Vs: DSS-Team MOORJEESTA! Lake-Importilta saatiin ratas vmaxiin ja hetken kolistelun ja kasailun jälkeen savuille: Eli viime käymisestään ko laite on saanut uudet liukurunkonjatkot, penkin, ketjukopan ja välitykset 19/40 Koeajojen perusteella ihan pyrkivä vehje, ainakin sukset kevenee kivasti kaasulla Vielä jos laittelis kahvanlämppärit kuntoon, takavalon ja kilvet hakis konttorilta säilöstä niin kait sitä kevvääseen mentäs. Maxxx:in maxi otti myös ensi testinsä ja metrinsä eilen: Maxxx odottelee tähänkin vielä Yamaha osaa kaukaa Jaappanista. testilenkkillä havaittiin pieniä uudistamisen kohteita, mutta vähäisiä. Tähän vielä Maxxxin tekemän penkin sovittaminen ja verhoilu, niin eiköhän se siitä Mountain RX:ään tarttis saada telastoon jostain paremmat, huollettavat iskarit... tarjoilkaa jos löytyy sopuhintaisia Pro actionin pitkäjoustoon.. Kapteeni
Vs: DSS-Team Pelit näyttää kyllä siltä että noilla sitä luulis jo pääsevän ummessa, ei luulis astinlautojen kantavan kovinkaa herkästi ;D Hienoja molemmat. Paljoko on arvioitu nopeus tuolla välityksellä? Vaikka eihän sillä nyt ei ookkaan merkityssä näissä ummenkulkioissa, mutta mielenkiinnosta kysyn. Ittellä nyt 20/39, meinasin vielä et heittäs 19 rattaan kuiteski. Niin ja mitenkäs teillä onko ilman ottoa muuteltu mitenkään?
Vs: DSS-Team Komeita on vehkeet kyllä! Onkos Maxxx:lla tulossa jotku sukset vielä tuohon kamppeeseen? ;D
Vs: DSS-Team Onhan sillä ;Dpirun komeet yampinmuovisuksivuotsolaisöylähalkimoditomastapäästä ;D ;D vaikka hyväthän noi siirtosuksetkin, eikö kaikissa tosi maastureissa oo siirtorenkaatkin
Vs: DSS-Team myöskin hauskaa on nähdä talven mittaan miten kaksi erilaista 305->365 proaction modia toimivat sitten viimetalven. Molemmissa onneksi erilainen toteutus..
Vs: DSS-Team Moro! Pientä päivytstä ja loppusilausta ennen erämaaleiriä... RX:n tekasin tommosen roikuntaremmin kun töissä perushuollon tekemisen yhteydessä jäi tovi aikaa V-maxien koenhuoneet on tilkitty vimosen päälle liimalla ja Shelbyn kankaalla jottei puuterikiusais enää pääasiassa kaasareita... Saivat pojat ne yhteispotrettiinkiin. Kuva sopivan Nokia-tasonen jottei virheet liikaa erotu
Vs: DSS-Team Miten ne näyttää nuin nokallaan olevan? Pitempiä keppejä keulaan?. Muuten ovat kyllä pirun hienoja..tulee heti muutaman vuoden takaset jenkki kiikutus videot mieleen jossa nuita yammuja muutama pyöri
Vs: DSS-Team Vakiokepit yhdistettynä takapukin droppaukseen saa tuon ilmiön aikaan. Noille keulan pumpuille voi tekassa droppipalikat jos haluaa nokkaa ylös muttei etsiä uusia iskareita. Oonkos tuossa vasemmanpuoleisessa mitään rajotinta alustassa ku ei näy mänttiremmiä eikä control rodeja?
Vs: DSS-Team No kummassakaan ei kyllä ole yhtään vakio mittaista keppiä alustassa mutta joo näyttäähän noi keulat hiukan matalilta vert telastoon. Toi onkelmahan on tietysti vain parkissa kun ei niitä suksia oo tarkotus turhaan maassa kuluttaa ;D Ja mitä tohon takapukkiin tulee nii se on koekäytön/suunnitelun alla tarviiko se rajoitin remmiä mut toistaseks tuntuis toimivan hyvin noinkin. Ainut onkelma mikä tossa voi tulla on et ne tangot mitkä on iskarin molemmin puolin saattaa mennä kieroksi.
Vs: DSS-Team Lähinnä tuli mieleen että voiko ulosjoustossa takapukin linkku pyörähtää väärinpäin linkun etupuolella olevia telaston rullia vasten?
Vs: DSS-Team Tossa alustassa on alkuperäistä huomattavasti pidempi etupukki joten liukurungot ei pääse liikkumaan niin paljoa taaksepäin kuin alkuperäisessä alustassa, jolloin myös vältytään sen takapukin ympäripyörähtämiseltä (toivottavasti). Eikä se kyllä voi ulosjoutossakaan ympäri mennä ainakaan jos ne tuki tankot ei mene kieroiksi. Niin muuten tossa ei kyllä ole rullia telastossa kuin kääntöpyörät ja yhdet siinä kohtaa mihin liuut loppuu tiä sit sulaako noi liuut heti ensimmäisellä reitti kilometrillä.
Vs: DSS-Team Eihän teillä sattus olemaan joutilaana reaktiotankojen alapään kiinnityspultteja kun olette nuo tangot repiny poies?
Vs: DSS-Team Tota saattashan niitä löytyäkkin, tarvikko muuten sen pelkän pultin vai sen holkin kans. Mutta ny on sellanen tilanne et on seuraavan pari viikkoo tavarat/kelkat/miehet ympäri suomee ja hiukan vaikee löytää mitään, mut seuraavan reissun jälkeen saattas löytyykkin.
Vs: DSS-Team Moro! Lapinrundi heitetty ja palattu taas sorvin ääreen hyvällä motivaatiolla :-\ Itä-Lappi tarjos komeat puitteet, lunta puuterina pääasiassa muniin asti, paikoin navan korkeudellekin eli ihan riittävästi, jopa niin että välissä joku laukoi " Voisko tätä lunta olla yhtään vähemmän!" Pientä raporttia Crossfire: Kelkka pelas moitteetta ja oli allekirjoittaneen mielestä kovin etenijä, kuhan kuskit vaan oppii ajamaan Matto tosin kun on jo perintöä niin se rupee antaa hieman loppumisen merkkejä. Kyllä sitä silti suunnitelmia olis penkin ja tankon sekä pohjapanssarin ja suksien suhteen. Ennen reissua tuli heitetty shelbyn meshit kaikkiin kuomun verkollisiin reikiin, mutta ekan remmin mentyä revin pois meshit ylimmistä aukoista. Remmin menemiseen ei loppuviimeksi tainnut näillä kankailla kuitenkaan osuutta olla. Maxxx:n v-max Kelkka pelas yllättävän hyvin kun tällä kuuluisalla Shelbyn meshillä oli saatu estettyä puuterin tunku konehuoneeseen. Variaattori kuulemma välissä takkuili ja alustassakin oli jotain säädettävää mutta komeesti se sukset ilmassa kiipes rinnettä. Sai sen kuiteski jumiinkin: Päivisin kun lämpöitla oli jotain -5, niin konekoppa oli ainakin riittävän lämmin Scapan v-maxi: Pikku säätöä suuttimilla mutta muuten kyllä pelaili yllättävän hyvin. 365/44 oli kyllä kuskin mielestä liian klisu tuolla puuterissa, mutta katoaan nyt. Lopulta se sai tämänkin rikki pikku vekki pohjaan ketjukopan viereen ja tukivarsi särki. Viperi: Ad BOivin poiki yhden alustankiinnityspuslan reitinvarteen jo edellisellä viikolla Levillä ja minä sorvailin täällä vastaavia mukaan ennenkuin suunta pohjoiseen koitti. Onneksi tuli tehtyä kokonaiset 2kpl, kun toinenkin tarvittiin jo seuraavalla viikolla. Omistaja laitteli muiden innoittamana shelbyn meshit kuomun aukoihin etelässä, mutta viperiin ilmestyi tulppiensyönti vikaa, jota koitimme paikata repimällä meshit pois. Lopulliseksi syyksi palastui öljypumpun vaijeri joka kanitti hieman. SItten laiteltiinkin meshiä taas iv-teipillä takas kun kone otti puuteria liikaa konehuoneeseen ja imuilmaan. Sattuipa niinkin että heti alkuun alkoi pakillisesta ketjukopasta kuulua liiallista rohinaa jonka syyksi palastui alarattaiden aukiherunut pultti. Kuskin mielestä keula painaa kuulemma liikaa, johon me muut suosittelimme akun heivaamista mäkeen ;D Keulaa koitettiin keventää Vuotsolaisillakin, mutta ne oli alla vain päivän pari kun otimme ne suosiolla pois Powdereista. Rx1 Tulin laiteltua uudet säädöt alustan jousien esijännityksiin öhlinsien vaihdon yhteydessä, mutta nehän meni ihan päin vittua... ja meille uus takapukin öhlärinkin antautui kesken reissun.. Kone oli aikaisempaa keulapainoinen, mutta hyvin se silti meni pitkämattoisena. Reissuun lähdettin koittamaan orkkis suksilla, mutta vuotsolaiset oli pakko heittää alla heti ekana päivänä. Katotaan nyt mitä tekis. Kuulemma 700 srx olis halpoja nettimotossa ja saattaa kuulemma olla että vmaxit vaihtus semmosiin kesällä... tiedä sitten...
Vs: DSS-Team Ite sain Viperin keulimaan ihan kivasti ottamalla reaktiotangot veke, en tiiä miten tuolla Boivinin alustalla saisi samanlaisen ilmiön syntymään.
