Passaakos 45PL sylinterit 50PL alakertaan ja vice versa? En löytänyt sekasikiöintitietoja etsiskelyistä huolimatta... :
Vs: Fujitietäjät hoi! Itse itselleni vastaan, että näyttäis passaavan, veivit ja alatiivisteet ovat samoilla numeroilla...
Vs: Fujitietäjät hoi! Lainaampas vähän tätä topikkia, eli XLT:n kytkimen puoleinen stefa vuotaa aavistuksen. Tulpan väri pysyy hyvänä, eli ei kovin paljon ilmaa vedä sisäänpäin. Mutta koneen pääty kostuu bensaöljysumusta sen verran, että hihnapöly tarraa kiinni. Kun akselille ruikkii starttipilottia niin käyntiääni muuttuu hieman kun oikein tarkasti kuuntelee ja kierrokset nousee tosi vähän, korkeintaan 100rpm. Eli pitäis kaiketi tuo stefa vaihtaa, ettei mäntä pistiäinen iske vuodon pahentuessa. Olikos se kytkimen ulosvetopultti millä kierteellä näissä Fujin myllyissä? Oliko 3/4'' vai muistanko väärin? Ja paljon pitää pultilla olla pituutta vähintään? Eli käyttäisin sitä vedenpaine konstia, että vettä täyteen ja kierreteippiä kierteisiin, jonka jälkeen pultti niin tiukalle, että kytkin irtoaa. Onnistuukos stefan vaihto XLT-koneeseen ilman kampikammion halkaisua siitä ulkokautta? Ei millään huvittais purkaa yhden stefan takia. :-\
Vs: Fujitietäjät hoi! Ulosvetopultti on tosiaankin tuon 3/4" ja pituutta on itellä joku 140mm ja se riittää ihan reilusti, et varmaan hieman lyhyemmälläkin pärjää ihan mainiosti.
Vs: Fujitietäjät hoi! Kiitti kovasti, täytyis varmaan kohta alkaa tätä Polleakin talveksi huoltamaan ja korjaileen. Saakohan sen stefan vaihdettua siitä ulkokautta kun kytkin on irti, ilman kampikammion halkaisua?
Vs: Fujitietäjät hoi! Mitäs variaattorin remmiä porukka käyttää fujissa? itellä meni keväällä tuhannen palasiksi ja eihän siitä näe enää numeroita!!
Vs: Fujitietäjät hoi! Mulla pitäs tallissa olla 500 fuji pollen remmi ! nii voin kattoa siitä ja voit ostaa senki pois jo haluat! ;D
Vs: Fujitietäjät hoi! itekki taijan tätä topikkaia vähän lainata..eli kelkka lähtee käyntiiin jos painaa kaasua niin booaa ja sammuu...kiitän jo etukäteen
Vs: Fujitietäjät hoi! Sen enempää juuri tuota pannua tuntematta: Käytitkö lämpimäksi asti? Booaako vaikka antaa ryypyn olla päällä? Jos kone oli jo lämmin, niin seoshan laihalla ompi. Syynä liian vähäinen hiilivetynesteen (pensa, kovalla P:llä) saanti tai vaihtoehtosesti saa ilmaa ylimääräistä jostain. -Putsaa kaasarit (suuttimet ja kohokammion neulaventtiilit) oikean pensa määrän saannin varmistamiseksi. Pitäisi pystyä tarkistamaan myös pensapinnat kohokammiossa. -Varmista että pensapumppu toimii että kaasareissa pysyy pensapinnat oikeina, eihän auta jos koho-neulaventtiili yhdistelmä säätää pintaa oikein, jos pensaa ei tuu tarpeeksi. -Luonnollisesti myös tutkit mahdolliset ylimääräiset ilmat (kurkut, stefat) silmämääräisesti ja vaikka käynnissä starttipilottia suihkutellen. Näin pääset eteenpäin ongelman ratkaisemisessa.
Vs: Fujitietäjät hoi! Siinä kaasukahvassa on myös kytkin sielä kiinnitysakselissa joka tunnistaa jäätämistä/kaasunpalautumista, tämä alkaa reistaamaan ennen pitkää, oireet on just nuo. Kokeileppa pitää toisella kädella kaasukahvanakselia (kahvan yläpäätä) paikalla ja samalla painaa kaasua, niin pitäis just alkaa booaamaan. Tästä kytkimestä johot poikki niin johan loppuu booaaminen.
Vs: Fujitietäjät hoi! Ja tän jälkeen tapponaru voi olla kannattava investointi, jos sitä ei jo ole.. Ettei tötterö karkaa omille teilleen. Itse vaiva voi johtua vaikka vanhasta bensasta..
Vs: Fujitietäjät hoi! Tuossahan on tappo naru vakiona...voisko viat johtua ko on vaihettu tuo 500fuji 440 libertyn tilalle Ja siinä on nyt ne 440 kaasarit...itellä ei vain taito riitä vian selvitykseen.. :-\
Vs: Fujitietäjät hoi! Osaisko joku sanoa minkä kokoset kaasarit on vakiona -91 vuosimmalin Polaris indy 500 fujissa ?
Vs: Fujitietäjät hoi! Tietääkö kukaan mistä sais tuohon 488cc neste koneeseen uudet pinnapultit sylintereihin?
Vs: Fujitietäjät hoi! Millainen toiminta periaate fujin jarruvaloissa on? Takavalojen 2poltinta palavat, mutta se keskimmäinen jarruvalo ei syty millään. Liittimet ja pinnat putsattu, mutta valo ei vaan syty ja tietenki polttimot uusittu! Mites se siinä ku jarrujen vieressä on se kaksinastainen härdeli josta uskon jarrusignaalin tulevan ni liekö se aukastava tai jotenki huollettavaa mallia? Päälle päin en huomannut sen toiminta systeemiä, enkä uskaltanut lähtee purkaa ku ei oiken tiedä miten..
Vs: Fujitietäjät hoi! Vastaan itselleni. Jarrumorkula irti ja pesuun ja sit eikun purkamaan. "jarrusensori" irti ja sensorin sisältä putsasin elektroniikan puhdistus spray:llä ni johan alkoi toimimaan. Oli helppo testata kun laittoi yleismittarin kiini napoihin ja painoi pienellä meisselillä kontaktipintoja sensorin sisältä. Tässä vielä kuvat havainnollistamaan. (eipä näy toimivan ni laitetaan linkillä sitten). http://tuomasmoilanen.kuvat.fi/kuvat/kelkkaremontti/IMG_6941.jpg http://tuomasmoilanen.kuvat.fi/kuvat/kelkkaremontti/IMG_6939.jpg