Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista iskari ei pohjaa kylla pirullakaan.. mutta takapukki painuu melkein toppari kumia vasten kun perästä painaa käsin.. "tyhjä liike tuntuu kamalan isolta ? auttaako jos laittaa lisää esijännitystä ?
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista 346 jatketuksi menee vissin nippa nappa mut toi 365 vaatii jo ehkä takapukin siirtoa et saa jousituksen pelaamaan kunnolla... omaa kokemusta ei vielä ku omalla ei ole pääsyt vielä ajamaan
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Kun ajat niin oletko silloin painamassa takapuskurista käsillä? Tärkeämpää on että paljonko jousitus painuu kun istut kelkan kyytiin kun se on tasaisella alustalla. Takapukin saa kyllä pohjaamaan vaikka ilman kuskia jos vain ajat kelkan sopivaan monttuun.
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista On jatkettu 345 ja 384 pitkäksi eikä ole pukkeja muutettu. Takapukiniskariin on laitettu tiukempaa simmiä ja hyvin pelasi. Läpivetävät toki helpottaa elämää mutta esim 151" ei hyppinyt ilman niitäkään
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Ihan täysin en ymmärrä varmaan mitä tarkoitat (minun kohdalla hyvin yleistä), mutta haluan silti keskustella aiheesta. Nyt ensiksi iskarithan vain vastustaa liikettä (vaimentaa), niin alustan "sisään mennessä" kuin "ulos tullessa". Ne ei "kanna" mitään, vaan jousi/jouset tekee sen. No kaasuiskarit nyt tieten hieman, mutta noin periaatteessa. Alusta pohjaa silloin kuin se kohtaa liikkeensä siissänmenorajansa mekaanisesti, esim. sen topparikumin. Alusta pohjaa silloin, on iskari fyysisesti liikeratansa päässä tai ei. Toivottavasti ei ihan, kestää yleensä paremmin jos iskari ei toimi alustan liikkeen mekaanisena rajoittimena. Sitten tähän mitä en ymmärrä. Alusta painuu sisään kun painat käsin perästä. Käsittääkseni se on koko alustan tarkoitus. Kun kuormaa tulee se painuu kokoon jousivoimaa vasten (mukaan lukien kaasuiskarin kaasunpaine) ja tätä liikettä iskunvaimennin vaimentaa. Eli toiminta alustassasi siinä mielessä ok. "Tyhjä liike tuntuu kamalan isolta". Tässä heräsin sen verran että saatat tarkoittaa ns. "negatiivista joustoa". Eli jotenkin tarkoittamani selitettynä esimerkiksi näin: Kun painat edellä kuvatusti telaston pohjaan, niin se ei nouse enään täysin ylös vaan jää johonkin matkalle. Nostat perää, se nousee edelleen ylemmäs ja saattaa näin käsin autettuna jopa jäädä sinne ilman kuormitusta. Tämä viimeinen nostamasi matka on se ns. "negatiivinen jousto". Tämä voi tapahtua vaikka kaikki alustassa on kunnossa ja kelkka seisoo tallin lattialla suoralla alustalla... Jos kyse on tällaisesta ilmiöstä ja haluat sitä (neg. jousto matkaa) säätää tai muuten ymmärtää, niin olen yrittänyt asiaa valaista kirjallisin keinoin (onnistumisestani en tiedä) tässä ketjussa. Lueppa tämä lyhyt ketju: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=59984.msg575106#msg575106 Hyvä jos valaisee jotenkin asiaa. Jos ei valaise, niin kumpikaan meistä ei kumminkaan hävinnyt mitään.
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Joo.. kyllä nyt on valaistunu tämäkin asia kiitoksia vaan selityksestä
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Onko kellään kokemusta 19&42 väleistä ? tuli laitettua noi välit mutta aloin myöhemmin miettiin nouseekohan kierrokset liikaa.. kelkkahan on 365 pitkä 51 lappu..
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Rupesko puutumaan hangessa ku välejä lyhennät? Laita ainakin voimalinja kuntoon sit samalla ni saat pidettyä keulan yhä kello kahdessatoista Mulla ei hajuakaan omista väleistä mitkä paikallaan mut harvennettu niitä ainakin on ja kun perse nostetaan pukille ja liipasin pohjaan niin muistiin jää huippu nopeudeksi 187km/h... mukavan harvat välitykset oli ajella ku kohtuu kierroksilla kulki 80 ja ei ahdista ollenkaan kun voimalinja kohdillaan ja keula on ja pysyy klo12 ;D ;D 346x51 matolla
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Ei ole mitään kokemusta vielä tuolla hangessa ajamisesta ;D välien lyhentäminen perustui vain muiden puheisiin täälä minkälaisia on laitettu.. nyt kokeillaan noilla.. pellolla sain mittarinmuistiin 121km/h , mutta lähtee mukavasti ! nyt kaivattaisiinkin tietoa voima linjan päivittämisestä..? ???
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Paha sanoo et mitä jousia,ramppeja ja helixiä kantsii kokeilla ku mulla on eri välitykset,pykälän lyhyempi matto, tehoputki,wisecot,eri painoinen kuski ja commander vielä odottaa hyllyssä asennusta eli kaikin puolin erillainen kelkka... ja punainenki vielä ;D ;D
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Ihana kevyet välitykset! Mullakin on sikspäkissä vaan 20-41, mutta tosin apuna 8-piikkiseksi pienennetty vetopyörä. Välitykset ovat harvoin liian kevyet (subjektiivinen, oma mielipiteeni, allek. huom.). Jos pannu kiertää kunnolla, niin välityksillä harvoin pudotetaan huippunopeus näissä vehkeissä liian pieneksi. No tosin olen jo vanha ja hidas, siten ehkä pelokas. Mutta onhan se jotain ku kelkka lähtee ku sormi perseestä ja ummessa ei aina remmi oo lovella! EDIT: Btw, tässä on eskeli, jolla voitte hahmotella kokonaisvälitystä ja miten mikäkin komponentti siihen vaikuttaa: http://www.myupload.dk/showfile/84292631dcf.xls
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista 19/46 välit tilattu omaan kulkineen, saas nähä kui alkaa pelaamaa ku jatkettu 365/51
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Onko RMK dragoni sama laite kuin IQ mutta pitkälle telalla? Tuli haettua muutama viikko sitten Oulusta RMK Dragon 700 vm. 2007 155" telalla, taitaa myyjäkin tällä palstalla pyöriä. Ajokelit vaan on ollu vähissä toistaiseksi Kainuun korkeudella. Mutta niitä odotellessa voisi käydä kelkkaa vähän läpi ajatuksella että tätä jokusen vuoden itellään pitäisi. Aikaisempi kelkka oli 5900 lyne vm.90 joten pollessa on uutta ja ihmeellistä aika paljon Mitä tuosta kannattaisi käydä läpi kun huoltohistoria on vähän pimennossa? Kilometrejä nyt n. 13tkm. Jonkinlainen moottoriremppa on tehty kait 10tkm kohdilla, millähän tuonkin voisi varmistaa? Puristukset? Vetoja tuntuis kuitenkin olevan. Huvikseen en kehtais purkaa mottia kesken ajokautta... Ketjukotelon öljyt ainakin vaihdan varmuuden varalle, samalla pitäisi nopeusmittaria ihmetellä kun välillä paikallaan ollessaankin nopeutta on +220km/h ja kilometrit juoksee. Ilmeisesti anturi on jossain ketjukotelossa? Keulasta on kallistuksenvakaaja viskattu pois, omissa puunkierroista en mahda edes tarvita sitä eikä näy olevan monella muullakaan. Tietysti jos jollain pyörii turhana niin voisin kohtuuhinnalla ostaa ja kokeilla. Mutta etuiskarit tuntuis olevan turhan löysät, onko ehdotuksia saako noista Walker Evanseista tehtyä hyvät (tarpeeksi jäykät) vai katseleeko uudet? Mitään patikkohakkuria en oo tästä tekemässä mutta siirtymäpätkillä olis mukava jos kampe ei kaatuis ulkokurviin. Pollen maahantuoja näkyy kauppaavan lisäsäiliöllisiä WE iskareita uudempiin malleihin 199e/kpl, mahtuuko nuo edes paikalleen ja tekeekö mitään? Telaston iskarit näkyy olevan lisäsäiliölliset Foxit joten ne lienee kohtuudella huollettavissa.
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Mulla samanlainen vekotin ja alustasta tuli hyvä kun vein iskarit Suhoselle Turenkiin. Ensitöikseen nakkasi etujouset romukoppaan ja vaihtoi ne parempiin simmit kuntoon eteen ja telastoon ja johan alkoi alusta pelaamaan.
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Runkotyyppi on IQ. Kun on RMK maliltaan niin erot lienee pidempi runko, telasto ja matto. Taitaa myös keula olla kapeampi kuin Pätkissä. Jos tuntuu olevan aikaa niin itse purkaisin kytkimen ja variaattorin, niille putsaus/ uusia osia tarvittaessa. Ketjukoteloa kenties raottaa ja katsoa rataita/ ketjua. Milloin on iskarit huollettu? Kyllä ne keulankin pumput on huollettavissa. Telastosta löyty myös rasvanippoja mihin kannattaa pukata rasvaa. Samalla silmäillä että kaikki kunnossa siellä, ei murtumia yms pultit kireällä. Koneremotista vois saaha viitteitä mittaamalla puristuspaineet. Sillähän ei toki selviä onko kampiakselille vaihettu laakereita. Kytkimen taka vois yrittää lampulla tiirata onko päätysfe vuotanut ulospäin. Nopeusmittarin anturi on vetoakselin päässä, siellä vasemman jalkakotelon takana. En muista miten sen sais ehjättyä...
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Mites ootteko etupukkia laskenu jatkamisen jälkeen?
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Samaa teki 700pätkä. Anturin vaihdolla korjautui. Löytyy tosiaan kytkimen puoleisesta päästä vetaria. Anturi purkaamolta pari-kolome kymppiä.
Vs: -07 700 cfi dragon. MINKÄLAINEN MATTO? +muuta jorinaa ko.mallista Mäntit maks pituuteen ja mahdollisesti etupukin kiinnitykselle uusi reikä runkoon, entisen alapuolelle. EDIT: Uuden reiän pitäisi noin niinkuin teoriassa olla ympyrän kehällä, joka muodostuu harpin "piikin" olllessa takapukin kiinnitysreiässä / pultissa ja kehää piirretään etupukin kiinnitysreiän / pultin kautta. Lienee hyvin lähellä jos lasket 20-40mm kiinnitystä, kun laitat suorakulman astinlaudalle ja vedät viivan nykyisestä kiinnitysreiästä...
