Noniin. Minulla on tallissa (tällä hetkellä täysin atomeina) suurinpiirtein vakio F8. Kun olen joltain taholta kuullut että kaikki kelkat ovat tehtaalta lähtiessään ihan paskoja, niin haluaisin saada tietooni vaikkapa 5 tärkeintä (ja edullista..) toimenpidettä, joilla tuo mäyskä saadaan edes jollain tavalla ajokelpoiseksi/luotettavaksi/etc. ja jotka kannattaa ennen ensimmäistäkään ajometriä hoitaa alta pois. Kiitos vinkeistänne jo etukäteen!
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? Floatteihin lisäsäiliöt Bling Factorystä esmes -> josko pintakovuus vähän vähenisi.
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? Samaan sarjaan telaston iskarit simmitykseen ja etupukin iskariin oli joku special kikka, jota ei voi enään muistaa.
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? Oliko se joku special kikka -07:n etupukin iskarin alapään akseli? Muistankhan oikein? Ei muista ko ei oo silleen ihan tuttu laite. Aika pieniä on kait tyyppiviat tässäki mallissa? Tuo DD:n laakeri on yks oikea tyyppivika mikä pitää korjata.
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? etupukin iskarin alapään akseli menee vakiona mutkalle? Tai muistaakseni ainaki yhellä kaverilla meni. En kyllä muista vuosimallia, hemmo taitas muistaa ku sillä on parempi muisti.. ;D
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? 2007 tais olla? Mutta ei kait tuohon tartte mitään isompia tehä. Mitä safareilla on noita F8 miehiä mukana kulkenu, niin vähiten ne kait miettii mitään teknisiä juttuja. Hymyissä suin vaan painavat baanaa. Iskarit simmittää vaan ja kovaa ajoa.
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? Ei siitä etupukin akselista kantsi olla huolissaan. Seuraile sitä ko huoltelet. Se ei katkea yhtäkkiä vaan vääntyy vain mutkalle. Eli reissussa ei oo pelkoa että se napsahtaa yhtäkkiä poikki vaan se vain rupiaa hinkkaan telaan. Tuo että se vain vääntyy johtuu siitä että siinä on pitkä pinnapultti putken sisällä ja sen takia se pääsee venyyn. Jos ois pultit molemmin puolin akselia, niin ne luultavasti katkiais. Muistelen että -07:ssa on lujin akseli ja uudemmissa on löyhempi, mutten oo satavarma tästä. Eni vei. Tarkista se DD:n laakeri ja shimmaa iskarit sun painolle/ajolle sopivaksi. Sen jälkeen sulla on lepposa tourinki kelkka eikä oo paha ruokanenkaan isolohkoksi. Siitä DD:n laakerista löytyy inffo täältä: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=49953.0
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? Aika vähän näyttää olevan tehtävää, kiitokset vinkeistä! DD:n laakeri pitänee ainakin vaihtaa, Bearcatin ketjussa puhutaan kuitenkin kahdesta laakerimallista, joten kumpi otetaan ja mitä eroa 5203 ja 3203b -malleissa?
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? Ei taida olla väliä kumman sinne laittaa. 5203 tais olla saatavana vaan ZZ mallina eli pelti suojilla.
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? 07:ssa on teräksinen akseli etupukissa. Sen jos laittaa niin voi joutua porauttaan akselin reikää isommaksi, jotta vakio teräspultti mahtuu sisään (ainakin -08:ssa piti). Mulla oli vakio alumiiniakseli poikki, mutta teräspultti piti pintansa ;D 07:ssa ja 08:ssa sai simmittää iskarit jämäkämmiksi ja varmaan 09:ssä sama homma (keula suht ok, mutta alustan iskareita pitää ainakin simmittää). Etupukkiin vähän jämympi jousi (toki riippuu kuskin painosta ja ajotavasta). Powder prot alle niin alkaa kääntymään paremmin, mutta ei silti tule ohjaus raskaaksi.
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? Juurikin näin, alustasta kannattaa vielä tsekata ne kumi puslat jotka on telaston etupään kiinnitys rautojen ja rungon läpi menevän akselin välissä, nämä tahtoo lennellä vissiin kaikissa f sarjalaisissa mäkeen ,etupukin iskariin 07:kan jousi on aika hyvä normi 80-100 kiloiselle jantterille,samaisen iskarin holkki on myös pehmeää tavaraa,siis muovia. Powdereihin voi laittaa pisintä ja jyrkintä rautaa mitä löytää , ohjaus vaan paranee siitä mitä rauta pitenee Laitahan myös pohjapanssari, dd:n pohja on matalalla, sopivasti kun vedät keulaa keventäen vastapenkkaan/kiveen voipi tulla vakuutukselle käyttöä muutenhan nämä pelaa kuin ne kuuluisat junan vessat ;D
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? Saattaa olla sama tapaus, mutta juuri näin kävi yhdelle tutulle, kun simmas iskarin jäykemmäksi, niin tuo akseli meni mutkalle. muistaakseni siihen tuli joku vahvempi tilalle. Kyseessä oli tosin F6
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? Tähänkin on muuten fiksaus miten ne saa pysymään siinä. Siihen "nuolen kärkeen" mihin se kumi pukataan kiinni niin poraa reiän ja pistää saksisokan. Eipä pääse enää se kumi livahtaa siittä kärjestä pois.
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? Ja nämä sitten koskee 08 mallia, 09 mallissa etunen on pikkasen pitempi ja eri kulmassa kuin 07-08:ssa. Hyvin se kesti ainakin omat ajot vaikka meno oli välillä kovaa ja kuskilla kuivapainoa 105kg.
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? muistelisin että mulla on hyllyssä nuita teräsakseleita ylä- ja alapäähän
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? Näyttää olevan 3203 -laakeri Oulun alueella joko erittäin kysytty tai sitten todella harvinainen kun ei kolmesta laakerikaupasta (Tasanto, Pohjan Laakeri ja mikähän sen yhden nimi oli) löytynyt.. No, Tasannolle on vissiin loppuviikosta ehkä tulossa. Löytyisikö joltakulta kohtuutarkkaa kuvaa 2009 F8 Sno Pron 'F8' -poskitarrasta? Laitan vehkeeseen valkoiset posket ja ajattelin tehdä orkkiksen malliset sivutarrat käännetyillä väreillä. Googlella ei oikein tahdo löytyä riittävän tarkkaa, jotta voisi mallintaa.
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? ...ja muistaa pikasäätää tangon ja penkin sopivaan korkeuteen.
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? OT*2: Nyt tämä maanalainen armeija paljastui. Kiitos muistutukseksi.
