Vs: Arctic Cat ZR 500 Tervehdys! Onko kyseisessä minkämerkkinen moottori? Onko suzukin valmistamia? ja meinaan sitä uudempaa jossa on (pakoaukonsäätimet) eli vuosimalli -01 jotain sinne päin, ja missä pyörii tehot?hv tämmöistä pientä kyselisin.
Vs: Arctic Cat ZR 500 Okei! kiitti nopeasti vastauksesta tuohan luulis pelaavan ihan hyvin kun suzuki kone? vai onko sulla mitään tietoo kestääkö kyseiset,nämähän on vielä ihan "kaasari malleja" jos ei efiä lue.
Vs: Arctic Cat ZR 500 Kestää kait nuo. Ite ajelin kaks talvea ilman onkelmia. Kaasarinkurkut kannattaa ainakin tarkistaa ettei ole halkeamia. Pari kokoa pienemmät suuttimet siihen kannattaa laittaa, jos ei ole jo vaihdettu. Meinaa käydä vakiona aika paksulla...
Vs: Arctic Cat ZR 500 Joo,selevä. Olisi yhdessä liikkeessä tuommoinen niin voisi käydä katsomassa miltä näyttäisi. sillä on ajettu 8000km...
Vs: Arctic Cat ZR 500 joo,pitää samalla kysellä onko moottoriin tehty mitään remppaa,mut kiitti vastauksista!
Vs: Arctic Cat ZR 500 Onko (etu)alatukivarren vaihtoon hyviä vinkkejä tai ohjeita tarjolla? Erityisesti kiinnostaa mistä kautta pääsee siihen tukivarren läpi menevään kelkan runkoon kiinnittyvään pultin mutteriin (oliko riittävän vaikeasti sanottu?) käsiksi, joka on siis takapuolella. Kyseessä vasen eli variaattorin puolen tukivarsi. Mitä kaikkea joutuu purkamaan, jotta mutterin saa näkyviin? Kelkkaa purkamatta vaikuttaa olevan helkkarin hankalassa paikassa. Eli kuvan mutteri nro 18. http://www.countrycat.net/pages/oemparts?aribrand=ARC#/Arctic_Cat/2002_ZR_500_CC_%28CC_INTERNATIONAL%29_%28S2002ZRCCAOSG%29/A-ARM_ASSEMBLY/S2002ZRCCAOSG-2002-93/44930736-683
Vs: Arctic Cat ZR 500 Korjatkaa jos olen väärässä mutta eikö pohjapanssarin irrottaminen tuo vähän tilaa noiden tukivarsien irroitukseen!?
Vs: Arctic Cat ZR 500 Koitin surffata ja ettiä ohjeita - arcticchat foorumilta löyty jotain eli ilmeisesti tuo pohja tosiaan irtoaa ruuveilla tai niiteillä ja sieltä kautta... osaa vielä odotellessa.
Vs: Arctic Cat ZR 500 Omasta kelkasta otin pohjapanssarin ja sivumuovin tieltä pois ja sitä kautta tukivarren saa kyllä irti. Varaudu vaan siihen, että pitkä tukivarren läpi menevä pultti todella tiukassa. Ite jouduin iskuvasaralla ottamaan alemman pultin irti. Muutama aski tupakkia ja asennusjuomaa niin kyllä se sieltä irtoaa.
Vs: Arctic Cat ZR 500 Mikä olisi sopiva tanko korotus kyseiseen kelkkaan (zr 500 -01)? kompromissi istualtaan ja seisoviltaan ajoon... mielellään ilman vaijereiden tai jarruputkien jatkamista onnistuva korotus! tanko ehdotuksiakin otan mielellään vastaan. olen kuullut että noi uudempien cattien käyräpäiset tangot olisi hyviä?!?
Vs: Arctic Cat ZR 500 Sain eilen sen tukivarren ja vaihdoin. Olihan tuossa jonkun verran savottaa. Monta tuntia ähräsin - kolmasosa - puolet ajasta tosin meni varmaan siihen, ku ylätukivarsikin oli hieman vääntynyt (kiertynyt) vaikka silmääräisesti vaikuttikin suoralta. Sen vuoksi pulttia ei tahtonukkaan saada siihen olkatappiosaan ihan helposti paikalleen. Osa oli SnoPron tarvikeosa http://www.emc24.fi/product_info.php?cPath=421_425_218&products_id=5012 - muuten alkuperäisen näköinen, mutta suksen puolen päässä pulttien paikat eivät olleet porattu pelkkään litistettyyn putkeen (kuten alkuperäisessä) vaan pulttien paikkojen päälle oli tehty vielä putket tulpattaviksi - eli tämä osa oli kai alunperin jonkun muun Catin osa (veikkaan T660Turbo Touringia ainakin haun perusteella), mutta sopi ja mitat samat. Tuon osan alkuperäistä vastaava osanumero oli 1703-029 ja alkuperäisen -02 ZR vasemman alatukivarren osanro 1703-019 (muuttunut jossain vaiheessa 0703-941). Jospa tästä ois jollekulle apua. Vaihdoin samalla yhden moottorin kumituen - osat yhteensä 96 Euroa. Nyt kääntyy taas kelkka molempiiin suuntiin samalla tavalla ;D. Koropalasta tuli mieleen. Ainakin tuossa -02:ssa taitaa olla vakiona 4 tuuman koropala. Mulla ylsi jarruletku just sen lisäksi ku ruuvailin krossitangon kiinni joka nostaa pari tuumaa lisää (lyhensin tankoa päistä hieman). Kaasuvaijeri ylsi kans, mutta kahvanlämppärien piuhat tuskin ois yltäneet - nehän tosin joutu uusimaan tuossa vaihdossa muutenkin. Tanko oli Pilteman alumiininen krossitanko. Siinä tangon päät kääntyy pikkasen takaviistoon. Nyt jos laittasin uudelleen laittaisin ehkäpä suoran/suoremman tangon. Sen kulmaa voi paremmin säätää eteen ja taakse ilman, että ranteet kääntyy hassuun asentoon. Korkeus on aika passeli - tai pystyy seisaaltakin jotenkin ajeleen (186 pitkä) ja polvet ei hakkaa isoissakaan pateissa enää tankoon istuaaltaan. Mittaria ei vaan enää tahdo nähdä. Istualtaan vähä huonompi, ku joku ehkäpä tuumaa matalampi.
Vs: Arctic Cat ZR 500 Omaa '00 ei-apv versiota vaivas mystinen booaus, sekä hyytyminen joka tapahtui ihan sattumanvaraisesti kierrosten ollessa 5000->7000 (ja välillä paukkas putkeenkin, teki ehkä kerran kaksi), kiitos foorumin nyt on yksi piuha poikki ja se kaasuliipasimen turvakytkinhässäkkä pois toiminnasta, pikaisella testauksella, toimii! 8) Ja tuntuu kuin jerkkua olisi ihan eri tavalla, voipi vaikuttaa tosin remmin vaihtokin tuohon 'tuntumaan' tiedä sitten. No tulihan tuohon sitä ennen uusittua kaasarinkurkkuja ja jotain muuta pientä palikkaa, käytyä bensalinjasto läpi jne mutta ompahan nytten neppailtu kuntoon ainakin niiltä osin. Myös uusi remmi löysi paikalleen. Mutta sitten niitä kysymyksiä; Saako mistään mallista passaamaan ilman älytöntä savottaa kapeampaa ja lyhyempää penkkiä, voishan se ehkä olla pari tuumaa korkeampikin? Vai ajellaanko sohvan kanssa kevääseen ja riipaistaan sitten tuo alkuperäinen työn alle? Entä telaston yläkiinnikkeen lasku (ts. perän nosto)? Tuossa perus ZR500:ssa on kiinnikepultit telatunnelin sivuissa, oiskohan nuo jotain 15-20mm tunnelin alalaidasta, Powder Speciaalissa ne kiinnikkeet ovat ehkä 10mm telatunnelin alapuolella (löytyy samat paikat tuosta ei-powderistakin, löyty intterwepistä korjausmanuaali pdf:nä AC:n kelkoille 99-00 ja sieltä noita hommia bongailin), täysin tuhoon tuomittu ajatus tuo siirto vai onko vain 'kokeile miten toimii' -hommia? Takapää säädetty jo +200lbs kuskille. Samoten miten etuvakaajan kanssa, tuntuu että nyt on ihan liian jäykkä keula, saisiko vakaajan poistolla tuota elämään paremmin omaan hanskaan sopivaksi. Patikossahan tuo ärsyttää, jäällä tulee harvemmin ajettua, ummessa luulisi saavan hieman ketteryyttä lisää? Vai onko tämäkin niitä 'kokeile miten passaa lapaseen' -hommia ;D Alustassa on Foxit eessä ja takkaa. Miltä osin samanikäinen Powderi eroaa tuon alustan osalta, paitsi että on inan pidemmällä telalla/jatkoilla jne? Jatkamaan en ole tuota alkamassa, mutta himottaisi alle yli 44:lla lapulla oleva mustakumi, tuo oma kun on melkoinen kassahihna. Työkaveri joka näiden kanssa on enemmänkin leikkinyt heitti ilmaan ehdotuksen; karkiaa lappua alle, ja pari piikkiä tiheämmät välitykset. Ja kun ei tuo tunneli taida ihan niitä avarampia olla niin sillä tuota korotustakin kyselin. Tela,välitykset jne äpöstelyt on varattu kyllä kesän hommiin mutta osien haalimisen voisi aloittaa ajoissa. Paitsi ohjaustangon paikan muutos, voipi olla tuhoon tuomittu idea mutta kokeilen ainakin nostaa suorempaan tuota kiilamaisella palikalla korokepalan alle. Jos totean toimivaksi, hommaan tuon vakion 4":n tilalle korkeamman, muuten ei tule oikein seisaaltaan ajosta tälläisellä 186cm jääkaapilla mitään. T: Nyyppä Mikko jolle tuli kirjotusripali.
Vs: Arctic Cat ZR 500 Tässä lyhyitä vastauksia sulle, en tiä auttaako - Penkit on kaikissa tuon ikäsissä malleissa samat. Orkkikset on semmosia sohvia. Mutta katteleppa Ebaytä ja ameriikan foorumeita, noihin vanhoihin alkaa Bossin penkkejä löytymään edukkaastikin ko etsiskelee. - Lyhemmät välit ja korkeampi harja ei oo ikinä pahitteeksi ;D Muistelen että telatunnelin katossa on jähykennot ja kennojen alle ei mee ku 32mm harsku maksimissaan. Mutta noissa Powder Specialeissa yms on telan harpuissa kolot just noitten jähyjen kohalla, niin sillon on saatu korkeampaaki harjaa alle. Muistelen että -00 powderissa ois ollu 51mm harja? - Alustojen eroja powderin suhteen en muista. Muttei niissä oo isoja eroja - kait? - Alustan säätö ja kallistuksenvakaaja jutut on just niitä "testaa ite tykkäätkö" -juttuja. Jokaisella on oma makunsa, samat säädöt ei passaa kaikille. - Ohjaukseen pikku vinkki: siirrä ohjausakseli sen tankin etupuolella olevan tangon yläpuolelta kulkemaan. Sen jälkeen tulee meän kokosille (oon saman pitunen) jörmyille enempi pelitilaa ohjaamoon. Oon tehny tuon modin joka kamppeeseen mitä mulla on ollu. Korotuspalalla sitte hienosäädät sarvet kohilleen.
Vs: Arctic Cat ZR 500 -02 zr 500 apv crosscountry oli paikoillaan 345/34 matto ja mittailin että olis sinne mahtunut 44 mattokin
Vs: Arctic Cat ZR 500 Vaihdoitko välityksiä? Mulla ois tuommonen helmi ;D tuolla tallissa odottamassa mutta ilman apv:tä : Ajattelin laittaa 345/32-38mm maton alle, teitkö omilla vai millä jatkoilla? Kannattaiskohan samalla telastoa pudottaa? 365 pitkiä mattoja on tarjoiltu mutta voi tulla kirimisongelmia niin pitkän maton kanssa?? Kytkentäkierrokset kun sais sinne 6000 korville nin vois olla kimakka peli umpisessa vaikka onkin 500cc kone koska yläkierroksilla puhuu aika hienoa kieltä Kellään halpaa ja hyvää konstia? Huollin tuossa tuon kytkimen niin onhan hankala saada ekat ruuvit paikoilleen verrattuna yammuun.... 20/39 räjätyskuvien mukaan nuo välitykset tuosa 98-mallissa, pitänee ruveta tutkailemaan jos löytyisi kevyempiä voorumilta, kellään ehdotukisa mitkä välit kannattaisi laittaa?
Vs: Arctic Cat ZR 500 vaihdoin ylä rattaan pari hammasta pienemmäksi. teo lehtimäeltä tilasin jatkot liukurunkoon ja telatunneliin. variaattoriin en koskenut hyvin jaksoi umpisessakin parkua. kelkka oli todalla hyvä menemään ja kevyt vietävä umpisella
Vs: Arctic Cat ZR 500 Meikällä varmasti noilla kilsoilla ketju niin venynyt että pitää hommata ylös pienempi ja alas isompi että riittää kirivarat ketjussa ;D Saapi tarjota edullisia kevyempiä rattaita jos joltain löytyy, toki mattokin on vielä hommaamatta kun ei ole budjettiin sopivaa löytynyt :
