Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Nyt sytty moottorinhäiriön merkkivalo, ei piippauksia kertaakaan varoitusvalo paloi vaan koko ajan ???. Valo sammui, kun sammutti koneen ja käynisti uudelleen. 200km ajua nyt takana.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Onko käyttötunneilla iso merkitys kun vie eka huoltoon, vai onko kilometrit suuremmassa osassa tässä? Itellä vasta reilu 200km takana, mutta 12 tuntia käyttöä. Paljon turrausta kohtuu hitailla nopeuksilla metissä.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Muistaakseni se oli 10 tuntia tai 500km, riippuu siitä että kumpu saavutetaan ensin
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Oottako kiinnitäny huomiota alustan älyttömään resonointiin ja volinaan. Siis joissain nopeuksissa (60-80) niin kovaan että korvatulpat jää kakkoseksi. Samoten maton vasemmasta reunasta allek vehkeessä on alkanu narut purkautumaan. Säädin maton kulkemaan liuilla kulkemaan keskeisesti mutta ongelma poistui vain osittain. ennen säätöä volina lakkasi kun kaarsi loivasti vasempaan. Näyttäis niinku matto ottais kiinni takapukin kiinnikkeen ylimpään pulttiin,, tai ittesiassa sen mutteriin kun se resonoi. Tuohon ei ole takapukkia vielä vaihdettu joten voi kait se olla jokun millin vino jos on alkanu saumoistaan päästäämään. Kulku on ollu 95% paksua lunta jäällä joten mitään reittiryskyä tuo ei ole saanu ku jonkun vajaat 10 km. Volina ja resona on sitäluokka että kohta saa alkaa uusimaan vetoniittejä rekisterikilvestä. Jotenki alustaa silmäillessä tuli mielen että takapukki pitäs laittaa uusiksi maton kannatuspyörien kohdalta. kovin kapealla kulkevat ja tuenta näyttää heikolta, samoten pukin akselin päällä reunoilla olevat metalliset liut vois olla pitemmät ja jonkin sortin muoviset ohjurit niissä olis paikallaan. Ehkä tuossa on tulevaisuuden hitsauskohde ellei burberryn insinöörit tee jotain. Ja pöljyys, pitikö tunnelin jäähykenno edessä vetoakselin etupuolella ulottaa niin alas. Ei kannata ottaa kantoa tuohonkohtaan, voi kussa vihiriää allensa. Tai kehittää joku vahvike esim. tyyliin jatkettu RS. vaisinkaan, hienosti tuo ponkasee,, gepsillä 110 meni tänään Umpisella rikki ja vielä oli kahvassa matkaa tankoon (rohkeus loppu). Yllättävän vakaa, ja ei puhalla niskaan noissa nopeuksissa. Jouset palautettu löysimpään ja hienosti kulkee, vuotsolaiset vois olla paikallaan ku hiljaa ajaessa puskee lumitsunamia edellänsä.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Olen myös huomannut tai kuulluut tuon telaston todella kovan ulinan yli kuudenkympin nopeuksissa, ja myös sen että kerää jäätä ihan kiitettävästi telatunnelin sisäreunoille.. Tuo lumipyry myös nousee niskan taakse ikävästi sopivassa marssinopeudessa. Puukuormat tuolla liikku kumminki ihan kivasti tänään, kun tommosia 700kg kuormia kiskottiin :-*.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Jään määrä vähentyy oleellisesti kun liimaa retkipatjan kaltaista tavaraa tarakalle. Lämpimä jakautuu alumiinissa ja jääköntsät tippuu helepommin pois. Samoten siihen rungon päätyprofiilin sisäkaarteeseen samaa tavaraa kiinni nii 3 kiloa raahattavaa vähemmän. Kyllä, reppu täyttyy lumesta jos ei läppä kunnolla kiinni.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Mahdollista, kyllä. Ne eristesiivut on siinä telatunnelin päällä, 13 cm kahtapuolta pituussuunnassa laidalta keskelle, on lähinnä tavaratelineen liukuesteinä. keskellä telatunnelin kennon päällä ei ole eristettä jos vaikka pakkasella laukku tarttis vähän lämmintä. Varsinaisiksi jäänvähentäjiksi niitä ei tullu suunniteltua vaikka siihen ne vaikuttiki. Ihan kokeeksi pistin kaitaleen päätykappaleen sisäpuolen kaarroksee, siis siihen missä vetokoukku on kiinni, että vaikuttaako. Nähtäväksi jää pysyykö kiinni. Todnäk. ei koska paikka on aika kovassa rouheessa.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Appea sapettaa. Onko noissa ollut jotain ongelmia ruiskussa tai raveissa vai onko se mieletön nykiminen tosiaan vain ominaisuus?
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Ei mulla nyvi hirveästi. joskus alle 20km/h nopeudessa on jotain pientä epäröintiä, mutta ei minua ole häirinny. kuulin kyllä juttua että ne ruiskut vois mennä tukkoon jos ajelee koko ajan rauhallisesti. pitäis kuulema antaa välillä kovempaa kyytiä. en tosin ole asiantuntija näistä ruiskuvehkeistä mutta saattaahan siinä olla jotakin perääki, vai onko?? tietääkö joku joka on paremmin perillä näistä jutuista.....
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Voimansiirto toimii ainaki mulla melko vammasesti. umpisessa kiertää 7000-7200. Kovalla jälellä välillä 8500rpm... Täytyy kyllä suunnitella tohon jotain muutoksia. Huhua likkuu että metsäkelkkojen mekassa: vuotsossa. Olis tungettu tämmöseen 57mm räpylätela alle. Kellään varmaa tietoa???
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Joo. Kyseisen kelkin omistaja vois vahvistaa asian mutta taitaa tyytyä vain lueskeleen näitä. Ei kuulema ihan heittämällä menny kuitenkaan..
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC mulla haisee kelkka öljylle ko ajelee. onko se sitä sisäänajo hommia vai mistä johtuu.. en ole huomannu että vuotais öljyä kuiten misthän
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Ja haisee niinkuin penisilliinikuuri. On öljyn ominaisuus ja kun se paloprosessi ei ole verranollinen enää mihinkään normi 2t. Pakoputken päässä ei ole sellaista nokiläikkää enää tyhjäkäynnillä ja kahva tangossa ihan ottaa että koska rotaxi narahtaa. Eteccimäisyyyksiin pitää ajaa ittiään sisälle. Elektroniikka hoitaa koneen. Mutta, mainio kelkka,, penkki parasta. Etupäähän kun sais sellaiset toimivat iskarit niin olis vielä parempi. Ensin niissä oli ihan liikaa paluuvaimennusta, nyt muutaman kivi/jääteli hitin jälkeen ne on notkistuneet tosi ohkaisiksi. Tosin umpisessa ajo helpottuu kun sukset voi olla eri korkeudella ja tiensyrjällä riittää kun seisoo toisella astinlaudalla. Mutta ei noista enää iskunvaimentajiksi ole. Telasto pelaa ilman?? ja esijännitykset on löysimmässä,telitkään ei ole lyöny vielä läpi. Läpilyöntikumien päällä on teipit ja vielä paikallaan. Jurinaa telasto pitää niin että korvatulpillakin pahaa tekee ja naru purkautuu telan vasemmasta reunasta. Ominaisuus? kun ei ppssän metkuja tunne. Voimansiirto pelaa kuin unelma. Kun tarttee ponkassa niin koneen kierrosherkkyys + lyhyet välit saa mattoon liikettä. Ehkä tän kelkan ominais kmh on 0 - 80 kun jollain b-dockerilla se vois olla 60-120. Ja jääloskaan matto puree kuin perämoottori kesällä tyveneen. Täysumpisella 110 kmh gepsillä. Jäähyistä vielä sen verran että on burberryn insinöörit tosiaan jättäny miettimättä minne kelkka on tehty. telatunnelin kennoa vois lyhentää sen 3 senttiä vetoakselin päästä ja toimintavarmuus kannikossa paranis 200%. Puhallin toimii hyvin, se soi heti kun pysähtyy ja tuuletusta painaa pakoputkelle ja koneen suuntaan. Pitää virittää joku valo indikoimaan toimimista että tietää varautua kun flektistä tunnit menne nolliin. Sen verran se usein puhaltaa ja hyvä niin. Ainoa toive olis parempi iskunvaimensnus suksille. Ja tuenta tarakan kaarelle, takavalon lampunidikkeen muovi vain oottaa halkeamistaan. Ja kahvalämppärit jotka ei kypsentäis sormia vaan olis edes sellainen haudutusasento siellä välissä. kiitos, dinosaurukset 98 eestä.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC joo ja huhut pitää paikkansa. ja itseasiassa kahteen 49ransettiin laitettu 57räpylämattoa alle ja toiseen tuli 163pitkä ja toiseen vakiomittanen.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Täällä kans yhteen laittovat tuon 163:n telan. Mutta ei ole vielä mettään asti päässy se kaveri että ois voinu vertailla :
