Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? Ei näköjään Tasantokaan saa laakeria hyllyyn kirveelläkään. Tietäisikö joku muuta paikkaa, mistä kysyä? Tuo sivutarrakuvakin on vielä hakusessa.
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? Löytyskö 5203 helpommin? 3203B 17 40 17,5 5203-2RS 17 40 17,5 5203-ZZ 17 40 17,5 Itellä 5203ZZ eli peltisuojilla ku semmonen sattu olemaan saatavana.
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? Jos ebay käy vaihtoehdoksi, niin tuolta tuli kolmessa päivässä paketti: http://cgi.ebay.com/SKF-3203-5203-2RS-ANGULAR-CONTACT-BEARING-17X40X17-5-/190421663026?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item2c5603fd32
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? Eemeli: Joo, mitään noista malleista ei kolmessa puljussa ollut hyllyssä eikä näköjään tulossakaan.. Möykky: Kiitos, Boltonbearings teki kaupat laakerista.
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? Kyselittäkö Lake-Importin kautta tai BD-Xtremeltä suoraan? Tuo jälkempihän on koko laatikon kehittelijä... sieltä löytyy edukkaasti varaosat.
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? jos tuo laakeri on sama mitä BDX lite osion kuvissa niin löytyy hyllyssä ja irroitettavana nuista BDX rattaista
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? Börje: Ole hyvä vain ja bearille, en kysyny lakelta enkä bdx:ltä, mutta kittilän ja kolarin tarvikeliikkeiden hintoihin verrattuna olis ollu varmaan halvempi tilata vaikka jostaki japanista tai kauhavalta käsin taottu ja kissan nuolemalla hioma laakeri ja sille rasvaaja mukaan Sattu vain tuo boltonbearings silmään ja hinta ei kivunnut kipurajan yli.
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? Oonko nyt ymmärtäny väärin ettei tämä F8 olisi mikään varsinainen hassuttelu kelkka vaan ennemminkin nopea retkikelkka? Ei vissiin juuri ummella mene pätkänä, entä vaikka 345 pitkänä? Entäs sitten tuo keula, on niin leveen näkönen että pystyykö tolla kunnolla kanttailemaankaan tällänen köykänen 75kg heinäseiväs? Tuotahan on vähän painavaksi haukuttu mutta eihän tuo 229kg kuivapaino mun mielestä ihan mahdoton ole, muutama kilo keveämpi kuin nytro.
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? Joo tää on enempi semmonen reipas retki/reitti kelkka. Hyvä ajaa pitkääki matkaa. Pätkähän tästä kelkasta on 325 pitkä, ettei ihan pätkä siis ja sen takia ilmeisesti ummellaki pääsee eteen päin. Ei tietenkään mikään umpistykki oo, mutta kait pärjää jotenki? Painoa kelkassa on tankki täynnä vajaa 300kg, että kyllä se painava on. Mutta ajettaessa paino ei tunnu yhtään (ennen ku patin koko nousee isoksi). Ite en oo ajellu tämmösellä, nää on ihan muilta kuultuja juttuja - joten kantsii ottaa varauksella.
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? juurikin näin , ei mikään crossi kelkka vaan urheilullinen reittikelkka joka menee kohtuu hyvin umpisellakin , ei tosin tahdo kantata varpaan nostoilla kuten crossfiret ja ämmät ;D varsinkin tasaisten baanojen naaatiskeluun, paiskaa hyvin myös pikku patikoissa alustan ollessa oikeassa iskussaan ja oikeilla suksilla (ei voi korostaa liikaa niitä suksia......) kevyt ajaa ja omistaa , kestävää tekniikkaa ja kohtuu kulutus
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? kestää ja pelaa CROSSIssa(ainakin F 570) kun tekee pieniä muutoksia ;D
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? Täsä topikissa oli vissiin kysymys -09 F8:sta, vai ymmärsinkö väärin? Taitaa olla eri kampe ku F 570, vai? Minen nuista kattiloista noin paljoa tiedä... ;D
Vs: 2009 F8 Sno Pro ja tarpeelliset muutostyöt? moottori on eri runko ja muut hilppeet lähes samoja, jos tuon föönin muutokset pistetään F8:iin paikalleen niin kestää raakaa reittiajoakin
