkaan ja puista erossa pysyttelen. Btw. samat NGK:n 9 on normaalisti ja olen myös kokeillut lentokone rotaksin tulppien lämmönsiirto "pastaa" , mutta en ole ihan varma toimiiko se näissä moottorikelkoissa ihan niin kuin lentokoneissa joissa se pasta on must.
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Herra Golfster. Onkos siinä sinulla 34 TMX , mutta ilman power jet?, muuten samat Mikunin annostelijat.
Vs: Rev 440 X -03/04/05/06/07 Jep jep. Luistithan noista tuuppaa kulumaan piloille. Kannattaa tarkkailla etteivät murene bensan matkaan. :-X
