Vs: Arctic-Cat 2012 Meillä on kans just sama vekki tunnelissa. Ja olipahan ketjunkiristinkin alle 500 km antautunut. Me kun luulimme että siinä matto hyppi vain yli. Lienekköhän yleinen vika?
Vs: Arctic-Cat 2012 Onko tehokkaampi pysäytysvoima matolla sillon ko son sutissa? Mun mielestä ei, matto on tehty pitämään sillon ko se pyörii... Toi jarru on paljon herkempi mitä aiemmissa vehkeissä mitä mulla on ollu. Sitä ei tartte puristaa mitenkää voimien tuskissa(yks sormi on mulla jarrulla aina) ja silti kelkka pysähtyy.. Ainut ero oikeastaan on että matto ei mene hetikää niin herkästi suttiin.
Vs: Arctic-Cat 2012 Tässä radiaalisylinterissähän on idea nimenomaan se, että jarru on proressiivinen. Monissa perinteisissä poikittain järjestelmissä, jarru on enemmän tai vähemmän on/off. Eli kun painat jarrua yhdellä sormella niin tela on sutissa. Radiaalijarrussa jarrutuksen tehoa voidaan säädellä puristusvoiman mukaan.
Vs: Arctic-Cat 2012 Juurikin tästä syystä ite nakkasin tuon 200?-2011 käytetyn pääsylinterin(HB:n tekele) pois tuosta omasta. Tunnoton. Kahvanliikkeessä ei juuri mitään vastusta kunnes tela onki suttissa. Tilalle nakkasin vanhan ZR sylkyn(wilwood) joka ehkä vähän alimitotettu tuole satulalle mutta huomattavasti parempi tuntuma. Suttiinki saa tarvittaessa jos haluaa muttei tee sitä vahingossa.
Vs: Arctic-Cat 2012 vitsi tää on mahtava palsta tämä baana-keskustelu ;D täällä jos sanoo kissa--kommenttina tulee että se on kuule vompatti-- ja heti perään että älähä ny se on kuule mangusti.... minä noviisina kun tässä vähän aikaa opiskelen näitä juttuja niin tässähän saattaa oppiaki jotakin
Vs: Arctic-Cat 2012 Mulla ei oo tosta jarrusta kokemusta, mutta 440 snopron wilwood oli kyllä hyvä, yhdellä sormella lukkoon jos halusi, mutta tuntuma 44 matolla kohdallaan. Saiskohan näihin pitävämpiä paloja vaikka EBC:ltä? Tai ylipäätään jostain..
Vs: Arctic-Cat 2012 Itseä ihmetyttää hieman tuo sinun telaston säätö.. Olet kirrannut jousta pariinkin otteeseen etupukista ja vuorostaan takapukin olet vetassut reilusti alle tehtaan ohjearvon. Kuitenkin telasto on yksi kokonaisuus ja sitten kun toinen iskari vedetään reilusti yli ja toinen reilusti alle arvojen niin onko tuo ihme että ei meinaa pelata? Ja ne hakajouset ei ole mikään maailman paras keksintö joten voineet ne unohtaa. jos se ois ratkaisu alustaongelmiin niin niitä ei olisi jätetty nykyajan kelkoista pois.
Vs: Arctic-Cat 2012 Eiköhän syy ilmajouseen oo vain keveys. Reittimalleissa käsittääkseni on hakasjouset edelleen, lynxiä lukuunottamatta ja joitain Jammun malleja kai. Jos vaimennus ja jousi pidetään erillään, saadaan vaimennuksesta hyvinkin progressiivinen ilman että jousitus tulee pinnasta liian löysäksi. Edit: Jos tilaa on iskarin ympärillä, niin ei kai mikään estä vaihtamasta pumpun tilalle teräsjousellista iskaria, kunhan pituus täsmää ja se ei liene ongelma. Saa clkikkereitäkin mielensä mukaan.
Vs: Arctic-Cat 2012 uutta tietoa tuohon telatunnelin vääntymiseen, hain juuri huollosta kamppeen ja huoltomies kertoi että syy tiedetään --- johtuu siitä että voimalinja kun on oikealla puolen ja vääntöä kun tulee kovasti ja sattuu hyvin kelkka pattiin niin yksinkertaisesti voimaa on liikaa tuohon peltirakenteeseen ja tekee vekin vasemmalle puolen. Tulee kategorisesti korjausoorderi kunhan insenjöörit tehtaalla keksivät toimivan vahvistusratkaisun. Mulla korjattiin pakki-- tosin jäi puolitiehen-- isompi hammasratas on ns. slut-- tulee koko korjaussarja aikanaan kaikkiin vaihdettavaksi että senkään suhteen ei ongelmaa. Jarruvalo ei muuten toiminut-- syy mittarin alla kun se paksu johtonippu ja isohko plugikiinnitys. Tämä saattaa nyhjäytyä hieman irti toisistaan ( siis uros-naarasjutskasta) ja nyt ilmeni jarruvalojen häipymisenä--- korjaustoimi plugi tiukasti kiinni ja nippusiteellä varmistus. Iskarit huollettu nyt, laitoin kaikkiin Float2iin sukat ylle että niihin pakkautuva jää ei painuisi siitä sinisestä stefasta sisälle iskariin ja aiheuta tunnettua kuoletumista. Joo tää on mulla sämppäämistä nyt kun ei taho bonjata ihan loppuun asti tätä ilmaiskariasiaa. Aluksi etupukki pohjasi selvästi-- kiristystä tosiaan pari kertaa ja nyt ei pohjaa ollenkaan. Takalisto laahas maata kun kokeili millä tahansa psiillä alle 140 psiin kunmenee niin tosiaan on kuin ajokoira kiimassa raahaa persettä maassa. Nyt huollon jälkeen lähden kokeileen laskemaan alaspäin paineita nykyisestä 150 psiista ( on typet ja sukat ja on kaiiikkiiii ;D ;D) huomenna starttaa Rokualta reissu kohti Tahkoa-- tulee 800 km että kokemusta rikkaampana palaan kommentoimaan ehkä sunnuntai-iltana
Vs: Arctic-Cat 2012 Tuo voimalinjasta johtuva takarungon vääntyminen kuulostaa melko villiltä teorialta
Vs: Arctic-Cat 2012 Koitappa nyt vain simmauttaa se etupukin iskari jämymmäksi. kun jousta kirit niin se on väärä tapa saada tuo pohjaaminen pois ja se vain huonontaa ajettavuutta.. Se simmaaminen on oikea ratkaisu tuohon pohjaamiseen... Jos nyt en ihan väärässä ole niin kun sulla on etupukki jousella vedetty timmiin niin silloihan se vaatii myös takapukissa kovia paineita jotta telastu pysyy ryhdissä. Joku viisaampi varmaan osaa sanoa mutta uskoisin että kun simmaat iskarin ja löysäät jousta niin silloin perässäkin voi pitää pienempää painetta ilman että se reakoi menemällä lyttyyn...
Vs: Arctic-Cat 2012 Kyllähän sitä voimaa on mutta on siinä tunnelissa juuri typerän loiva kulmakin. Kädellä saa painettua lommon tuohon. Seuraavassa isossa rymäyksessä varmaan siirtyy jonnekkin muualle tuo harmiton pikku lommo
Vs: Arctic-Cat 2012 Enpä tiedä tuosta harmittomuudesta, alla pari ArcticChatista lainattua kuvaa, jossa näkyvissä jo pidemmälle edennyt prosessi. Vai olisiko kuvissa 1100 Turbo, jossa sitä voimaa on vielä enemmän
Vs: Arctic-Cat 2012 Sinällään ärsyttävää kun tekevät hienoja kelkkoja jotka herättää sitten kuumetta ja ostohaluja, mutta eivät viitsi testata niitä senvertaa että kestäis nipussa sen mitä normi kuski kestää puikoissa, tai edes puoliksi sen kun ei oo rallimalleisa kyse (paitsi mainosteksteissä). Pari päivää rossirataa jonku catin kisatiimiläisen käskemänä ja jos sen kestää niin tuotantoon, muutoin 10000 kelkasta porsii 7000 jo takuuaikana ja aiheuttaa turhaa vaivaa ja kädenvääntöä kaikille osapuolille. Testataanhan nuo muutkin laitteet vähän jokapäiväistä käyttöä rajummilla menetelmillä. jäniskevennys: http://www.youtube.com/watch?v=MT0Y2AlW0Bc
Vs: Arctic-Cat 2012 esijännityksen tiukkojat ja ilmanpaineen lisääjät on usein jousituksensäädön alkutaipaleella.
Vs: Arctic-Cat 2012 Vihjaappa niille, että XF LXR -malleista löytyy Floatin sijaan kierrejousellinen vaimennin. Jos tuollaisen hommaavat sinulle, niin mielestäni on vaikea löytää perusteita takuun eväämiselle. http://www.arcticcat.com/snow/sleds/modelviewer/XF800LXR
