Ajeltiin tänään velipojan kans jäällä noin 15km vaihtelevalla kaasulla välillä urku auki ja sen jälkeen reitillä noin 5km, tauolle pysähdyttäessä ajattelin että jätän kelkan käymään muutamaksi minuutiksi että lämpö tasaantuisi.. kelkka kävi noin minuutin kun konehuoneesta kuului pamaus ja kone sammui kuin seinään. Annoin koneen jäähtyä noin 30min laitoin uudet tulpat ja pyöritin koneen käymään. Kone käy helvetin raskaasti ja paukahtelee niin että ilmansuodatin ei meinaa pysyä paikoillaan, tyhjäkäyntiä ei jaksa käydä ollenkaan->sammuu eikä käyntiäänessä kuuluu tolle koneelle ominaista terävyyttä. Kun narusta kokeilee, puristukset pitäs olla OK.. Auttaakaa kokeneemmat aloittelijaa! ??? PS. kelkasta on muutama viikko sitten mennyt takuu umpeen osaatteko kertoa miten tiukka Brandt on takuuajoissa ? Kiitoksia etukäteen!!
Voipi kokeilla mitä sanovat, epäilen kyllä että omaan piikkiin menee mitä nyt vikana onkaan. Jos kelkkaa aletaan korjata takuuaikana(takuukorjaus) ja saat kelkan takasi ja jostain syystä se ei silti pelaa ja joudut viemään kelkan takasi takuuajan jo loputtua, korjaus menee silloin takuuseen koska se on aloitettu takuuaikana. Kaverilla kävi tällänen tapaus. Oliskohan mäntä sulanut sinun tapauksessa? :-\
TERVE ! Vaihda se kelkka pois, niin äkkiä kun kerkeät. HINNALLE AIVAN SAMA. pois vaan. tervesin ENTINEN ongelman omistaja.
Todella ihme homma jos 2800km ajettu kone hajoo normaalilla ajolla, tai sitten en tiedä miten ilmakoneella ajetaan. Kone kyllä pyörii tapahtuman jälkeen ja kun ajaa niin vetokin tuntus olevan entisensä. Kone mielestäni korkeammilla kierroksilla pelaa ??? tyhjäkäyntiä ei vain ole ja kun kaasua "lipsuttaa" niin alkaa pauke.. jos mäntä on sulanut niin ei kai se kone pyöri tai vetäisi? itse veikkaisin sytytys ongelmaa.. vaikee tehdä diagnoosia tommosesta viasta. :-\
Itsellä oli 03 trail kaksi koneremonttia 2500 km. Kolisi ja helisi heti ku lämpes. Tutun tutulla 3 vai oliko peräti 4 remppaa takana ajettu ei juuri ollenkaan. UUSI kelkka. Aina on pytyt soikeina ja sitä myöten männät. paska mikä paska usko pois. Ja mitä takuuseen tulee. niin takuun jälkeen, ei ole toivoa. Kun oli yhtä tappelua takuun aikanakin. Aina kuskin vika. Kaveri varmaan kommentoi tuttunsa takuista ja niiden korjauksista. VIKA KORJAANTUU VAIHTAMALLA MERKKIÄ ainakin 550 fani on susi.
Noita pollen 550 moottoreita on leikannut kiinni jo uutena aika paljon, varsinkin 04 ja 05 malleissa, bensaakin kuulemma vievät ihan mielettömästi. Sama kone sulla tuossa kelkassa kuin mulla, taitaa vaan olla että näitä uudempia on porattu väljemmäksi paremman jäähdytyksen aikaansaamiseksi. Kerroppas sitten kun saat vian selville mikä oli? Veikkaan edelleen edellämainitsemaani. Mulla kyllä pelannut loistavasti tuossa RMK:ssa tuo motti, pirteä ja vääntävänoloinen kone. Paljonpuhuttu bensankulutuskin ollut puppua, tänään meni reilusti alle 20 litraa sadalle reittiajossa.
Itselläni on samallainen -04 vuosi mallia eikä mitään ongelmia kuumenemisen kanssa vaikka on huudatettu umpista ja järven selkää. Muistaa vaan pumpata kaasua järvillä ja omasta kokemuksesta jos kovasta ajosta pysähdyt ja jätät kelkan tyhjä käynnille itsekseen puksuttaa niin ei se siinä ainakaan jäähdy vaan kuumenee kun tuuletin pyörii niin hiljaa.Siis puhallin kone.Bensaa minunkin yksilö syö ja paljon.
Kuulostaisi jopa mäntä vialta. Kaverilla meni polaris xcf:n männänrengas kappaleiksi ja oireet olivat edellämainitun kaltaiset. Kone pelasi jotenkin kaasupohjassa mutta ei käynyt tyhjäkäyntiä. Kylmänä käynnistyi hyvin mutta lämpimänä poltti aina toisen tulpan käynnistettäessä. Mittaa koneen puristukset. Jos takuu ei korvaa niin ota kuluttaja-asiamieheen yhteyttä.
3 koneremonttia takuuseen tehty vaihtelevalla menestyksellä tuohon meidän papan -04 550 trailtourinkiin. Ei oikeestaan mitään hyvää sanottavaan koko vehkeestä ja sen takuusta. Oireet kutakuinkin samanmoiset ku sullakin- mäntä/pytty sökö
Itsellä samanlainen kelkka. Ajettu 2500 mailia. Uutena huomasin, että kelkka nykii/täristää tasakaasulla noin 40 km/h nopeudessa. Kerroin asiasta huollossa. Kertoivat, että käy liian laihalla ko. kierroksilla ja laittavat kuntoon. (Oma diagnoosi oli että käy liian rikkaalla, ääni + tulpan väri ;D) En tiiä, mitä kelkalla tekivät, mutta sen jälkeen on pelannu ja on kestänyt todella kovaakin ajoa. (Siis niin kovaa, kuin nuilla voimavaroilla voi odottaa...) Bensaa palaa aika rajusti 23-27 l/100km ja pelaa parhaiten pakkasilla, eli viitteitä rikkaasta seoksesta. Enpä ole kuitenkaan alkanut säätämään laihemmalle, on tuo bensiini kuitenkin halpaa mäntiin ja pyttyihin verrattuna. Niin ja tyhjäkäyntiä olen välttänyt. Taitaa siitä olla ohjekirjassakin maininta. Vööni ei tykkää tyhjäkäynnistä, eikä siitä tasakaasusta.
Riippuen tietenkin takuuajasta, mutta eikö kuluttajansuojalaissa ole jonkunlainen pykälä, että laitteen pitäisi teknisesti kestää hieman takuuaikaa kauemminkin. Eihän siinä nyt ole mitään järkeä, jos JUURI takuuajan jälkeen alkaa paikat antamaan periksi. Meidän Pantterista hajos viime talvena toinen mäntä ja takuu mennyt sitä edellisenä talvena umpeen. Silti meni vielä takuuseen, tai ainakin huomattavan paljon pienemmällä laskulla siitä selvittiin, vaikka molemmat männät piti vaihtaa ja sylinterit laittaa uuteen uskoon.
Oletteko huomanneet että kovemman ajon jälkeen kierrokset ei heti laskeudu normaaliin tyhjäkäyntikierroksiin? Mulla tuossa vehkeessä kierroslukumittari ja seurannut siitä, kovan ajon jälkeen saattaa tovin aikaa olla 2500-3000 kiekkaa, sitten hiljalleen laskee. Itse olen aina odottanut että kierrokset laskee ennen kuin sammutan koneen, olen ajatellut että kone jäähdyttää näin itseään. Sievästi jos ajaa niin kierrokset laskevat heti normaaliin. Eipä tuosta ainakaan vielä ole haittaa ollut. Edit: Tasakaasu tosiaan tappaa, jopa polariksen ;D Mulla kun ei ole muita kuin puhallinvehkeitä ollut niin se on jäänyt tavaksi tuo peukalon pumppaava liike, keväällä sitten on niin paksu peukalolihas että huh ;D
Avattiin tossa pollen kone ja lievästihän se kiinni oli leikannu.. Taitaa kantapää oppi olla paras näissäkin hommissa. Sylinteri poraukseen, uudet männät paikalleen ja vahinko kiertämään ;D taitaa meikäläiselle sopia tuo nestejäähdytys paremmin tietäisikö muuten joku tuon "moottorin" kannen kiristys momentteja ja järjestystä?
Kysyitkö meneekö takuuseen vielä? Ei ne aina niin tiukkoja ole siinä takuuasiassa jos on vasta menny umpeen.
muuten jos haluat pienemmän<kulutuksen vaiha pienemmät bensa suuttimien päät ne ei muuta nopeuttaa mutta kulutus pienenee! !se toimii oikeest pollen trialfantourin550! ;D
itte ajelin noilla pollen 550 puhallinkoneilla ihan tyytyväisenä, tosin olivat "alkupään" koneita, 550 Trail sks, (tämä siis ensimmäistä vuosikertaa, kun 550 oli myynnissä), sitten 550 sport touring, ja sitten 550 super sport edge. Sport touringista meni mäntä, mutta katsoin sen omaksi viaksi, kun kovalla pakkasella mentiin minkä kone kulki jäällä, ja sitten rantaa lähentyessä päästin vain kaasun pois, ja annoin hidastua itsekseen, seuraavan kerran lähtiessä ei enää halunnutkaan käynnistyä, takuuseen korjatiin, tosin epäiltiin myös vesihernettä kaasuttimessa, eli meni laihalleen. mutta muuten jäi positiivinen kuva koneesta. polttoaineen kulutuksessa pääsin helposti alle 20L/100km, taisin kaikista laskea neulaa pykälän kaasuttimissa kaikkiin kelkkohini olen vaihdattanut 32mm korkealla harjalla olevan matton, ja sen löysäsin sille rajalle, ettei ihan täyskaasukiihdytyksessä alkanu hyppimään vetopyörien yli... ainakin paikallisella huoltomiehellä oli tapana kiristää matto niin, että soi ei ollut lämpöongelmia polanteilla niinkuin vesikoneilla jotka tahtoo ylikuumeta, varsinkin puunkierrossa kaposilla reiteillä. samoin kevätjäillä kun lumi oli sulanut/jäätynyt kovaksi, toimi puhallin kone hienosti, ei ollut jäähdytysongelmaa, liukukiskojen sulamista kiinni telamatton solkiin toki piti tarkkailla...
Brandtin takuumies sanoi aika epämääräisesti että riippuen viasta voivat tulla vastaan osissa, mutta työt pitäs kuitenkin maksaa itse. Joten ajattelin että 2-tahti ilmakone ei kovin paljoa mopon moottorista eroa ja purin itse koneen. Mutta koko hommasta pitäisi selvitä alle 200€ joten ei nyt ainakaan vielä tuohon talous kaadu Ajattelin vielä sen verran merkkiuskollisena pysyä että tod. näk. vaihdan 600 Touringin -05 NESTEjäähdytyksellä, ei ole ilmeisesti ihan niin paljon ollu moottori ongelmia? Kulutuksesta sen verran että ainakin tuo yksilö vetää noin 27Litraa/100km kaksipäällä ajettaessa.
