Vs: Arctic-Cat 2012 Noh, eipä noin monipuolisesti ilman työkaluja säädettävää alustaa ku r-motion ole vielä missään nähty. Hyviä innovaatioita on vuosien mittaan tullu ihan joka merkiltä.
Vs: Arctic-Cat 2012 Jopa tulee puolustelua ;D Sama se on mistä läkkipellistä mikäki on tehty, fakta on se että tuo runkotyyppi on skidoon lanseeraama ja catilla on nyt samanlainen. Taitettu takarunko on ollu revissä, xp:ssä taas suora. Halvalla tehty, juuubajuuuu, jos siittä perän taitoksesta ei mitään etua ole(skidoossa) niin miks semmonen ois tehtykkään? ;D Eipä sitä oo uuesa lynessäkään ja takuulla alustassa riittää joustovarat. Jokseenki vissiin kattimaurit otti asian henk koht. Ite oon lähinnä tyytyväinen että vihdoinki muutkin valmistajat ku brp lähtee tekeen tuota tyyppiä (Pollen IQ:ta väheksymättä) ..niin ja jos vieläkään veripäät ei tajua. Niin se että toisen merkin kuljettaja jos kommentoi cattia, se ei automaattisesti tarkoita jotenki vittuuuilua tai muuta väheksymistä. Toki saahan sen niinki ottaa jos tahtoo olotilastaan sopivan ankian ;D Meikälle on ihan sama mistä merkistä intoilee.
Vs: Arctic-Cat 2012 Millonkas se revi tuli? Eikös ensinmäinen "seisaalta" ajettava ollut kuitenkin 440 snopro vm.2002? ja oli taitettu takarunkokin....
Vs: Arctic-Cat 2012 Pittää vielä lisätä höystönä että Catilla oli suorasuihku jo -99 ;D Tosin se suorasuihku oli kait yhenlainen merkkien yhteistyön tulos, tosin BRP osti patentin sitte ko OMC meni konkkaan vuonna x. Onhan tuo runko selkeästi saman tyylinen ko doolla. Toivottavasti ois vain lujempi. Catin rungossa näyttäs olevan kehdossa pitkittäin olevat tuennat, mikä maalaisjärkeiltynä tuntus viisaalta hommalta. Variaattorit on pakattu tosi tiukkaan, pakari vielä siinä päällä nostaa lämpöä. Saapa nähä miten remelit kestää... uskosin että hyvin, ko saman tapanen systeemi oli jo Firecateissa. Passaakohan tuohon kakkosen akselille TEAM tai se vanha rulla kakkonen? Vanhan rulla kakkosen etuja on että osat on about ilmasia ja erilaisia heliksejä ja jousia löytyy äkkiarviolta noin miljardi erilaista Ainii: Tuossa HCR kytkimessä lukee painoa 70gr ja 36 astetta. Tuo on 2gr enempi mitä on tämän vuotisessa samalla korkeudella samalla heliksin kulmalla. Mutta jousistahan ei tiedä jne... Mutta voihan sitä olettaa ennen parempaa tietoa että kelkassa a) on joko enempi heppoja tai b) voimalinja/kelkan keveys välittää tehon paremmin lumeen. Tai c) molemmat?
Vs: Arctic-Cat 2012 Mitä jos tästä eteenpäin jatketaan aiheen piirissä, eli 2012 AC:t. Muna-Kana tinkaa voi harrastaa muuallakin.
Vs: Arctic-Cat 2012 no kokoajanhan täsä raataillaan 2012 cattilasta, ei vaan kannate tarttua provoihin. Toki saahan niillä aina oman elämän hankalaksi jos tahtoo. Eikait täälä kannate natsiksi alkaa jos joku doomies tulee jutusteleen kattilan rungosta, vai onko niin herkkä paikka? Seisaaltaan on näköjään kovat jätkät ajanu jo ennen 2002 vuottaki http://www.youtube.com/watch?v=iNPVepULjAg ;D Jos vähän lohduttaa niin kyllä meikä voi sanoa ihan suoraan mitkä hommat tosa cattilassa näen myös hyvinä (runkorakenteen lisäksi) Ite tohon rakenteeseen. Tuossa on hyvä innovaatio tuo koneen tuenta vrt doo, takuulla ei tuu ongelmia koneen linjauksen suhteen. Kakkosvartsu on fiksusti irrotettava eikä mikään yhteen valettu paska. Ketjukoppa, jos tahtoo välejä ruuvailla eestaas. Motti on luultavasti vielä alempana(ainakin painopisteen osalta) mitä xp:ssä kun on toi imupuoli edessä ja kaikki rojut saa kätsästi sinne etukehtoon jemmaan. Negatiivisenä nään ton xp-tyylisen jarrulaikan vetarin päässä, ei tartte kummonen niitti niin on levy solvassa. Jännä suhde myös tossa jalkakotelo vs ohjaustanko, koropala tuskin on tuossa asennossa ajon aikana tai tulee samoja "ongelmia" mitä moni vikoo revissä.
Vs: Arctic-Cat 2012 Ja vihdoinki näyttäis et ohjaus on tehty ihmisille ;D Mut toi eturungon "ohuus" ihmetyttääääää, et jännä nähä
Vs: Arctic-Cat 2012 Jarruhan on nykysessä M/CF:ssä mallissaki vetarin nokassa. Jos se on tuossa uudessa samaa kaliiberia ko mulla omassa, niin ei oo jarrulevy solvassa ;D Se on nimittäin sellanen jäähdytetty n. 2 cm paksu möntti, on tullu tintattua monesti kiveen - nou propleemeja. Huonoa tuossa jarrussa on tuntuma, joka oli ZR/Firecatti malleissa parempi. Niissä oli iteasiassa ihan hiton hyvä jarru, tuo nykynen vaatii enempi käsivoimaa. En tosin oo suuremmin ajanu -07 ja uudemmilla, niissä on kait parempi ko mitä tuossa omassa vanhuksessa muttei se maha olla noitten vanhan liiton vehkeitten veronen siltikään. Joo, tuolla koropalalla ja ohjauksella ei maha pystyä ajaan kukaan? ;D Mie olin kattovinani siitä tehdas-kierto-videosta että siellä ois ollu toisenlainen ohjaus systeemi noissa umpis malleissa? Sempä näkee illalla, viimestään huomenna ko paremmat kuvat tulee julki. Tuo kuvassa oleva runkohan on F-sarjan kelkka. Reitillä tuo ohjaus toimii paremmin. Nii, vielä painopisteestä. Catin konehan on 45 astetta taaksepäin könöllään, eli koneen ja muiden painavien osien painopiste tulee paljon taaksemmas. Vielä ku pakariki kiertää silleen että paino tulee keskemmäs, vois kuvitella että tuo kampe on erittäin hyvä vetää reitillä?
Vs: Arctic-Cat 2012 Ehottomasti hienoa, että kattila uudistuu ja aika varmaan on toimiva kampe heti alkuun...tuskin sieltä juhlavuonna kovin pökälettä pukkaa. Toivottavasti kauppa käy ja tähänkin Suomenmaaksi kutsuttuun niemennotkoon kelkkojen markkinaosuudet saadaan vähän tasaisemmin jakautumaan, kilpailun luulis lisäävän palvelun laatua asiakkaiden suuntaan joka merkillä. Onhan tuohon takarunkookin käytetty vähän aikaa vrt. xp:n rännipellistä pokattu kanootti. Takarunko ja astinlaudat näyttää jäykältä..astinlautojen tuet viety takarunkoon..(näyttä ihan RMK:n takarungolta ;D) Ja onhan tuo nyt kuitenkin ihan erilainen vrt xp ja minusta se on kehitystä.
Vs: Arctic-Cat 2012 pitää muistaa että suurin paino tulee ite peruskoneesta ja bensatankista, niillä pelaamalla noiden ruiskujen/kaasareiden/putkien sijoittelu on yks hailee (ehkä 10kg massa vrt 80kg massaan). Vuorimallin runko kiinnostaa kyl nähdä, veikkaan että se akselin kulma on jotakuinki ton reittipelin ja RMK:n välimaastosta. Vielä jos vertaillaan doo vs cat,niin doolla politiikka on tehdä yks runkokonstruktio sopimaan kaikkeen, eli niinkuin keke ite totesit reittikäyttöön sopivuudesta. Jo se on monta kertaa tuola umpismetässä nähty, että on se akseli missä perseessä hyvänsä, se kuski sitä kelekkaa vie. Nimenomaan!
Vs: Arctic-Cat 2012 Toi tukivarsisysteemi on ihan supermainio siihen mihin se on suunniteltu, eli vähentämään stressiä eturungossa, joka männävuosina lievästi sanottuna oli Catilla ongelma. Sama ongelma on kummitellut muillakin merkeillä. Näyttää oudolta ja saattaapi olla herkässä ku ajaa puuhun, mutta niin ne on muutkin tukivarret. Toi runkomalli on hyvä ja mitä suuremmalla todennäköisyydellä kaikki valmistajat ajautuu siihen samaan, koska pyramidirakenne on varsin toimiva, mutta myöskin käytännössä samanlainen päällepäin vaikka mitenpäin asiaa ajattelis, keksi sen sitten kuka hyvänsä.
Vs: Arctic-Cat 2012 Jenkeissä on aika jäljessä meitä että illalla varmaan voi alkaa odottelemaan. Itsekin odotan koska sen jälkeen huhujen mukaan pitäisi tulla uusi yammu
Vs: Arctic-Cat 2012 liukurungot näyttää hyvältä. vaikka täynnä reikää onki, ni näyttäs kestävältä kolmiomuotojen perusteella..
