Vs: 49 Ranger 600 E-TEC amen. ja sen verran mitä tuota kampetta olen seurannu sivusta ja pätkän verran kokeillu se menee jo normitallaajalle turhanki pahoihin paikkoihin ku kuski vaan osaa hommansa. reitilläki menee laillisia vauhteja pois suljettuna sikapatti, missä ei mikää pitkä kelkka ole kotona. en omasta näkemyksestä pidä huonona kelkkana ja onkin yksi vaihtoehto tulevaisuudessa jos uutta olisin laittamassa
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Onhan nuo pojat nuista kohtalaisia etenijöitä saaneet ku ovat laittaneet pitempää ja karkiampaa telaa alle. hyvin se pyörittää tuota 163" mattoa. Niin ja siskon poika ajaa citationilla pillurallia pihalla. Ei sillä mihinkään pääse, mutta soveltuu hyvin hänen tarpeisiin ;D
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Niin... Tarjoaa ja tarjoaa... Miten sen nyt ottais? Enempi se vaan taitaa olla yksi työnteon muoto, jota kelkkailuun vinksahtaneena joutuu välillä tekemään. Ei sillä, kivaa vaihtelua se pakettiautossa istumiselle on, mutta kyllä mä silti omalla kelkalla ja erityisesti omalla vapaa-ajalla ajelen mieluummin, kuin noilla työnantajan vekottimilla ja niissä tehtävissä, niin lystiä kun se joskus onkin.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Tuosa olivat naapuripalakisen foksifanit saaneet ransetin testiin. eipä kuulostaneet kovin innostuneelta. nollanolla foksila olivat uutukaisen ajaneet rinkiin mennentullen ja palatesa. ransetin kuljettajilla ei ollu kylymä vaivannu. Tuolta toiselta ilimansuunnalta kuulu viimeviikolta ransetin ja kuuensaan 146sen summitin matkailusta. lyne oli silloisessa huonossa kelissä menny vain tihiäsä kuusikosa, muuten ei juuri mihinkään. kiitula ei onkelmaa. En kirjoita tätä mollatakseni neliysiä, vaan kerron mitkä kokemukset itellä on yheltä talavelta ja mitä muilla kavereilla myös. Luulisin ettei kuskien kyvyistä umpiseen ole kysymys. Mutta käsittääkseni alusta on, se mihin muuten aivan ok kelkka tökkää, ainakin minun tarpeeseen. silloin huononkelin aikaan, jota muuten nykytalvina on yllättävän paljon, se haluaa vain kaivaa ja kairata maata kohti. Nimeltä mainitsematon kelkkamalli, jolla itsekkin ajelen, kuitenkin etenee ja pyrkii pintaan näissä huonoissa keleissä. sillä perusteella tuli ransetista luovuttua, enkä ole jäänyt kaipaamaan.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC ei oikeen mahu kalloon, tuokai nousee pintaa kohti, onko tämä -12 malli sitte muuttunu alustaltaan?
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Kuinka suuret erot on ummenkulussa tuossa sinun uudessa kelkassa verrattuna Summit 146-600:een?
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Kyllä -11 vuosimallin ransetti pyssyy hyvin lumen päälle, ei kairaa yhtään. Ja hidas ryömittäminen tiheässä mettikössä onnistuu hyvin, En voi kelkkaa moittia, Ja tehokas moottori pelastaa pahoista paikoista. Nyt viime pyhän aikana ko oli paha keli ja uutta lunta 20-30 senttiä niin alko pensaki kelpaahan. Ekan kerran meni kulutus yli 20l/100km. Muuten on ollu kulutus 15 litran kieppeillä. Nyt kohta kaks talvea ranella tarponu ja tyytyväinen olen ollu. Mutta ei ranea voi tietenkään vuorikelkkoihin verrata, ne on aivan eri käyttöön tarkoitettu.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC No se on todennäköisesti juuri se etupukki, joka tuon kelkan kulkua nakertaa.. Liekö tullut tälle vuodelle alustapäivitystä tai jotain. Jos minä suunnittelisin 49n uusiksi, niin pari muutosta siihen tulis jo pelkillä silmärei´illä katsottuna. Eli jarrulevy vetoakselilta ylös ketjukopalle.. Juu, tiedän, että kyseessä on kelkan turvallisuutta parantava seikka, mutta silti. Maavaran nakertaminen maastokelkasta on aika pöljää touhua. Tämä tosin ei ole pelkästään 49n ongelma. Uskoakseni tuo vetoakselin jarrulevy on asennettu jo vaikka kuinka moneen kelkkamalliin, myös emoyhtiön tuotoksiin. Toinen, mitä tapahtuisi olisi etupukin muuttaminen enempi 59n kaltaiseksi. Ilman linkkuja pukin luulisi pyrkivän paremmin lumille. Toki, reittiominaisuudet kärsisivät hieman, mutta olisiko vastauksena sitten hieman kalliimpi klikkerillinen etuiskari, jonka ominaisuuksia voitaisiin ummelle muuttaa pelkällä säätökiekolla.. Mene ja tiedä. Loivemmaksi tuo telakulma sais tulla, mutta kuitenkin niin, että maavara säilyis. Kolmas temppu olisi kenties 44nen matto. Mutta olisiko kuitenkin niin, että 49 on, kuten kilpailevan lehden eräs toimittaja kerran osuvasti vertasi; 49 on ominaisuuksiltaan selkeästi 3900sen seuraaja, joille molemmille löytyy automaailmasta varsin hyvä vertailukohta, eli Toyotan Land Cruiser. Ei mitenkään vallankumouksellinen millään yksittäisellä osa-alueella, mutta kun otetaan huomioon koko kokonaisuus, on kyseessä varsinainen kameleontti, jonka elinajanennusteen soisi olevan varsin pitkä. Mutta on olemassa yksi seikka, jota minä en oikein ymmärrä.. 59t ja 49t, sekä näiden edeltäjät ovat olleet yksittäisinä kelkkamalleina varsin pitkäikäisiä, joihin ei ole tehty mitään peruspäivityksiä kummempia temppuja. Toki mallit ovat kehittyneet vuosien saatossa, mutteivät mitenkään erinomaisen paljon. Näitä kun verrataan monen muun kelkkamallin elinkaareen, ovat noiden työmyyrien kehityskulut suhteellisen rauhallisia. Ja sehän passaa sille tavallista kelkkaa hakevalle.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Joo no Commanteri on ihan hyvä kelkka, mutta siihen pittää olla nin pirun iso nulppo joka sitä jaksaapi vääntää, Ja on se Rangeriki ihan hyvä lumikelkka ko vaihtaapi alustan.. Ruottin puolela ova laittaneet summitista alusta ja sitten sillä vähän pääsee jo lumesaki.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Työntelin eilen vajaat 60 km reki perässä, josta puolet umpisessa, 2011 mallilla. Kohtuudella eteni, kun ei kiinni jääty. Kulutus tarkka 8 litraa. Ajoasento erittäin hyvä, pehmosella kääntely meinasi olla liiankin herkkää, mutta siihenkin tottuu kyllä. Hissun kissun ajellessa ryömi mukavasti, kevyt ajaa harteille ja tarvittaessa etekistä löyty potkua sen, että nousi ylös. Aiemmin mietin vuotsolaisia, muttei ainakaan vielä tarvitse laittaa kun tuntuu olevan kohtuullisen hyvín paino balanssissa. Pääasiassa telalla, mutta kääntyy topakasti kun kääntää. Seinää en aja ylös, mutta järkevällä ajolla pääsee kyllä tunturinkin päälle. Kait sitä voi enemmänkin kaivattaa, mutta entäs jos ei ole tarvis? Omassa ajossani reitillä olen todennut vehkeen olevan kaponen ja siksi hieman kiikkerä, mutta kaikkea ei voi saada. Patikossa pitkä tela alkaa auttaa jos nopeus on yli 80, muuten on melkosen keljua ajoa. Koneessa on ollut tehoa ainakin tarpeeksi, ei tähän käyttöön juuri tarvita tätäkään, mutta hyvä kun on riittämiin tiukoissakin paikoissa. Ainut mikä kummastuttaa, on tuo räminä, joka lähtee kytkimestä tai variaattorista. Normaalia?
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Tuola pensala pääse ehkä viiskymmentä kilsaa, jos ajelee sievästi. jaa se tais tosin ollakki tuon kuuenkymmenen kilsan kulutus tuo kasi! en näkkyy ossaa lukia tähän aikaan päivästä no sen saattaa päästäkki oikein sipistelemällä. todennäkösesti ei. xp koppasten tankkaus voi tehä kans huikeita eroja kulutuslukemiin, jos ei ilimaa tankkia huolella.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Tankkiin menee yleensä 3-5 litraa lisää, jos painelee perän lintaan pari kertaa tankkauksen yhteydessä. Sinne tankin perälle jää melkonen ilmatasku tasamaalla tankatessa.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Tuli tuossa serkkupojan 2012 mallisella e-tec 600 rankkurilla ajeltua muutama kymmenen kilometriä viikonloppuna. Minusta voimalinja hyvin säädetty, jaksaa ryömiä ihan hyvin mettässä ja reitillä tenkua löytyy ihan riittävästi. Reitillä ajaessa 60km/h tuntu ko ois ``liian pieni vaihe`` pykälässä, jännän olonen ko ens kertaa ajo. Ummessa pyöriteltäessä erittäin näppärä ja helppokulkunen kelkka ja jaksaa kaivaa ittensä pois hangesta, tosin ei suurimmista tuiskupateista/mäestä. Takajousitus jostain kumman syystä erittäin kova ja hakkaa takamukselle patikossa. Tuo varmaan syynä myös poraamistaipumukseen hangessa. Tuon korjaamalla ummenkulku parantuis vielä entisestään varmasti. Etujousitus sen sijaan nieli patit muitta mutkitta. Ajoasento edessä sopivan pysty ja korkeampi kuin omassa skandicissä. Kulutus näky olevan sekalaisessa 150 km reittiajossa, johon kuului 50 km umpisen ajoa 22 litraa/150 km. Kaikenkaikkiaan reitillä ja umpisella hyväkulkunen kelkka.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Elikkä tänään hain uuen rangerin kaupasta ja tuli semmonen ongelma, että heti parin kilsan umpisajon jälkeen syttyy lämpövalo ja piippaa neljästi. Annoin jäähtyä ja körrööttelin kotia. Tuossa pihalla kokkeilin tunnelin kennoa ja se ei ollu lämmenny yhtää ku taas se keulassa oleva flektillinen kenno oli kuuma. Kiertääköhän tuossa neste kunnolla? olisikohan jääny ilmaamatta järjestelmä? ???
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Joo ei muutako keula penkka vasten pystyyn paisari auki ja lisää nestettä jos tarvii.. anna siinä hyrskyttää korkki auki niin kauan, että takasyyläri lämpenee.
