Vs: Arctic-Cat 2012 On siinä ainakain räjäytyskuvien perusteella. Itse sen huomasin ku aloin tutkii että miten hemmetissä kaikilla muka pohjailee ja itellä ei... (alkoi pelottaa että kuin hiljaa sitä ite ajaa kun itsellä ei pahemmin pohjaile) katoppa tuolta itsekkin -> http://www.alpha-sports.com/arctic_cat_parts.htm
Vs: Arctic-Cat 2012 Hieno kuva d6rältä! sain 21.2 yyveenä eräältä baanalaiselta vinkin että tuommoinen ois, jäi käymättä kattoon se kiireen johdosta mutta nyt kun katon tuota kuvaa niin alkaa polttaa ! tuossa on mitä ilmeisemmin sama takaiskari kuin f800sessa kaverillani. Tuosta alkaa löytymään jo vaihtoehtoja. Kumma kun Sumekoltakaan eivät tienneet tuosta mitään, oiskohan vaimo iloinen jos esittäisin että pitäis kuule lähteä ny jenkkeihin kattoon ja hankkimaan tuommoinen kun ei saa Suomesta ;D asiaan: se on totta että kelkan alustan säädöissä alkutaipaleella ollaan, tuo etupukin jousen kiristäminen näyttää herättävän tunteita kumma kun ei voi ajatella että se ois ollut tehtaan säädöissä varsin löysällä --- lähes niin kuin vain voi olla ( jenkkibaanoille säädettynä ). Enhän mää nyt sitä on punaseksi kiristänytkään ! se on jos nyt sanotaan että akselilla löysin 1 - kirein 10 niin nyt ollaan vasta 4sessa menossa Comprendo eikai sitä jenkaa siinä jousijalassa oo tyhjää laitettu ihailtavaksi-- sehän on sitä säätöä varten : Sitten vielä kerran se on kuin joku halvaantunut laama tuo kelekka jos sitä perkellleen peeässiitä !!! ei oo se 150 yksikköä-- helevettostako sitä muuta tekee kun pumppaa silmät kierossa että nousee !!! ;D Eikö teille muilla oo tuota onkelmaa hä. Sitten nuo säädöthän on jossain vaiheessa käytävä tavallaan kireimmästä alkaen löysentäen kunnes löytyy jokin kompromissi. Ehkä herkullisin ajatus mitä voi hyvinkin kokeilla on tuo HCRän simmitys tuohon omaan XFään. Voi olla hyvinkin että on erilainen....tai sitten ei ??? Mutta aion tonkia tuon LXRän kierrejousellisen vaihtoehdon hinta/saatavuusasian ihan piruuttaan.
Vs: Arctic-Cat 2012 Rukan Weerala elä nyt masennu, kun me muut täällä huudellaan ohjeita koko ajan ;D Luin juuri 2012 Arctic catin ohjekirjaa Sumekon sivuilta ja siellä lukee seuraavaa sivulla 78... Arctic cat XF ilmajousien paineet perussäädössä Keulan Floatit 6,3 bar ( noin 90 psi:tä) Alustan Floatti 10,2 - 10,6 bar ( noin 150 psi:tä) Sitten alla lukee, että ilmajousen maksimipaine saa olla 10,5 bar. Tämä pitää mielestäni paikkansa noiden keulan floattien osalta, mutta jotenkin en usko, että tuon takajousen osalta. Miksi se olisi jo perussäädössä maksimipaineissa .... mitäs kaltaiseni - ei neuvolassa punnittavat - sitten tekevät, jos ei paineita voi lisätä. ;D Eli luultavasti tämä uusi telasto on sitten hieman erilainen kuin vanhemmat ja paineita siten on enemmän siellä takapukin floatissa. Sitten räjäytyskuvien mukaan näissä uusissa on etupukin jousena 90/250 lbs progressiivinen jousi. Yleensä esijännityksen lisääminen ei paranna liioin mitään, mutta tässä tapauksessa ehkä, koska se esijännityksen lisääminen painaa vain tuota jousen löysää 90lbs päätä kasaan ja sitten joustoliikkeessä päästää vähän aiemmin sinne jäykemmälle alueelle. Kuitenkin ainakin -09 CFR:ssä tuo etupukki parani huomattavan paljon sillä, että sinne vaihtoi lineaarisen 190lbs jousen.... toki kuskin painostakin kiinni tuo jousen jäykkyys.
Vs: Arctic-Cat 2012 No ovvain ihan eri kampes! Jotaki tuon tyyppistä pitää alkaa apinoimaan tuohon omaan rotteloon.
Vs: Arctic-Cat 2012 Vielä jarrusta. Eivät kovin kilpailevan lehden testissä ainakaan tykänneet tosta Katin jarrusta, mielipiteitä se ainakin jakaa.
Vs: Arctic-Cat 2012 "Arctic Catin jarrut ovat jo vuosia saaneet kehuja, mutta nyt on menty takapakkia. Kahvaa joutuu puristamaan kovaa ja tuntumassa olisi parantamisen varaa". Mikä lehteen on painettu ei välttämättä ole jumalan sanaa (vaikka itsekki eräisiin lehtiin joskus jotain kirjotellu ), ei Janzka ainakaan mielipiteensä kanssa ole yksin. Onhan nämä rakkaita vehkeitä jokaselle, herkästi otetaan itteensä kun joku toinen moittii keksintöä mihin ihminen on upottanut useiden kuukausien ansionsa.
Vs: Arctic-Cat 2012 On tullut nuorempana ajettua kilpaakin mm kaks pyöräisillä ja olen luullut että on huono homma jos jarru on on/off mallia.. Täytyy varmaan nyt sitten opetella tulemaan jarruihin aina tela sutissa jos ajettavuus paranee ja se kellokin varmaan siitä sitten tykkää.. Ja oikeasti kuka kehtaa väittää että catissa on raskas jarru niin voineen pyytää äitiä laittamaan puuron koulu aamuiksi niin jaksaa sitten painaa jarruakin ettei tule vahinkoja voiman puutteen vuoksi ;D
Vs: Arctic-Cat 2012 Toinen tykkää tytöstä ja toinen mummosta, pitäiskö siirtyä takaisin vaijerijarruihin niissä varmaan tuo tuntuma on vielä parempi ;D johan tässä pari sivua on tyhjästä jauhettu nimittäin mieltymyksistä
Vs: Arctic-Cat 2012 Jatketaas vielä vähän, kun en tuosta jarrusta osaa puhua mitään kun ei oo moista cattilaa. Yleisesti ottaen olisi hyvä herkkyyden kannalta, että jousessa on esijännitystä vain sen verran, ettei lautanen sieltä yläpäästä tipu pois, eli siitä kun ottaa kiinni, kirrataan himppu lisää. Jos on tarvetta kirrata vaikkapa 15mm(tää nyt on hatusta, riippuu vähän siitä jousesta), olis jo parempi vaihtaa jäysympi jousi, ja pitää sitä löysällä. Kierteen pituus on noissa sellainen, että tarvittaessa voi kirrata jousen niin tiukalle, että itse jousi pohjaa ennen iskaria ja silloin pukeista putket lentää. Harmi, kun en oo päässy Float2:sta availemaan, niin en tunne tuon negatiivijousen rakennetta, onko se mallia rautajousi vai onko rungossa myös negatiivikammio (ei taida olla, onneksi). Edelleen, en heittäs kirvestä järveen floatin kanssa, enkä floattia ilman kirvestäkään, uskoisin, että siitä saa varsin hyvän shimmeillä ja tarvittaessa lisäilmasäiliöllä. Pituuden kun mittaa, niin veikkaampa monen kelkin etuiskareista löytyvän passeleita kierrejousiversioita niitä halajaville. On niissä kyllä puolensa. Yksi mistä en ymmärrä yhtään mitään, on umpisen säädöt, joten sillä varauksella nää jousijutut, niissä kai sais pukki painua aika herkästi ainakin hitaasti painuessaan?
Vs: Arctic-Cat 2012 Rautajousi iskarin varessa. Iskarin korkin ja männän välissä. On niitä ollu jo aiemminki noissa floateissa. Jotenki ne vaan nyt vasta älys vaihtaa nimen Float2:seksi. ;D
Vs: Arctic-Cat 2012 Aivan, näin vähän muistelin, että ne lisäs sen vieterin sinne, mutten ollu varma, onko float2:n sama. Fillaripuolellahan on negatiivikammio erikseen joka toimii tavallaan paremmin.. Kunnes imaisee iskarin nippuun eikä se palaudu kuin avaamalla..
Vs: Arctic-Cat 2012 Tuolta Alpha Sportsin kuvista löytyy osanumerot ym.: Part# 2703-502, SPRING,COMP-175 LB X 13"-PTD B, USD Price 78.22 Part# 2704-173, SHOCK,REAR ARM-16"-1100 XF, USD Price 249.95
Vs: Arctic-Cat 2012 Onko kukaan vielä koittanu vaihtaa äänäriä 1100 turboon? Se vakio ahistaa kuulemma tosi raskaasti... Moni on testannu pelkällä suoralla putkella ja jotku taas on laittanu aftermarketti pöntön tilalle. Max jengat on noussu 300-400 rpm ja kone on ruvennu takomaan rajottimeen... eli vaikuttas että siellä ois potentiaalia helposti kaivettavissa Varmaan koneen herkkyyski paranee ku pääsee vapaammin murahteleen? Yleinen mielipide tuntuu olevan että tää M1100 Turbo tulee olemaan "icon sled" tai "homerun" jota tulevaisuudessa muistellaan The kelkkana. Ja korostan, nää on vain netistä luettuja juttuja... ite en oo edelleenkään ko kelkkaa päässy testaan muuta ko messuilla kuivatyypeissä. M800:ia taas ovat kevennelleet: D&D pro breather ja änkkärin (vai oliko se koko putki?) vaihto tarkottaa -15 kiloa. Käytännössä paino tippuu 235kg kohille noilla parilla jutulla... se alkaa oleen jo hyvinki mellevä lukema :-* Putken vaihtohan taas nostaa tehoja melko mukaviin lukemiin. Itekki kattelin tallissa kelkkaa joku viikko sitte ja tuli todettua että painoa tuosta sais varmasti melko paljon pois ku vain alkas ajatuksen kans viilaamaan. Rikastuspa lotossa, niin vois ostaa itellekki tuommosen projektin ;D
