Kaverin 600 sdi:stä ois tarkoitus vaihtaa alakerran stefat.Männät jo vaihdettiinkin,mutta kun ne saimma vaihdettua,niin hoksattiin koneen vielä pöydällä ollessa,että stefatkin varmaankin kannattais vaihtaa...kun kuitenkin kymppitonni jo hurrattu ympäri kaseikoita.. Eli onko mitään huomioitavaa alakerran purkamisessa?Momentit yms?Ulosvetäjää tietenkin tarvii sekä kytkimeen ja magneeton vauhtipyörään(löytyvät). Käykö lohkojen väliin normi moottorisilikoni,vai pitääkö olla jotakin marmorintiskin litkua?
Vs: 600 sdi alakerran purku Jos sillä Rotaxilla on jo kymppitonni onnistuttu ajamaan kaseikkorallia ilman koneremonttia, niin nyt kun avaatte alakerran niin laittakaa kaikki laakerit samalla uusiksi. Jos nuo 10 tonnin ajetut laakerit jätätte sinne niin ei todellakaan kestä kauaa ennenkuin kiertokangen tai kampuran laakeri antautuu. Moinen uhkarohkeus vertautuu suoraan siihen että aamuyöllä neljältä nakkikioskijonossa seisoskelevalle romanille sanoisit että "hoissiee, v*ttu et sul on rumat kuteet ja törkee letti, etkä varmaan omista edes moraa.." Ja siihen alakertaan on sitten pirun paljon halvempi tehdä se "laakerihuolto" kuin odottaa että se hajoaa jolloin joutuukin sitten vaihtamaan tilalle uutta/ehjää kampuraa ja/tai lohkoa.
Vs: 600 sdi alakerran purku Kyllä noisa yleensä alakerrat ainaki kahdet männät kestää. ite en vaihtais ku ne stefat sinen alakertaan.
Vs: 600 sdi alakerran purku Joo-o ja just. Yhdet männät kestää ehkä, toiset männät jos on tuuria mukana ja kaikki ajot on ajettu niinku mummot. Jos orggismännillä on ajettu 10 tonnia, ja mielessä on ajaa toisilla sama, eli alakertaan 20 tonnia samoilla laakereilla, niin toivotan tuuria ja menestystä.. Kyseessä on kuitenkin rotaxi jonka nipussa pysyminen ei ole sanottua edes siihen 10 tonniin asti.
Vs: 600 sdi alakerran purku eikös ne itävällän insinöörit osaakaan tehä kestäviä koneita rotax, täh? , onkohan kotarissa kans samalta pajalta(rotax) "karanneita" moottori suunnitteluosastolla töisä, vaiko vice vers... tekeehän ne Rotaxillalentokoneen motojakin, ikävä jos laakeri leipasee jumiin 2-3km korkeudella.
Vs: 600 sdi alakerran purku Jokainen tekee niinku tekee. Mutta mä tekisin noin jos tuntuu ok:lta laakerit ja kanget.
Vs: 600 sdi alakerran purku Suosittelisin kellottamaan kampuran suoraksi. Itellä oli heittoa aika perkeleesti kun motin laiton uusiksi. Ja jos paatta laakereita niin ainoastaan alkuperästä, nimittäin tarvikkeena ei laakereita alakertaan saa.
Vs: 600 sdi alakerran purku Siksipä en Rotaxin moottorilla varustettuun lentokoneeseen nousisikaan muutoin kuin äärimmäisessä hädässä... ;D Ennenhän Rotaxin kelkankoneet olivat yhtä kuin ultrakeveiden koneiden moottorit, lukuunottamatta sytytys- ja pa-järjestelmiä, eivätkä nekään sinänsä mitään luotettavuuden riemuvoittoja olleet, vaikka melko lujia olivatkin. Vaan ei taida nykypäivänä Rotaxin kelkan ja lentokoneen moottoreilla olla juuri muuta yhteistä kuin nimi. Tai sitten Rotaxin avulla lentävään koneeseen ei kannata nousta edes äärimmäisessä hädässä... ;D Erittäin epätodennäköistä että ne ovat OK kymppitonnin ajetussa koneessa. Ainoastaan siinä tapauksessa mahdollista että sillä on aina ajettu rauhallista reittiajoa. E: Jokainen tehköön niinkuin parhaaksi näkee, mutta itse en suostuis pelaamaan venäläistä rulettia revolverilla jossa on vain yksi tyhjä pesä.
Vs: 600 sdi alakerran purku Sullahan varmaan lentolupakirja? Jos nasahtaa 2-3km korkeudessa, eipä hätää, mutta jos 50m korkeudessa lähdössä niin ... :-\ Kyllä Rotax ULS912 on luotettava moottori lentohommissa, ikivanhat 2-t sitten asia erikseen nim merk. tarkkarilennolla opettaja sammutti 800m korkeudella mosan ja siinä sitten piti liitää tonttiin
Vs: 600 sdi alakerran purku No huhhuh, melkoinen väite...Meikäläisen tuttavapiirissä ei ole tullut vastaan yhtään tapausta, jossa 10tkm ja Rotaxin alakerran laakerit olisivat loppu...Viime syksynä viimeeksi purin kaksi Rotaxia (600H.O ja 800H.O) ja timmissä kunnossa oli alakerrat molemmissa...Uudet päätystefat ja laakereihin vassut, niin AVOT!Ja eivätpä ole kumpikaan motti ollut sunnuntai-ajelijoilla, edellisiä omistajia kun katsoo... Eli itse lähtisin tekemään remppaa nimenomaan Yampan metodeilla: +uudet vaseliinit lakruille...Jos eikeen hifisteleen halajaa, niin sillon kampura suoristettavaksi, mutta ei välttämätön...
Vs: 600 sdi alakerran purku Jännä juttu, mutta minä kun en omista minkään merkin ajovarusteita enkä aurinkolaseja, niin tämä asia näyttää kaiketi vähän eriltä. Itse kun en ole nähnyt vielä yhtään 600HO rotaxia jolla ois kymppitonni päästy ilman että alakerta ois joko porsinut tai laakerit olleet totaalisen vaihtokunnossa. Sen sijaan olen nähnyt 8-9 tonnin seutuvilla avattuja alakertoja joista laakerit ovat olleet jo melko horot, 5 tonnin kohdalla atomeiksi hajonneen alakerran, ja yhden 8 tonnia ajetun alakerran josta meni uusiksi kampiakselikin.
Vs: 600 sdi alakerran purku peset puhtaaksi ne päätylaakerit ja jos ei ylimäärästä ääntä ole laakereissa niin ei muuta ku päätyihin uudet vaseliinit ja stefat pesään.Ja laakereita saa tarvikkeena mutta ite en ainakaan moisia omaan koneeseen laita.Mitä ite oon noita kilahtaneita alakertoja nähny/korjannu niin aina on ollu vika mag.päässä eli kato ne laakerit tarkkaan.
Vs: 600 sdi alakerran purku eipä ole kuin matalalento kirja... oliko kenttä sulla lähelläkin? et ollu aavalla merellä sentäs.. kato ku jos sopivasti merellä sattuu niin eipä ole laskupaikkkaa, vai jääkö kone kelluun pinnalle? ehkä lentomoto huono vertaus kait niillä siellä on jopa jiku laatukriteerikin olemassa.. Mutta uudehkot 2T 600sdi/etec 08-10 mallin koneet luvattoman paljon ollut laakerivikoja. allekirjoittaneellakin kävi tälläinen tapaus. ja korjaamolla kävin niin mekatsu myösi että liian paljon tullut ko. tapauksia. paljonhan noita on tietty myytykin mutta, mutta.
Vs: 600 sdi alakerran purku Itellä hirtti männä talvena 6000km ajettu sdi mosa. Varin puolen kiertokanki alapäästä yhtä rautaa limpun kanssa. Yläkerta ehjä. Koneistajan mukaan limput liian lähellä toisiaan jolloin kanki syönyt sijansa limppujen väliin. Oli toki häipyny osa vaseliineista virtapuolen päätylaakereiden välistä. Noh, kaikki meni uusiksi. ja nyt sitte toivottavasti käy ja kukkuu. Mutkaraudassa oli reilun satasen heitto. Joten: Kellottasin sen akselin ja kysysin koneistajan mielipidettä laakereista, stefat tietty uusiksi. Laakerit on sitte alkup. pirun kalliit ja useasta paikasta kysyneenä niitä ei saa tarvikkeena.
Vs: 600 sdi alakerran purku Veljen 600ho tein viime talvena rempan ja kone osiksi ja sitte kattelemaan mitkä laakerit vaihtoon ja mitä saa mistäki. Keskimmäiset laakerit jätin entiset koska oli hyvässä kunnossa ja 4 päätymmäistä uusasin. Otin etralta vastaavilla mitoilla ja eiku kasaan. Hyvinhä tuo kuulemma toimi sen ajan mitä kerkesi ajaa ennen ku lumet suli. Ulosvetimenki tein laakereille mutta olivat melko pirun tiukassa ku siitäki eka versio hajos vaikka karkasutin sen työpaikalla.. Kone oli -08 ja uudemmissa on muistaakseni jotaki pientä eroa mutta laakerit tais olla samat ku tuossa. Voitelu yms. sydeemissä eroja ainaki.
Vs: 600 sdi alakerran purku On ollu kyllä 600 ja 800 koneissa laakeriongelmaa, lieneekö liikaa säästetty alihankinnassa? ot. 35km 'kotikentälle' Poriin, jossa kone majailee. Kelluu se jonkin aikaa, ja jos merellä lentää niin pitää olla pelastusliivit matkassa.
Vs: 600 sdi alakerran purku Etralta tilattiin mekin laakerit ensiksi ja paikki tuli päin persettä. Mikään laakeri ei passannu. Ja ne tilattiin konetyypin mukaan.
