Moro taas, vähä tietämätön tosta alustan toiminnasta, mutta miten on mahollista vaik kuinka kovaksi laitan alusta niin se vaan pohjailee isoissa montuissa vaikka siihen ajaa semmosta kohtuu hiljaa niin aina vaan kuuluu "kriik" ku nastat raapi telatunnelia, takapukin iskarissa ei pitäs olla mitään vikaa ku viime talvena huollatin. Etupukin iskari taitaa olla jo huollon tarpeessa, mutta vaikuttaako se miten radikaalisti tohon pohjaamiseen noissa isoissa montuissa? Joka tapauksessa vien sen huomenna huoltoon. http://juddii.myphotoalbum.com/view_photo.php?set_albumName=album01&id=kuva0141 http://juddii.myphotoalbum.com/view_photo.php?set_albumName=album01&id=kuva0143 Kuten noista näkee et miten noi nastat on raapinu vaan tuolta perä päästä. Toi matto 32/345 ja tuleehan noista nastoista joku milli lisää mut johtuuko se iskareista vai auttasko jos laskee alustaa? Kertokaa vaan sit jos tulee mieleen jotain muuitaki konsteja jotka saattas auttaa vähä meinaa ihmetyttää toi nii ja kelkka oli g-type. Kiitän vastauksista jo etukäteen. :
Vs: apua, alusta pohjailee Onko maton harjakorkeus lähelläkään vakiota?? Näyttäs että iskarit vapautuneenaki nuo nastat melkeen katossa nii en yhtään ihmettele vaikka pohjaaki.
Vs: apua, alusta pohjailee Ei pitäisi johtua iskareista. Omassa vakiona joku 25mm harjalla oleva ja sekin piirtänyt tunneliin mustat rannut. Eli harjakorkeus mahtaa olla se syy, että raapii. Alustan pudotus auttaa varmasti, mutta muistaa vaan tehdä sapluunan aluperäisistä kiinnityspisteistä, että alustan geometria säilyy.
Vs: apua, alusta pohjailee kyllä g-typessä pitäis mahtua 32mm matto pyörimään, kuinka löysällä matto on ?
Vs: apua, alusta pohjailee Matto roikkuu ~4cm. Mahtuu se pyöriin siel mut sitten ku syvempää pattia tulee niin heti raapii. Nyt suunitelmissa laskee alustaa 2-3cm niin eiköhä se auta sit toho. Kun rupeette säätää alustaa iskuun, niin kuinka paljo kerralla kannattaa pyöritellä jousta enneku käy testiajot ajamas?
Vs: apua, alusta pohjailee Alustan säätämisessä ei ole kyse jousien kiristelystä vaan iskareiden säätämisestä. Toki jousien pitää olla sopivat jousivakioltaan mutta muuten niiden kovalla esijännityksellä ei yleensä voida kuin pilata alustan toiminta.
Vs: apua, alusta pohjailee Dodii, nyt suunnitelmissa et huomenna laskis sitä alustaa niin, jos ei laskis sitä etupukin kiinnitys ruuvia ollenkaa nii meneeko siinä alustan geometria vituiksi? Vai pitääkö kaikkia laskea just saman verra?
Vs: apua, alusta pohjailee Jotta suksipaineet säilyis samana, pitää etupukkiakin laskea, mutta vähemmän kuin takapukkia. Tosin, pitäis samalla kattoa, ettei liukurunkojen päät ala tökkimään mattoa kun mattokulma jyrkkenee. Etenkin silloin voi käydä kamalasti, kun takapukki painuu kasaan. Vaikka pumput on huollettu, niin saattaa ne silti olla liian löysät, jos näin, niin tiukemmat vaimennukset vaan.
Vs: apua, alusta pohjailee Kts neuvoista El maco, osaatko sanoo et paljo vähemmän kannattaa etu kiinnitystä laskea? Suunniteilla laskea 3cm takaa, jos edestä ottas jotain 1,5-2cm?
Vs: apua, alusta pohjailee kato sen alustan suunta silleen suhteessa suksiin ja etupäiden suhde vetopyöriin kun nostat perän pukille ennen ja jälkeen laskua
Vs: apua, alusta pohjailee nyt isännän kans värkättiin tos ja laskettiin alustaa 3,7cm takaa pittää käydä koe ajelemas, jos suksipaineet on iha mahottomat niin pitää edestäki laskea.
Vs: apua, alusta pohjailee Laitas kuvaa nykytilanteesta. Miltä alusta näyttää ja kuinka takapukin kiinnikkeet ovat nyt.
Vs: apua, alusta pohjailee Tuolta löytyy nyt kuvaa isäntä teki töissä noi kiinnitys levyt, nyt ei pitäs enää nastojen raapia. http://juddii.myphotoalbum.com/view_album.php?set_albumName=album01
Vs: apua, alusta pohjailee Olikos nyt niin, että takaa ja keskeltä laskettu saman verran? Kuinka paljon? Ja edestä ei ole laskettu lainkaan. Kun käyt kokeilee, niin laitappa viestiä tosiaan niistä suksipaineista, tuliko raskaammaksi ohjaus? Näyttäis olevan samanlainen keppi sulla takapukin iskarina, kuin minullaki. Olikos aiemmin keskustelua, voiko tuon avulla jotenkin tuota alustaa jäykentää, kun jousen esijännitykseen ei kannata koskea siinä mielessä? Minun typessä nimittäin on aika veltto takapukki ja tuntuu ottavan pohjia myös.
Vs: apua, alusta pohjailee Kyllä tuo iskari on säädettävissä. Johonkin sopivaan huoltoon kun kiikutat sen ja kerrot mitä tahdot. Muutaman tunnin tai päivän päästä köyhdyt varmaan n. 50,- mutta ajomukavuus palautuu jos huolto on osannut hommansa/sinä olet osannut selittää tarpeesi iskarin suhteen oikein.
Vs: apua, alusta pohjailee Jooh Aki Im, keskeltä ja takaa laskettiin 3,7cm, pitää varmaan tosta edestäki laskee. Suksipainetta tuli aika kiitettävästi lisää oli ihan prkl:n raskas ohjattavuus. Sit se perä ei nouse ihan ylös asti vaikuttaa siltä, että sais olla jämäkämpi jousi takana vaik oon kirrannu se ihan tappiin asti. Voiskohan se vaikuttaa siihen ku se etupää on paljon ylempänä. Valaiskaapa minua vähäsen, että vaikuttaako jousen kireys siihen et kuinka nopeeta iskari palautuu ylös? Vai mitä virkaa sillä yleensäki on ;D
Vs: apua, alusta pohjailee No painaahan se perääki alaspäin, laskekaa sitä etupukkiaki bout puolet tuosta takapukista niin kompensoi tuota. Takapukin iskari sulla on varmaanki sipannu, kannattaa huoltaa se. Mitä tiukemmalla jousi on, sitä kovemmin se nakkaa perää ylöspäin pateissa ja huonokuntonen iskari senkun korostaa sitä ilmiötä.
Vs: apua, alusta pohjailee ei sen oo tarkotuskaan nousta ihan tappiin ylös jos et istu kyydissä Sen kuuluuki olla vähän läjässä, ja esijännityksellä eli jousen kirimisellä ei tuu kyllä mistään iskarista hyvä ainakaan tappiin kiristettynä.
Vs: apua, alusta pohjailee Ei se nyt ihan noin mene! Esijännityksellä vaikutetaan vain periaatteessa kuinka korkealla kelkka kulkee. Se säädetään kuskin painon mukaan. Esijännityksellä vaikutetaan siis siihen paljonko tarvitaan massaa päälle, jotta jousi ylipäänsä alkaa joustamaan. Kun päästään sen kohdan ohi, on vaikuttavana tekijänä enää jousen jousivakio. Silloin kun jousi on kasaan puristuneena ja lähtee sieltä taas pitenemään, niin se tulee aina samalla voimalla (jousen omalla jousivakiolla) ulos. Se kuinka paljon siinä on lähtötilanteessa ollut esijännitystä ei siis tuohon ulostulonopeuteen vaikuta millään tavalla. Ainoastaan iskarin paluuvaimennusta muuttamalla voit vaikuttaa jousen ulostulonopeuteen! Summa summarum: Jousi kantaa kuorman. Iskunvaimentaja hallitsee liikenopeudet!
Vs: apua, alusta pohjailee Näinhän se on. Siksi kai se iskari pitäs vähintäänki huoltaa ja tuo jousen tiukkominen vain pistää perän pomppimaan pahemmin, siis tässä tapauksessa.
