Vs: FX Nytro RTX keskustelu Mitään mittaustuloksia ei ole, mutta kulutusta ja persdynoa tulkiten väittäisin että ei ole missään alueella huonompi. Täällä sellaset kelit nyt että tuo mahtiripsawi pyörähtää aina tyhjää ku kaasua painaa. Korkeemmalla harjalla olis paljon helpompi erottaa se oikea vaikutus, mutta nytrenkään ei olemissään vaiheessa ollut pienintäkään ajatusta vaihtaa helixiä ja jousta vakiompaan suuntaan. Tälle keväälle tuskin ehtii voimalinjaa enää modailee/testailee, huomenna ajellaan vielä, lauantaina ehkä joku pikku lenkki ja sit illalla kotia kohti. Sen jälkeen on kausi pulkassa ja alkaa virittelyt ens kautta varten. Tiivistettynä, vakio voimalinjan kans tuntuu että tehot vaan katoaa koneen ja maton välillä johonki, nyt ei tunnu siltä. Nyt päällimmäinen ajatus on maton heikko pito. Olisko ollut jotain ajatuksia tuonne voimalinjan puolelle? Ens kaudelle ainakin läpivetävät ja karkeampi matto, joko 307 tai 345.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Ei kummempia uusia, hienosäätöö vain. Viimeiset puristellaan ensin nuista ennenkuin enempää ilmoitellaan ulos saatikka kaikki on saatu kokeiltua uusista ideoista, perstuntumalta tuntuu että sais vielä enempi ja herkkyyttä lisää olisi tarjolla, mutta mikäli intoa ja kysyntää riitää niin siitä myöhemmin.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Tutkaillaan rauhassa, ei tuo voimalinja mun osalta tuohon jää. Kokeilemalla ja hyvillä vihjeillä päästään varmaan taas etiäpäin (sisältää vinkin ) voihan se olla että kokeiluista palataan aina tuohon samaan setuppiin. Tarttis vaan miettiä jotain älyttömyyksiä ja tilailla osia sit sen pohjalta, tällä hetkellä ei ole muuta varastossa ku vakiohilut ja vihreä jousi variin. Onko sulle tullu yhdessäkään nelarissa vastaan sellaista metallista sirinää kytkimen seudulta, taajuus suoraan verrannollinen moottorin pyörintänopeuteen. Mun nytro pitää sellaisen äänen, pitäny koko ajan. Ääni ei ole mun mielestä muuttunut 1200km aikana eikä voimalinjan toiminnassakaan ole mitään mekaanista häikkää.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Eipä nuita ole niin montaa tullut tutkailtua että muistus mieleen normaalista kolinasta erottuvia ääniä. Onkos varin lautaset varmasti suorassa?
Vs: FX Nytro RTX keskustelu En ole tarkistanu. Tuo ääni on siis suoraan verrannollinen moottorin pyörintänopeuteen. Ei kai se varista silloin vois johtua..?
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Tuon tyyppinen muuttuva nousuinen helixi on ainakin toimiva ahistetuissa nytroissa. Aikoinaan RX-jammussa oli vakiona, voisi olla nykyään Nytrossakin : ???
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Pitää tutkailla. Mitään muuta ongelmaa ei tosin tunnu olevan, pelkästään se ääni. Joenjäällä tutkailin mittaria tänään, aiemmin vakio jousella ja helixillä täyskaasykiihdytyksessä kierrokset nousi samantien 8800-8900, nyt tulee 8900 vastan kun nopeus alkaa olla 130kmh luokkaa.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Onko sulla kelkka ihan vakiopätkä ettei ole jatkettu? pidemmällä matolla ja/tai raskaalla kelillä on usein se ongelma että jos ei saa konetta kiekumaan kokoaikaa huipputeholla ei se myöskään sinne jaksa kiivetä. Tietysti nelari eroaa kakssavusista sen verran että vääntö voi auttaa konetta jaksamaan paremmin.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Alakaa olemaan porukalla kokemuksia, 44mm harpulla pätkämatto ja 9 piikkinen vetari, mitä teit kytkimelle?
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Ihan vakio 307. Ja nimenomaan tuollainen käytös oli haussa, en tiedä missä kohin nytron koneessa huippuvääntö ja teho löytyy mutta tuollainen tuotantonelari kovin harvoin antaa parhainta tehoa viimesillä kierroksillaan. Edit: Tuossapa on linkki Aaen:n mittaustuloksiin, tollanen kokoputkisto oliski aika kiva . Onko kellään tietoa missä kohin rajoitin iskee? http://www.aaenperformance.com/Yamaha_Nytro.asp
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Eli kannattaako maksimikytkentä saaha tuohon 8200 kohille? Kannattaako kierrättää yhtään yli? Joku pieni mutu kyllä olis nuista kierroksista nelarin ja variaattorivedon kanssa... ???
Vs: FX Nytro RTX keskustelu En löytäny mcx:n sivuilta vakiokäyrää. Aaen ilmottaa huipputehon 8500-8600. Vakiona mulla ainakin napsahti 8800-8900 tauluun täyskaasukiihdytyksessä, ensin kävi rajarilla. Tuota aaen:n käyrää kun kattoo niin maks kiihydytyksessä kierrokset kannattas olla 8500 vissiin? Mulla nyt esim 50 vauhdista lähtiessä noin 8200 ja kipuaa pikkuhiljaa ylös. Paikaltaan lähtiessä ottaa 8000 tauluun ja lähtee heti nousemaan. 8900 tulee vastaan 130kmh vauhdissa. Persdyno kertoo että kulku parani kun sai kierrokset tippumaan, kannattais vissiin kokeilla jousen kiristystä kakkosesta eli sais ne kierrokset siihen 8500 paikkeille? Vai mitä viisaammat sanoo? Tuota käyrää jos kyttää niin persdyno kertois oikein, eli tällä hetkellä tuntuis kiihtyvän paremmin. 8200 kohdalla on sama teho käytössä kuin 8900, sillä erotuksella että käyrä suuntaa ylöspäin vielä. Eli vakio 8800-8900 olis liikaa ja tehoa on siinä kohtaa vähemmän käytössä kuin mitä kone parhaillaan antaa.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Mulla on rajoittaja noin 9200 rundilla. Pari kertaa sinne lipaissut kiihdytyksessä kun voinut pitää kaasua selällä Enkä ole sitä itse muuttanut. Vauhtia voisi olla silloin 164 mutten ole sitä kokeillut. Kunhan vaan tässä arvailen. Mutta ei siihen pitkää aikaa jos koettas jossain. Varmaan jotain 7-8 sekkaa? Jos sitäkään.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Mulla kampe konkoilee jossaki 8800-8900 korvilla, eli punttijumppaa ja välityksiäki tiossa. Mistä isompaa alaratasta pakkilootaan? Taisi olla 18 ylärissa, taia pienempää saahakkaan. Oli järjetön ero srx:ssä ko kierrokset sai 8600->8300, niinku 125 ois pompannu 250 selkään.. ;D Ehkä se tässäki toimii.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Nytro -09 antaa vikakoodia 12. Illalla normaalisti ajosta ja aamulla käyntiin yritämään, niin eipä lähde. APUVA!
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Saattas pitää paikkansa, kuulin että vakio nytro ottais vauhtia 168kmh maksimissaan. En tiedä onko mittari vai tod nopeutta enkä tosin sitäkään tuleeko rajoitin vastaan vai loppuuko teho. Ite ajanu omalla mittariin 163kmh, nopeus olisi noussut vielä tosin kiihtyvyys oli suht verkkaista jo. Kierroksia en huomannu kattoa ja loppu latukin kesken. Missä kohdin tuo 270-setti antaa kovimmat tehot ja paljonko kiertää täyskaasukiihdytyksessä?
