Vs: 440 iQ Topic http://www.mtnprod.se/oscomm/catalog/product_info.php?cPath=91&products_id=634 Löytyihän sieltä. Tuolta pitää sit varmaan tilata billettipyörät ja tankinkorkki mukaan samaan pakettiin
Vs: 440 iQ Topic Tere, kuulin tuossa että Iq 440 joutuisi tekemään koneremppaa paljon useammin kun muihin 440 kelkkoihin.. Kuulema männät pitäisi vaihtaa 8 tunnin ajon jälkeen... Mahtaakohan toi pitää paikkansa, kuullostaa ainakin musta aika vähältä kun yleensähän taitaa riittää että n. 3000km välein vaihtaa...
Vs: 440 iQ Topic Tuossa luin jenkkilän foorumeilta myös semmosta että reittikäytössä ei saa kampuran laakeri tarpeeks voitelua jos ei oo tuorevoitelua ja menee laakeri sen takia hajalle, mutta sitä vaan arvelin että kun toi meidän reittikäyttö on "hiukan" erillaista kun toi niiden että onko täälläpäin kellään kokemusta..?
Vs: 440 iQ Topic se alakerta on lähes identtinen XR alakerran kanssa joten ilman primeriä se ei varmaankaan kestä korkeita kierroksia pitkään niiku reittikäytössä on, sama vikahan on ollut myös XR:ssä vaikka niissä onkin se primeri ni jumii silti alakerrat. Itselläni kesti kyllä hyvin tuo 440 kaikenlaista ajoa kun sitä primeriä käytti säännöllisesti ja kylmään moottoriin tosin crossiahan se ajo lähes oli mutta yksi jopa lähes 200km safarikin tuli ajettua. :
Vs: 440 iQ Topic juuh tuli laitettua -05 IQ talliin, pikkusen ajetun makuinen mut kesän ku duunailee jne. ni eiköhän siitä saa oivan laitteen...toivotaan ainakin niin ;D
Vs: 440 iQ Topic Ukothan vaihtelee kelkkoja yhtenään.. : Onnea uudelle "lelulle" Vaihtuuko pata kesällä 600:een? -Hessu
Vs: 440 iQ Topic noh se kateellisuus saattaa olla hetkellistä->tommonen se o ja tämä löyty syvemmältä ennen ekaa ajoa-Zzzzzzzzzzzzzrrr-> se o sitä normi polle touhua eli pientä pytty/mäntä jumppaa ;D
Vs: 440 iQ Topic Tavallaan ihmettelin pikkusen kovaa tyhjäkäyntiä ostotilanteessa ja pientä herkkyyden puutetta jne. mut toistaseks nou hätä ku myyjä o tulossa vastaan remontissa jopa kokonaan "I Hope so" ja niin se lupaili, kuitenkin "tikissä" olevan laitteen se möi, mut mistä noita tietää->kelit vaihtuu suuttuimet ei oo kohillaan jne ni ei välttämättä ehjässäkään laitteessa ole vedot kohdillaan.... :
Vs: 440 iQ Topic syy ja seuraus löyty eli kaasarin kurkku oli rikottu varmaankin voimalla suuttimen vaihdon yhteydessä ja sieltähän se sai ilmaa ohi kaasarin ja jne.. : juu u herkkyyden puuttumiseen toinenkin syy oli että moottori ei ollut kytkimen puolelta kiinni kumitallastaan enää kun se oli murtunut.
Vs: 440 iQ Topic voisko tuo kurkkujuttu olla jotain tyyppivikaa, kun yhdellä kaverin kaverilla (heheheh sattuu nyty vain olemaan kaverin kaveri ;D) oli sama vika? tietty on todennäköistä että samanlaisia suuttimenvaihtajia löytyy, mutta silti. ja tuo mäntä pytty-jumppa on ihan normi homma kun tuollaisen kamppeen laittaa. ois kaikkein paras kun ei edes ostaisi ko. kelkkaa tmv. jos ei kaapissa ole aikaa ja kahta mäntä/tiiviste settiä. tietää että rikki menee kumminkin niin viisaampi ostaa valmiiksi. btw. miten liika ilma saa laelta juuri pakoaukon puolelta palan pois? förstår inte. ???
Vs: 440 iQ Topic Noniin, zzracing saakin sitten kertoa kokemuksia jne. meille muille 440 iQ.n ostoa vielä harkitseville. Itselläni ainoa mikä vähän tässä mietityttää on se että kun ei ole autotallia niin joutuu kaikki hommat tekemään aina taivasalla. Mutta eikai siinä nyt normaaliajossa kummempia olekkaan kun suuttimen vaihtoa ja ketjun kiristystä+öljyn vaihtoa..?
Vs: 440 iQ Topic sanoppa kop-O-nen mikä järki on laittaa tuollainen kelkka normaali ajoon? reittikelkkana varmaan yks paskimmista ja mäntiä tulee mäntiä menee. ei tajua. unohda suosiolla..
Vs: 440 iQ Topic Tipahtaa laihalle =/ samaan aikaan detonoi eli nakuttaa ja se ei ainakaan auta asiaa että sytkä potikka on vielä asennnossa C eli todennäköisesti nakuttaa jo muutenkin jossain tilantessa ni se lohkasee palan pois / sulattaa mäntää, ja voihan olla että noilla männillä oli tunnit täynnä jo muutenkin. Mutta selvää detonaatio jälkeä löytyy paljonkin. -> Reittikelkaks moinen-> ei välttämättä hölmömpi idea, on helppo ajaa ei ole läheskään yhtä kiikkerä kuin sno pro cattila/rev-> Kulkuja 2 varin löysemmällä jousella ja välitystä 19/45 pidentämällä (edge osat käy) ja primerin asennuksella kestää varmasti yhtä hyvin kun PRO XR, eikä niitä suuttimia tarvii vaihella ku muutaman kerran jos ajat retillä 350 kun on yli -10-> ja 330 sen alle ni se o siinä. Ja muuten kääntyy tuo laite kun on telaston kulmaa hivenen muutettu niin ei ole raskas kääntääkkään, tangon raiseria madallettu 1/2 osa pois ja se etu-taka suuntainen palikka pois välistä ni voi hyvin ajaa istuenkin ja jos tuntuu korkealta ni ei muuta ku jousia löysemmälle, ei kantokykykään kärsi juuri ollenkaan mutta madaltuu hivenen, eikä muuten ole pintakova ainakaan tuo mun laite, paljon sivistyneemmän oloinen ajaa kun xr vakio simmeillä. 8)
