Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Kyllä tämä vaikuttaa specksien mukaan jo meleko lupaavalta.Huomennahan tuon sitten näkee,josko sitä laittas ennakkotilaukseen???
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Hö eihän täsä säilytys tilaa ollukkaan, siis penkin alla. Olin ymmärtäny suuri tavaratila lauseen hivenen väärin, tarkottiki tarakkaa. ulkoinen olemus hivenen isohko, mutta ko nuita mittanauhan kans muutaman tunnin kiersi ni eipä nuissa kovin suuria eroja ollu. Rungon peräosa aika jämäkkä, pitäs kestää reenki roikkua perässä. Sähköpakki oli tosiaan nopea, ei tosin auta sen heikkouteen ollenkaan. Voimalinja ainakin hiljaa turratessa ummella oli tosi positiivinen. Tarjousten kysely omalla kohalla seuraava vaihe.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC jos on käyny koeajamassa hänki tämän rangerin, ei alkanu kyllä houkuttelemaan koko värkkiä, vähän väliä jumissa,
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC No niin tuli perusteluja Mikä tuossa rangerissa on ongelmana verrattuna vaikka edelliseen v-800 rangeriin? Tai vastaavasti mikä commanderista tekee paremman. Papareilla noiden kelkkojen rangaer ja commander painoero tuntuu suurelta ja luulisi silläkin olevan merkitystä?
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Nii tämän talaven kokemuksia nuista värkeistä on commanterista muutama tunti, 49 puoli päivää, 59 pitkä päivä, v800 reilu talvi. Ajo lähes kokonaan ummella, jokikuruissa, törmissä, yleensä vaikeissa paikoissa. Kommanteria en kyllä sanos missään nimessä kevyeksi ajettavaksi. Toki jos jotaki laakeita päästelee nii johan se sielä meneskelee mallikkaasti, mutta kyllä vitarinteessä rupes lantio huutaan apua ko sitä sielä yritti punoa. Reitillä varmaan mukava ajella. etekki tosin parantaa kelkkiä huomattavasti. 59 yeti oli taas tosi positiivinen kokemus. Yllättävän kevyt viltoissa, ei uskois leviäksi ollenkaan. Tuntuu hullulta että ovat komentajan kans lähes saman painosia. Kait se keulan leveys ratkasee, samoin ku pohjan muoto. 49 testissä oli aika takkala keli mikä huononti vähän vertailua, mutta v800 verraten on huomattavasti kevyempi hallita ja viiä viltoissa. Lasi on tosi hyvä, rf ssä onneton. Välitys on minun tarpeeseen sopiva, eli tosi hidas, kytkee 2500. Pakillaki meni yllättän hyvin. V800 n kuukauden lähes yhtäjaksosesti pukanneena on tullu kyllä paljon mietittyä, että mikä siinä o pielessä ko se ei mene. siis tähän asti se on ollu aivan hyvä pääsemään, mutta nämä tosi kelit ko tuli nii ei mihinkään. Voimalinja on tosi hyvä, matossa mittaa ja kaikki pitäs olla kohallaan, mutta ei pääse. Ehkä yks selitys vois olla pituus. Olkatappien ja telan välinen etäisyys on pitkä ja leveä. Tämän sivuposkien ja pohjan laaja pinta-ala yhistettynä raskaaseen moottoriin ja kuskin painoon, niin siinä voi olla se ongelmakohta. Tuo mosan ja kuskin kohta on niin raskas työnnettävä, että tässä puuterissa ei oo etenny. Ohjaus on kans v800 kevyt, mutta osuessa johonki kiveen tai kantoon, lyö käsille niin että tuntuu. Tämä vaikuttas olevan 49 korjaantunu. Kyllä näillä minun kokemuksilla on edistystä tapahtunu huomattavasti, mutta ens talvi vasta näyttää totuuden.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Jos tuohon 49:siin tulee vielä ne muutokset sarjatuotantomalliin joita ovat suunnitelleet niin alkaa olla jo aika hyvä kampe. Astinlaudan kavennus/lyhennys, 4 taittopyörää joista saa helposti laitimmaiset pois, paremman lumenpurkamisen toivossa.. laitapyörät olis kuitenki vähänlumen aikaan kivikossa ja kannikossa hyvät olla estämässä risujentyöntymistä matonväliin. Takapukinkorvakot oli aika tökkivää mallia protoissa ne vielä suoriksi lätkiksi niin hyvä.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Olen mielenkiinnolla katsellut tätä 49 Rangeria, mutta muutama asia kyseisessä laitteessa hieman mietityttää. Lähinnä mietityttää neliysin reittiominaisuudet, raideväli on kapea, kuinka paljon se sitten vaikuttaa reitillä ajettaessa? Ajelen jonkin verran umpisessa sekä rekeä tulee vedettyä aina silloin tällöin, joten niiltä osin ranger on varmasti hyvä valinta. Reittiajoa tulee myös ajettua, mutta tarkoituksena ei ole pommittaa patikkoa vaan ajella reipasta matkavauhtia välillä myös kyytiläisen kanssa. Olisin kiitollinen, mikäli jollakin olisi kokemuksia rangerin reittiominaisuuksista!
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Varmaan hyvä reittikelkka, eiköhän tämänkin pelin umpisen ominaisuudet saa toppinsa PPS alustan kohdalla.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Käyppäs koeajaan kys. kelkka.. Onkhan nuilla muuten eroa, PPS ja tässä on PPS-A telasto?
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Ainaki minä tykkäsin. 200 km tuli ajettua loskapattireittejä ja tuntui tosi ketterältä ja keveältä viedä, eikä ollut pitkäksi kelkaksi paha sikapatissakaan. Koneessa sopivasti puhtia pieneen revittelyynkin
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC No eihän tämä mikään kauhea mountain menijä ole mutta, monessa hommassa kuitenkin pätevä laitos. Oletko kuinkapaljon umpistestiä ajanut tällä? ja mitä oli verrokkina. Vai onko muuta kokemusta ko: alustasta umpis hommiin? mikä siitä tekee huonon.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Kokemusta löytyy 2009 X-trimmistä PPS alustalla ja 51 harjalla. Verrokkina tähän on vakiomatolla oleva 2007 switchback joka menee huomattavasti paremmin ummella. Sitä en osaa sanoa miksi se tekee tuommoisen "imaisun" alaspäin ummella ja rupeaa poraamaan, jotkut puhuvat että vika olisi etupukissa.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Tässähän on tuo PPS-A telasto ei PPS. En tiedä mitä muutoksia on mutta luulis että ne on just sitä etupukkia muuttanut.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Toki ovat saattaneet etupukkiakin muokata, mutta tuo A tulee vain taittoperästä.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC miten se ko tuolla lynksin sivuilla luki että siinä x-trimissä on joustoa takana 39 senttiä ja tuossa rangerissa 34? miten se mitataan ja mistä
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Itse tilasin uuden rangerin. Ostin sian säkissa,en ole kyseistä kelkka nähnyt kuin vain kuvissa. Joulukuun alussa pitäis kelkka saaha käyttöön....
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC En tiä sitte jäätykö se lisäpuhallin keulasta pahala kelillä. Saatta kerätä lunta ja yön aikane jäätyä....?? Mutta pitäis sen hagessa kuiten mennä vaikka ei se mikhän summitti ole
