Eli kyse noista "vanhakoppaisista" bearcateista ja niistäkin alkupään malleista. Mistä erottaa varmuudella Touringin Work mallista? Mitä noista kannattaa tarkistella erityisesti. Kerholle pitää pikkuhiljaa lananveturia katsella, niin vähän pohjaa pähkäilylle. Täällähän on yleensä suhteellisen vähän lunta, kovat reitit ja jäiset patit. Eli kova pohja ja raskas lana.
Vs: Bearcat 660 Tossa Rauhan rannassa Lapin miehellä on tuollainen ja välillä lainattu sitä. Voin suositella! Vetoteho on aivan uskomaton! Se ukkeli vetää sillä yli 10 hlön rekeä.. Ja hyvin kulkee. Mukavuus on myös tässä kelkassa kohdallaan lanamiehellä hyvä mieli kun tämmösen ostatte.
Vs: Bearcat 660 Helpoin se on erottaa telan leveydestä. Työmallissa on 50 cm ja touringissa 38 cm. Perheessä on nuita työmalleja ollut 2 ja 1 touring. Voin suositella lämpimästi latuhommiin/reittilanan eteen tuota 50 cm mallia.
Vs: Bearcat 660 Ei se mielestäni ihan noin yksioikoista ole nelarimalleissa. Niissä olen nähnyt leveällä matolla molempia, touring- ja työmalleja. Mutta, erottaako jatkoperä ne ulkoisesti toisistaan?
Vs: Bearcat 660 Joo, muistaakseni jonkun vuosimallin 50cm leveät oli jaoteltu niin, että vaparit oli work- ja turbolliset touringversioita.
Vs: Bearcat 660 Oon jostain käsittäny että tuo work ja touring erottelu ois ihan maahantuojan omaa juttua... Ainakin räjytyskuvissa on olemassa vaan samaa kelkkaa jatkoperällä tai ilman valinnan mukaan. Maton pituuskin taissa olla sama molemmissa... Muutoin kai molemmat ihan sama kelkka.
Vs: Bearcat 660 Mutta, voimansiirrossa se suurin ero on, joko tavallinen tai wideratio-voimansiirto. Joskus joku Ylivieskan kauppias väitti, että jos on jatkoperä, on myös tuo vetohommiin sopiva voimansiirto.
Vs: Bearcat 660 Ei niissä ainakaan räjäytyskuvien mukaan ole mitään eroa, tuskin sumekokaan ois hiluja vaihdellut tänne erikseen...
Vs: Bearcat 660 Totta se wideratio on joka bearissa - poislukien maksimissaan se puolipitkä 38cm leviällä telalla oleva 340cc tourinki? Itellä oli aikanaan ainaki 440 fööni mallissa moinen.
Vs: Bearcat 660 Sen verran vielä nuista beareista, että kyllä sillä turboversiollakin on ihan yhtä hyvä vetää esim. latuhöylää, vaikka se on touringiksi nimettykin. Itse en ainakaan käytännössä huomannut mitään eroa. Paukkua vaan on tuplat vapariin verrattuna. Ite uskaltaisin ostaa minkä tahansa widetrack bearcatin vetohommiin.
Vs: Bearcat 660 Tästä Bearcatista se kaikki alkoi kelkkapuolella; http://www.mcx.se/ sieltä löytyy lääke. Sorry, mutta oli pakko
Vs: Bearcat 660 Joo, kevennystä raskaaseen reittilanaan No, laite vaikuttaa lupaavalta. Sitten paikallisen kauppiaan väite: Kaikissa muissa, paitsi yamahan työkelkoissa pakoputki sulattaa muovit lananvedossa, koska vain jammussa putket lähtee taakse. Hitaassa ajossa ilma vaihtuu liian vähän kopan alla.. Koska kyseinen kauppia myy Jammua, pollea ja lyneä, niin hieman epäilen väitettä. Mutta kuinka on catin kohdalla oikeasti?
Vs: Bearcat 660 No eipä ole Cateissa sulaneita muoveja tullut vastaan sen kummemmin turboissa kun vapareissakaan. 47 tkm ajettu turbo BCWT ainakin oli muoveiltaan vielä kuin uusi kun vaihtoon veivät pari vuotta sitten. Ja on näitä enempi ajettuja tässä useampiakin esimerkkejä. Ketjukotelon ja kylmänpään laakerit joutuu vaihtamaan jossain vaiheessa ja etupukin alapään akseli on hyvä vahvistaa jos reippaampaa kyytiä reitillä rytkytttelee, mutta muuten aika perusvarma kampe.
Vs: Bearcat 660 Ei oo täälläkään muovit kärynneet, vaikka kelkoilla on ajettu 99% lanaperässä. En tiiä sitten, jos vetää vaikka tonnin painoista lanaa +30 asteen helteessä...
Vs: Bearcat 660 Joopa.. Hieman epäilinkin tätä juttua.. Itse en yleensä myyjien puheisiin paljoa perusta, ne kun puhuu ja lupaa mitä sattuu.. Ja tässäkin tapauksessa kyseinen kauppias on tuskin koskaan edes ajanut bearcatilla.
Vs: Bearcat 660 Sellanen tyyppivika ainakin ekoissa 660 bearcateissa on että releet kerää kosteutta ja sen jälkeen ei kelkka käynnisty pakkasella. (ei pyöri bensapumppu tms.) Ratkaisuja on kait moniakin, mutta jenkit ainkin rakennelleet sinne lämmitystä kahvanlämppärin vastuksella niin pelaa varmemmin. Toinen vaihtoehto ois varmaankin suojata ne vaan paremmin...
Vs: Bearcat 660 Eikös workkimalleissa ole myös lisäjäähdytin tuon kytkimen eroavaisuuden lisäksi? Ainakin 2006-2007 malleissa? Minä olen suunnitellut laittavani tällaisen lananvetohommiin ja miksei vapaa-aikaankin. Kauppiaita haastatellu ja varmaankin totta osittain tuo muovien sulaminen, ainakin lynxeihin (adventure grand tourer) joutuivat asentelemaan lisäflektin pellin alle, samoin skipan sisarmalliin. Yamaha ei sitä tarvitse mutta ei sen Rs Wikinkgin ajo-ominaisuudet oikein sykähdytä.. Bearcatti kiehtoo!! 8)
Vs: Bearcat 660 Viikonlopuksi tulee 2007 turbo versio koeajuun, kerron sitten hieman kokemuksia. Saapi nähä loppuuko reittireippailu noilla urheilukelkoilla ja siirryn tuollaiseen sohvaan ;D
Vs: Bearcat 660 No jos se kampe on vähänkään tikissä, niin tulet yllättymään minkälaista kyytiä sillä voi reitilläkin pitää yllä suhteellisen vaivattomasti
