Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Tran säädöt näyttäs olevan 1 asennossa. Tuntuma olis että vois ykkösvari vaihtaa isompaa vähän aikaisemmin, kierroksia koneessa kun tuntuis olevan pikkuvauheissaki riittämiin. auttaisko pulttien kierto 2-3 asentoon jotain vai saakohan tuon voimalinjan sekaisin pahemman kerran. siis kierrokset ei oikein korreloi kaasupeukalon etäisyyteen tangosta. Allek on täysi noviisi ja uuno kelekkahommisa ja tuo etekkikoneen käytös ei oikein mihinkään aikaisempaan käsitykseen istu kaksitahtisesta. Muuten koeajo jatkuu, vähän kiikkerä mutta ei kallistuksenvakaajaa ole ja jouset löysimmässä. vittikonkierrossa ei juuri puske ja tuntuu kääntyvän markan päällä. Tuulilasi on hyvä mutta vähän vois leikkoa yläpokausta kun viimapyörre tippuu takaapäin harteille just parhaissa vauhdeissa.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Miten tuo lämpömittarin pitäs tossa toimia, kun en ole sellaista vielä siitä löytänyt ??? Ja eikö mittaristoon pitäisi syttyä merkkivalo, jos vedenlämpö nousee liikaa? Tänään kävi niin, että kone kävi pitempään tyhjäkäynnillä ja mittaristosta kuului kyllä useampi piippaus, mutta mitään merkkivaloja ei sytyttänyt... Kone kyllä sammui ittekseen äänimerkin jälkeen. Onko tuo tuuletin tuosssa rangerissa niin hiljainen ettei sitä kuule, kun en ole kertaakaan kuullut sen käyän?
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Onkos porukat vetäneet raskaampia lasteja (puurekiä tms.) tuolla perässään, kuinkas jaksaa kulkea?
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC kyllä se pöhisee niin että kuulee. Tosin ei käy kuin hetken. kuinka pitkään tyhjäkäytit.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Senhä pitäs olla siinä näytön vasemmassa alalaidassa, jos rangerissa samanlainen mittaristo ku näissä muissa tekeissä ??? kyllä tuolla lyneksin sivulla ainaki sanotaan että siitä pitäs lämpömittari löytyä. Muuten tuohon, se taitaa olla iha ominaisuus etekissa. Ite epäilin ensin että tps ei oo kohdillaan ku tyhjäkäynnillä painaa vähän kaasua että kierrokset nousee sanotaan vaikka 1800rpm, niin se sekunnin kaks pysyy ja sitte alkaa epäröimää, tiputtaa lopulta takas tyhjäkäynnille.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Siinä on pelkkä merkkivalo kuumenemiselle. tikitaalista löytyy infoa vain tripeistä ja pö määrästä.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Mulla kuuluu se tuulettajan ääni selvästi ja alkaa pyörimään heti kun kelkka vähänki käy tyhjäkäyntiä. Ja niistä piippus äänistä on tietoa ohjekirjassa jos malttaa sitä lukea ja tosin kelkassa on vain merrki valo ylikuumenemiselle
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Kauppias varotteli alustan takapukin mahollisesta hitsaus virheestä... mulla pysyny jo 400km läjässä. Kellään foorumilaisella porsinu tuo alusta? Kuin paljon ootta jo ajaneet?
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC mikkä rampit jousi painot ja heliksi ja vielä varin jousi tässä vehkeessä on? ..kuulemma voimansiirto pelaa ihan nätisti
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC joo katos vain; red red, 433 Long full mutta jos jollaki ois vielä tietoa variaattorin jousesta?
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Jaa vai unohtu hitsata! No eipä nuo maininnu huollosa mittään, totta se oli kasasa. Oha tuola kolluutettu täälä lumettomisa maissa kohta kaksien ohjareitten verran. En oo kyllä vilikassukkaan alustan suuntaan mutta pittääpä tutkia huomenisa onko sielä koko alustaa
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC paljonko se eka huolto om maksanu? mulle sanottiin että eka huolto olis viiensaan ja tuhannen kilometrin välissä, ei vishin ole niin justhin koska vie....??
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Justhin oli joku soittanu ja 550km saa olla enintään ajettu ko vie 500km huoltoon. Muuten voi tulla takuun kans onkelmia.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Kokeillaas uusiksi kun tuli kerran ryssittyä. Elikkkä tuulilasi on erinomainen vittikossa jos hieman nöyryyttä riittää 183 senttiselle. Pikkaisen hienosäätöä inssit vois tehhä tuulitunnelissa ettei pakkasella ala niskat särkemään. Pitää ajaa seisaaltaan jottei puhalla liikaa ja istaaltaan 3cm yli että näkee minne patikossa pukkaa. Aika lähellä optimaalia on linssi kyllä. Koropala tangossa on just sopiva istualleen tai seisaallen. Keulan iskareista vois paluuvaimennusta reilusti pienentää jotta voi pitää jousen löysimmillään, onpahan makia sillon umpisella. Ja löysällä ohjaus on kevyt ja tarkka, kiriessä vain tarkka. Patikkoon voi sitten vähän himmata vauheista ettei mee etukulma ulospäin vinosa kuin joku mönkkäri. Mennee kuiteski ku viittii vain roikkua. Keulan pakkaamista voi käyttää hyväksiki jos maastoeste sitä vaatii. Penkin korkeus säästää polvia, ei ala vanhaa lumpiota särkemään kun voi istua järkevässä asennossa,, tämä on ehkä tärkein ominaisuus koko kelkassa. Jossain lehdessä moitiskeltiin takasen penkin korkeuen häirittevän puolenvaihtoa umpisenajossa, no reppu istuu sielä perässä hienosti eikä kanna hartioilla. Makuasioita tyystin, summitit erikseen. Konepuoli on kunnossa,, vielä. Jotenki tuntuu että 600 e-tecci on tähän sovellukseen jotenki alimittainen. Se on hieno voimalinjaltaan ajellaan hiljaa ja kun tarttee kiekassa niin lähtee,, mutta kun sieltä pystyy ottamaan voimaa ulos niiin helposti.. Variaattorit ei lämpene allek vehkeesä niin ettei kädellä kestäs ottaa kiinni. 800 etekki olis optimi kun ei tarttis rääkätä mopoa liikaa siellä rekisterin väärässä päässä. Vähän niinku traktoreisa joissa 6 litran koneista otetaan sen 85 kilowattia ulos ku 400 lähtis vain pyytämällä. Hieno kelekka, pysys vain nipussa.
