Vs: E-tekin 2-t öljy Tuovilan Gummissa ainaki, totta se muilla jälleenmyyjillä samanhintasta on? 70 tai 75e laatikko.
Vs: E-tekin 2-t öljy Ja ei ole. Lpr:ssä tuo yksi purkki mustaa xps maksaa 45,-e ja laatikko 3x45,-€ piste Siksi tilaankin osien tilaamisen ohessa Korteniemeltä ain sitä ölppää siin sivussa kun siellä maksaa se synteettinen eli keltaine purkki 45,-e
Vs: E-tekin 2-t öljy ;D No nyt varmaankin kannattaa vaihtaa liikettä. En tarkkaa hintaa keltaselle purkille muista mutta ei sekään mielestäni aivan 45e ole...
Vs: E-tekin 2-t öljy No nyt ymmärrän miksi haluttaa käyttää muita merkkejä Aika paljon hajontaa noissa hinnoissa näköjään... ovh hintahan on tuo 45€ (mustapurkki), mutta ainakin Rovaniemellä ja Kempeleessä se on maksanu läpi talven 29€. Ja siinäkin vielä neuvotteluvaraa.
Vs: E-tekin 2-t öljy Siis lukeeko siinä keltaisessa purkissa(täyssynteettinen) että e-tecciin? Ainakin esite väittää muuta.. No en sitten tiedä, mutta ainaki kelkan kylessä lukee että: Use only synthetic BLEND 2 stroke oil.. Toisin ku sdi:ssä luki: Use synthetic blend or synthetic 2 stroke oil...
Vs: E-tekin 2-t öljy ahaa joo, siin keltasen uudemman purkin kuljessä lukee et tuoreöljyvoideltuihin rotax moottoreihin suunniteltu öljy ja sit litania perässä, e-tec , sdi, rfi, jne. +vesijettien nimikkeitä ja sit lukee vielä et + kaikkiin kaasutinmoottoreihin. Tiiä shit. no sitä siel o menossa katotaan kui käy
Vs: E-tekin 2-t öljy Hankala vaihtaa liikettä ku ei saa täältäpäin noita romuja kun yhestä liikkeestä ja sieltäkii hyvin huonosti. . .
Vs: E-tekin 2-t öljy Eiköhän tuo ole sama kumpaa käyttää, sanohan se -06 vuoden Lynssin ohjekirja että yli 38mm mattoa ei reittikäyttöön, liu'ut menee pilalle. : Ei kannata aina sokeasti uskoa käyttöohjekirjoja. Täälläkin maksaa musta pönikkä 39€, täyssynteettisestä en ees uskalla muistella paljon se kustansi.
Vs: E-tekin 2-t öljy Muistaakseni -09-mallin Ekotykin käyttöohjekirjassa lukee, että suositusöljy olisi se mustapurkkinen (puoli synteettinen) ja vaihtoehtoisena öljynä voi käyttää sitä keltaista purkkia (täyssynteettinen). Tuskimpa tuo kone ainakaan leipasee öljyn johdosta jos käyttää jompaa kumpaa ölppää. Noista BRP:n öljyjen hinnoista vielä, että mustan gallonan saa 29 euroon ja keltaisen saa 45 euroon Rollon Korteniemeltä. PS. ilmeisesti 10-mallien ekotykit ovat huonommilla laakereilla varustettuja kampiakselin päästä ja leipomiset johtunevat osittain siitä. Kuulin, että toimittaja olisi vaihtunut 09- ja 10-mallin välillä. Että näin...
Vs: E-tekin 2-t öljy Muuta kantaa en ota aiheeseen, vaan tuntuu tuolla kaikki palavan. Tossa liki 2500 km korpia pitkin ajaneena, joutui laittamaan säiliöön mitä löytyi. Meni niin täys, kun osasynteettistä, jopa reilu puol litraa teboilin 2T-outboard ölppää. Ei ainakaan vielä muuta tuntua kun että hyvin soi, ja takana nyt yht 4500 km. Pieni riesa tossa mun ja mukana olleen e-tecin säiliössä toi varoitusvalo. Kun öljymäärä on alle puolen säiliön ja hyppyytät patikossa, syttyy varoitusvalo ja summeri piippaa. Eikä valo sammu ennenkuin sammutat koneen ja annat muutaman minuutin seistä. Ja pattihypyissä taas syttyy Pimeässä varsinkin riesa, ja levoton olo ja saa koko ajan kurkkia säiliöön. Ja silti siellä on ölppää liki kaks litraa.
Vs: E-tekin 2-t öljy Samaa kuullu, vielä niin, ettei valmistajakaan tarkkaan tiedä missä koneissa on se "hajoava" laakeri. Irtoaa jotakin pinnoitetta laakerista? Eli vaan odotellaan niin ne kyllä paljastuu ;D ,yleensä kyllä hajonneet reilusti ennen 2 tkm. Joten eivät ole öljyn aiheuttamia leikkaamisia!
Vs: E-tekin 2-t öljy Nyt kun puhutaan hajoavista laakereista, joista kenties pintakin lähtee irti niin miten e-tecin kammen laakereiden lämpötila käyttäytyy kun kampikammion kautta ei kierrä enää bensa joka piti alakerran lämmöt kurissa. 600:ssa ei taida edes vesi kiertää alakerrassa? Jos laakereilla on >100 astetta lämpöä niin rupeaako öljyn/rasvan voitelu ominaisuudetkin antamaan jälkeen?
Vs: E-tekin 2-t öljy Keskilaakereista lentää ne rasvoja pitävät ns. stefat kuihkan ja sitten ne pyörii männän päällä ja laakereissa ja avot. Laakerit kyllä kestää lämpöä mutta se irtoava ns. stefa tekee tuhoja. Ei se alakerta niin paljoa kuumene että kuumuus hajottais paikkoja. Yksinkertasesti ne alakerran laakerit on niin pashoja että ne ei kestä sitä hommaa mikä niille on suunniteltu. 09 paremmat laakerit ku 010 mallissa. Kummistaki silti lähtee laakerit purkautumaan. Parannuskeinona vaikka repiä ne rasvoja pitävät stefat pois ja tehä alakerralle oma öljyn kulku. Eli ei kestovoitelulle.
Vs: E-tekin 2-t öljy Juu, itellä vaivas tuo samainen homma. Tässä yks viikonloppu katoin sitä öljyn määrää just ku lähettiin ajamaa nii oli vähän yli puolillaan. No, sitten mentiin sellanen 25km ni johan alko piipittään. Oli vähän että eikai se nyt noin nopeesti huitase yhtä neljäsosaa, että ei kai tuo vaa vuoda jostai. Sitte ku katto nii eihän siellä tosiaan ollu ku ehkä millin kaks vajonnu se pinta siitä puolen merkin alle. Menee ehkä jo hieman hätävarjelun liioitteluksi tuo homma :
Vs: E-tekin 2-t öljy no miten sitte se bensiini 95E vai 98E? ens talveksi olis tulossa e-tec moottorilla varustettu kelkka (49 ranger). kummala kannattaa ajaa....
Vs: E-tekin 2-t öljy 98E Mulla on aina jos mahdollista 98E tai Shell V-Poweria tankissa. Ja ens vuonna 95E bensaan sekotetaan viinaa.. Vain joiltakin asemilta saa jatkossa 95E bensaa :'(
Vs: E-tekin 2-t öljy Luulis että kelkkatehtaatkin olis varautunu näihin uusin bensoihin. esim se 95E10 bensa. ainakin nuo 550 rotax pelas paremmin 98 pensalla vaikka myyjä sano että saapi ajella ysivitosella
Vs: E-tekin 2-t öljy Takuuaikanahan tollakaan ei tuu suru pusakkaan, mutta uskaltaako tollasta paskaa kukaan ainakaan takuuajan jälkeen ostaa? Täysin arpapapeliä kestääkö seuraavat 10 tai 1000km : Ja joku vielä kehtaa väittää että vanhat cattilat on epäluotettavia :
