lueskelin tuolta notta rx-1:seenkin tuota on kokeiltu? kuullostaa aika hurjalta? asiasta mitään tietämättömänä tuntus että aika kovasti nuo rx:n koneet pyörii 11000 ja silleen... vai oliko niissä jotku muuntimet välisä?
RX1 omaa alennusvaihteen. Mutta kyllähän tuo rx kuitenkin tehoa tuottaa aika tukevasti? Jos pelaa siinä niin luulis pelaavan myös 800:ssa 2t koneessa?
Ovat täysin eri luonteisia moottoreita. Ja tehdas ei anna vielä lupaa Rotax 800 2-t. koneelle. Käynti on erittäin tasainen, vaikkakin vääntöä on ( RX 1 ) paljon niin kytkin pääsee helpommalla. Ensi viikolla selviää kaikki Yamahan koneet, mihin kytkimen voi asentaa. Rotax tulee maanantaina päivitykseen. Lynx ja Skidoo sivuilla näkyy, mihin sen voi asentaa. Ja toimii.
Muuten, TRA 2 mallin starttikehä ei käy ko kytkimeen. Kolmosen kylläkin. En hokannut tutkia, mikä ulosvetäjä sopii?
joo tuo rotaxin ulosvetäjä passaa siihen.. onkos porukalla jo kuinka käyttökokemuksia ko. kytkimestä..? itelle olis vissiin tulossa semmonen omaan pailakkaan.. :
niin ja isännällä on lynx ranger v-800 tuo kytkin, vissiin on ihan hyvin toiminu siinä kelkassa.. kuulemma kohta paremmin ku tra.
ittellä ton ibc:n säätäminen vähän hepreaa, mutta tietäskö kukkaa miten sais tota sääjettyä et sais vähä alakiekoille enemmän potkua ku tuntuu että ei millään jaksa lähtä räväkästi ??? kytkentäkiekat on siinä 3000 huitteilla!
Moro. Soita, niin hoidetaan se kuntoon, ei se tässä taida muuten korjaantua. Joko se koneen siritys selvisi. Minut saat kiinni 0400-162110, yötä päivää, kunnes jään eläkkeelle, joskus.
Jep pittää soitella sitten kun oon taas kelkin luona ni katteleepi hiukan asiaa.. juu siritys selvis ja syy oli magneton puolelta oli ööp onkos se ny vauhtipuörä vai mikäs ni yx magneetti lohjennu ni se hiukka ahisti.. samalla tuli vaihettua koneesee uudet männät jne..
Vuosi on kulunut jo edellisetä viestistä, niin kerrotaanpa hieman omia kokemuksia P80:stä RX-1 warriorissa (-06). -06 RX:ssä on kytkin jo tehtaalta tullessaan kohtuu hyvässä säädössä verrattuna aikaisempiin kaasari-versioihin. Hieman olen kuitenkin joutunut omaani hienosäätämään itselle mieluiseksi ja olenkin lopputulokseen erittäin tyytyväinen. Tämä on siis lähtökohta, johon P80:stä vertaan. Kytkinhän on kevyt, mutta sillä ei ole kovinkaan paljoa merkistystä RXssä, koska alennusvaihde muuttaa hieman voimalinjan luonnetta. Kytkimen asennus teetti hieman töitä, koska alkuperäistä kiinnityspulttia jouduin mirklaamaan juuresta ohuemmaksi. Kytkin paikalleen ja ensi-testeille. Ensimmäisiä huomioita olivat milestäni hieman liian korkeat kytkentäkierrokset sekä "ylikiertäminen". Soitto Teolle ja seuraavana päivänä olikin jo uusi jousi ja säätöprikat matkahuollossa. Uudella jousella sain kytkentäkierrokset haluamalleni n. 3600rpm tasolle ja prikoilla sain rauhoitettua yläpään kiertämistä. Kytkin kuitenkin tuntui keski-alueella hieman liian "raskaalta", joten vielä pientä hienosäätöä ja se oli siinä! Kytkin toimii mielestäni nyt todella mukavasti verrokkina alkuperäinen "itse tuunattu" ja varmasti paljon paremmin kuin aikaisempien RX mallien kytkimet. Pari kertaa olen kytkimen myös aukaissut ja puhdistellut (jos nyt mitää puhdistettavaa olikaan) ja työnä se hoitui varsin näppärästi yhden pultin ja yhden mutterin aukaisulla.
Vs: CVTech-IBC PowerBloc 80 kytkin Onkos näistä kertynyt lisää kokemuksia? Nelarit kiinnostaa erityisesti. Miten vaikuttaa polttoainetalouteen?
Vs: CVTech-IBC PowerBloc 80 kytkin Tänään pulttasin paikalleen. Lyhyt koeajolenkki (50km) Selvisi, että kytkentäkierrokset tällä setupilla hieman korkeat, lähtee kyllä pehmeästi, mitä lähinnä hainkin erona alkuperäiseen. Muutenkin tuntuma kypärän sisällä, että reittiajossa olisi kiekat vakioon verrattuna korkeammalla? Ihan mutua. Kone kiertää 11000 rpm. Kulutuksesta myöhemmin. Vinkkejä kierrosten suhteen, eli jousellako alemmas?
