Elikkäs kiinnostaisi Fusionin eri mallien erot kun tuntuu olevan H.O, IQ, Dragon ja ties mitä??? Ja tietysti Pro X ja X2 erot? Kumpiko parempi hakkuri reitillä Fusion vai Pro X2?? Reilusti kertokaa mielipiteenne. Kiitos.
Vs: Fusion ja Pro X/X2 erot Ei sitä fusionia turhaan susioniksi nimitellä. Se on ensimmäisen sukupolven kelkka jossa on "seisaaltaan ajettava" ajoasento ja niinpä siinä on ainakin rungon kanssa vähän lastentauteja. Ehdottomasti prox2. On huomattavasti laadukkaampi peli.
Vs: Fusion ja Pro X/X2 erot Yleis ajeluun fusion on kyllä ajoasennon puolesta huomattavasti miellyttävämpi ja kyllä siitäkin ihan hyvän patikkoon saa, mutta jos pääasiassa patikkoa meinaa hakata on edge/prox/2 siihen nopeempi vaihtoehto.
Vs: Fusion ja Pro X/X2 erot fusioni on yksi polariksen huonoimmista tuotoksista, ei kannata laittaa ääniä sille Prox2 penkkiä voi korottaa 5-10cm niin se on jo seisaaltaan ajettava.
Vs: Fusion ja Pro X/X2 erot fusioni on yksi polariksen huonoimmista tuotoksista ??????? Puhuu miehet joilla koskaan sitä EI ole ollut ??? ja LUULEVA, mutteivät tiedä. Fusionista saa hyvän, mutta vaatii hiukan parantelemista ja onhan tuo ajoasento tätä päivää. Itsellä oli -06 600 Fusioni ja ei moittimista parannusten jälkeen , ehdottomasti ääni Fusionille.
Vs: Fusion ja Pro X/X2 erot Oikeessa olet että ei ole ollut, mutta olen ajanut ja korjannut kyllä ihan tarpeeksi Ei niitä fusioneja turhaan puoli-ilmaseks kaupitella
Vs: Fusion ja Pro X/X2 erot Eipä nuo vanhan liiton Polletkaan kovin hinnoissaan ole. Kannattaa opetella tekemään/tehdä alusta ja ohjaus itselle sopivaksi , eikä vaan tyytyä kaverille(mutta pakkohan se on kun ei ole oma) tehtyihin säätöihin.
Vs: Fusion ja Pro X/X2 erot miksi ostaa vängällä tehty puolivalmis korkeamman ajoasennon kelkka jos vanhanliiton kampe on nopeampi, kestävämpi, varmempi ja keveämpi ajaa? itse yhden fusionin rakentaneena tiedän, ettei ole kovin helppo tehdä kilpailukykyistä kelkkaa paskasta. ja kun fusionin sai ajettavaksi(vaati useamman tuhannen kilometrin testit ja paljon aikaa) niin se oli jo loppu alustasta, koneesta, rungosta ja katteista. kausi 05-06 kiroiltiin fusionia ja siitä jäi kammo ettei ole tehnyt mieli siirtyä uusikoppaisiin kun vasta nyt tänä syksynä. viimekausi lipsuteltiin vielä vanhanliiton lintalla... e:eli jos haluttaa reittiä paukuttaa niin en suosittele fusionia.
Vs: Fusion ja Pro X/X2 erot Jos Susionin korkea ajoasento on ainut parempi asia verrattuna ProX2:een ja se mietityttää, niin sen saa helposti ProX2:sta fiksattua. Ottaa vaan penkin päällisen irti, laittaa 8-10cm paksun lisätoppauksen penkin alkuperäisen pehmusteen päälle ja sitten vaan penkinpäällinen takaisin. Lisäksi ohjaustankoon 6" riseri niin se on siinä. Itselläni on ProX2:ssa noilla eväillä parannettu ajoasentoa, tosin riseri on säädettävä ja nyt 7" korkea eikä ajoasento hirveästi poikkea uuden liiton vehkeistä. Esimerkiksi Motonetissä myytävä 30mm liimattava äänieristysmatto on aika hyvä penkin pehmusteeksi. Sitä laittaa kolme tai neljä kerrosta oman maun mukaan ja leikkelee terävällä puukolla sopivaan muotoon
Vs: Fusion ja Pro X/X2 erot Ei edge koppasesta saa kyllä pelkällä penkinkorotuksella samanlaista ajoasentoa kuin fusion/iq on. Umpis kikkailuun edgekoppanen on kyllä surkea verrattuna uudempiin. Itellakin oli tuossa edgessa 345 matto 50mm harjalla, niin on se paljon surkeempi etenemään ja käsitellä hangessa.
Vs: Fusion ja Pro X/X2 erot Ohan nuo uudemman malliset "pyramidirungot" suunniteltu enempi esim. ummessa ajamiseen. tuo etupää erilainen ja korkeempi. Uudempiahan saa vaikka paikallaan kallisteltua sukselta toiselle siis että toinen suksi on ilmassa. Ei onnistu Edge koppaselta yhtälailla helposti
