Elikkäs vasemmalla olevasta enskasta olisi ajatus alkaa värkkäilemään puolipitkää 345cm matolla toimivaa kampetta esim. Lehtimäen alustanpidennyssarjan(esim.osa nro.04-3000, löytyy www.teolehtimaki.fi) avulla. Mitä kaikkia muutoksia telanpidennyshommassa tulee ottaa huomioon? Luonnollisesti tela, alusta ja pidempi alumiinilätkä sinne perään tulisi vaihtaa, mutta onko tarvetta kuinka paljon esim variaattoria ym. säädellä?? Yleisesti ottaen kuinka tuhoon tuomittu ajatus? Kokeneemmilta alustanrakentelijoilta olisi mukava kuulla kokemuksia?? Ko. operaatioon olisi tarkoitus ryhtyä, koska rahavarat eivät piisää tuoreemman crossoverin hankintaan. Työkalut pysyvät kädessä, eli sieltä puolelta ei pitäisi tulla ongelmaa..
joo rakensin itse viimetalvena endurosta puolipitkän lehtimäeltä hommasin jatkopalat ja ylimääräisen akselin alkuperäisten kääntöpyörien tilalle ja sit telatunnnelin jatko ja 354/32/38 predator matto oli ihan helppo homma laittaa tuo pitempi matto ja alkoin endurolla pääsemään ummella ihan hyvin. kytkintä eikä variaattoria tarvinut säätää kelkka oli 700 01 enduro kelkka taitaa olla vielä s pätsillä kuusamossa jos haluat käydä kattomassa, vaihtui 06 switchback 600
345 matto pelaa kyllä vakiosääjöillä. Tarkasta välitys kuitenkin, 22/43 tai 44 välitys vois olla aika nappiin tolle 600lle. Ei mene vielä liian lyhyeksi. 21/43 välitystä ei kannate pistää, ketju menee silloin niin ison lenkin kautta että ei hyvä (74 lenkkisen eka välitys). Samalla kantsii vaihtaa 15 leveä ketju (orkkis on 13 leveä). Yläratas täytyy vaihtaa tällöin leveään, mutta alaratas on kapea. Ylärattaassa ei ehkä kannate säästellä, vaan ostaa oikea jyrsitty ratas(kallis). Lehtimäki myy valettuja rattaita(halpa), jotka kuulemma ainakin rossihommissa tahtoo paukkua palasiksi.
Juu kiitosta vaan vastauksista Sen verran vielä teiltä tietäjiltä utelisin, että mitä harjakorkeutta suosittelisitte? Jande oli laittanu 38 millisen harjan, jota itekki aluksi aattelin, mutta kuinka hyvin 32-millisellä pärjää umpisessa? Entä miten muuttuu reittiominaisuudet tuolla 38-millisellä alkuperäseen verrattuna? Houkuttelis vaan tuo 32-millinen hinnan puolesta, ku niitä näyttää vähän ajettuna olevan myynnissä...
Mikähän olis kustannusarvio esim enduron pidentämiseen? Itekkin oon katellu jotain crossoveria mutta tarjonta on aika huono ja toisekseen endurossa vois olla paremmat reitti ominaisuudet pidennettynä. Mitenhän kestää pidennetty alusta kovaa patikossa paukuttamista verrattuna vakioon?
harjakorkeus oli mulla 32mm se takimmainen kääntöpöyrä tulee sillä jatkolla pikkuisen korkemmalle niin se ei oikeastaan vastaa maahan kun ummella. telasto jatkuu n.15-20cm alkuperäisestä. kantavuudessa oli huomattava ero tuolla pitemmällä matolla. mulla tuli maksamaan n. 400e tarvikkeet
Ehottomasti 38 matto! Tosin jos hinnassa on oikeesti satasten ero niin sitten kannattee jo harkita sitä 32sta.. Omassa on 3mm alumiinistä pokattu perän jatke, ilman vahvikkeita. Puskuri tulee kiinni alumiiniin eikä tue hökötystä ollenkaan. Silti on kevyesti kiskottu konevikasta renegadea perässä ja sidottu puskurista kärryyn. Ei ainakaan vielä ole mitään nitkumista esiintyny. Kantsii tehdä vaan tarpeeksi pitkä siittä jatkosta, että tulee kunnolla kiinni. Vähintään joku 20-30cm vakiorungon päälle/alle. Ja teräsniitillä kiinni! Jatkopalat voi nakertaa vaikka haponkestävästä(painava) tai alumiinista(kevyt). Se ja sama, pääasia on että liittää sen mahollisimman hyvin. Tossa on miljoona kertaa nähtyä kuvaa noista omista jatkopaloista. Oisko jotain kymppistä tavaraa johon on koneistettu upotukset vanhaan akselin reikään. Pulteilla kiinni. Oon ajanu tolla setupilla kiristämättä mitään pari vuotta. Eikä ole kyllä hirveesti säälitty. Helvetin lujaa tavaraa näyttää olevan kun tekee vain oikein. ( www.mountainmachines.com on valmistaja)
Joo tulipa taas hyvin luettua : Halvalla oli tarvikkeet saatu... Oliko palikat noita Lehtimäen edellämainittuja 30-4000 ??? Pittääpä käyä joku päivä kyselemässä ja tinkaamassa hintaa. Mitenkäs reittiominaisuudet kärsi vai kärsikö ollenkaan? Ainaki tuolla sivuilla mainostivat ettei vaikuta niihin. Hemmo! Mitäs kautta noita Mountain Machinen palikoita saa hommattua? Näytti lähin jälleenmyyjä olevan tuolla rakkaan länsinaapurin puolella... Itellä ei luottokortteja löydy, eli tuolta nettishopista ei taia onnistua. Mitenkä hintavia olivat muuten suomeen tuotuina???
Mie kyllä suosittelen jatkamista. Vaikuttaa ummella ihan pirusti, reitillä haittaa vain vähän. Ite en ole haittoja huomannu, mutta mie en ajakkaan kilpaa siellä .... muka Edit: Niin, siis normisti ajan 4 metrin matolla, nyt joutuu tyytyyn vain 366:een tänä vuonna Eli, en välttämättä ole "luotettava tietolähde"
Joku ruottalainen on nysvänny tällasen niijoo, luottokortilla onnistuu jenkkitilaukset. En tiiä miten ja millä muulla keinolla niitä saa. Ja sinänsä son tarpeetonta, ku eivät net tehe Lyneen mitään osia. Helpointa on sahailla ite jatkopalat, ei sekään ny ydinfysiikkaa ole.
Voisi olla sulavamman näkönen jos telatunnelin jatke olisi samassa linjassa tunnelin kanssa ??? Muuten tosi tyylikäs ja menevän näkönen kampe.
Joo oikeassa oot tuon suhteen, itse oisin myös vetänyt linjaan nuo, vaikka pyrstö olisikin kohti taivasta Edit: Vai hämääkö tuo penkki ?!?
Kyse tosta enskasta Lehtimäen sivulla. Onko Rangerin tunnelissa taivutusta alaspäin penkin jälkeen? Tuotapa en tiennykkään... Edit: Tuolta --> http://epc.brp.com/default.aspx?brands=lynx&lang=E katteltuna esim. 2004 mallisessa Rangerissa suora tunneli.
OT. Tarkkaan kun katsoo tuota rangeria edellisellä sivulla huomaa että tunnelin jatko on samassa linjassa tunnelin kanssa mutta penkin tunneli pehmuste tekee nopealla vilkaisulla sellaisen vaikutelman että jatko osoittaisi alaspäin.
