Vs: FX Nytro RTX keskustelu Toissa viikolla oli vielä, kun tuli poltettua nuo liuvut, saa nähdä kestääkö paremmin noiden kanssa. Hankikelit on vielä edessäpäin. Tänään oli vielä hyvin irtolunta reitillä, kun reilut 100km tuli pörrättyä.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Kyllä se iskarinvarsi pyörii, eli yläpää on löystynyt ja jousivoiman avulla ajan kuluessa pyöriny auki.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Ajatushommia lisää..tuossa edellisellä sivulla spekuloitiin vakiokoneisen vakio moottorinohjauksella olevan nytron tehokäyriä. jos se ed. sivun linkissä oleva Aaen:n käyrä ja tämä pitävät paikkansa (melko samanlaisia ja varmaan pitävätkin) niin millä kilkkeillä tuon nytron sais pysymään täyskaasukiihdytyksessä tuolla 8500 hujakoilla? http://excellmotorsports.com/FX_Nytro_Exhaust_Dyno_Chart.htm Nythän siis niillä 18 rullilla, 51-43 helixillä ja valkosella varin jousella 90 asteen esarilla kierrokset on täyskaasukiihdytyksessä ~40-130kmh 8000-8900. Eli 8000 lähdetään ja 8900 on 130kmh vauhdissa. Vakiohiluilla kiekat oli aina sen 8900 käyden ensin rajoittajalla. Eli nyt jos lisään esaria niin alkukiihdytyksessä kierrokset ilmeisesti nousee korkeammalle ja kovemmassa vauhdissa ollaan sitten varmaan helmpommin siellä 8900 paikkeilla tai yli? Eli pitäisikö tuossa olla nyt alkupäästä loivempi helixi jolla sais pelattua kiihdytyksen alussa kierroksia ylemmäs ja sen jälkeen esarilla kokeilla hallita niitäö "loppupään" kierroksia. Vai vaihtaako lisäpainoja eri kohtiin vaiko vaihtaa painot kokonaan? Vakio voimalinjan kanssa kierrokset ei ilmeisesti nousseet enempää koska 8900 kohdalla tehokäyrä suuntaa jo alaspäin eli kierrosluku pysyi tasaisena sen takia. Enkä minä tiedä tosin että saako sen parhaan kiihtyvyyden aikaiseksi juuri tuolla 8500 luvulla vai onko nyt parempi kun pysyy kuitenkin 132-136hv tehoalueella koko kiihdytyksen ajan. Jollaki pitää vaan itteänsä vaivata kun ei tälle kaudelle pääse enää ajamaan. ;D EDIT: Tämä ei ollut siis pelkästään hanskille tarkoitettu, kuka vaan tietää niin kertokoon. Minä en näistä ymmärrä ;D
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Vastaan vaikka en tiedäkkään. Mieluummin nuo kiekat saa olla siten että ei käy yli väännön huipun, tällöin koneella on aina antaa uutta puuta pesään kun on tarvista. Kytkimen puolella voisit kokeilla pykälää löysempää jousta loppupuolelle, eli joku Y-P-Y voisi olla siellä aika sopiva. Helix alkaa olla oikealla alueella, toki jos intoa riittää niin 50-45 antais jotain , mutta nuo on sitten kelikohtaisia asioita. Luulen että jo huomenna olen asiasta viisaampi kun hieman käyn hiplaamassa nuita ja yön yli on nukuttu...
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Vääntökäyrää en ole nähny vielä mutta eikö vääntöhuippu oli melko selvästi alempana kuin huipputeho? Ne käyräthän taitaa olla toistensa kuvaajia? Eli jos huipputeho on ~8500rpm niin huippuvääntö arvamalla jossain 7000rpm hujakoilla? Tiedossa oli että väännöllä kiihdytetään ja teholla ajetaan kovaa, iteki joskus mietin että pitäisikö parhaan kiihtyvyyden kannalta kierrokset saada pysymään max vääntöalueella ja siitä vauhdin mukana kerätä kierroksia sitten ylöspäin. Asiasta tarkemmin tietämättä se alko tuntua niin hurjalta ajatukselta etten kehdannu sitä kellekään sanoa. EDIT: tuo y-p-y voiski olla ihan kokeilemisen arvoinen, esarikin on pienempi joten sais kytkentää alemmas. Jos on tarvis niin vakiopailikoiden lisäksi löytyy vihreä jousi variin ja p-g-p kytkimeen. Voin testausta varten lainailla niitä..itellä ei nyt just ole tarvetta.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Tuo vihree on liian löysä nuihin, p-g-p taitaa samoin jäädä hiukan vajaaksi yläpäästä, toki saattaa olla jossaivälissä jopa tarpeen tuommostakin kokeilla kun juuri tuota ei ole itellä, kyselen sitten jos jää vaivaamaan joku, tattis. Tehoissa juuri tarkoitin sitä ettei mennä laskevalle tehoalueelle, itse aion tähdätä sinne 8600-8700 alueelle, ilman vaellusta, huomenna lisää jos kehtaa kädet sotkea.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Ei se siellä maksimiväännön kohdalla parhaiten kiihdy, ellei se sitten satu maksimitehon kohdalle. Kyllä se teho on se jolla kiihdytetään ja mennään lujaa... Sillä se työ tehdään.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Näyttäs että ei tarvi olla max tehoa lumella ensimetreillä että nytro etenee. tuolta 8000 lähtee nostaan kiekkoja niin etenee aika makiasti....
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Mulla ei ole noista varin jousista mitään taulukkoa. Ostin ne nippuna catiskalta, muutama erilainen jousi ja yksi helixi siis. En tiedä edes sen paikallaan olevan arvoa, päätin kokeilla vaan kun mutuilit että vois olla hyvä. Tuo p-g-p taitaa olla liian jämy jousi kytkimeen? esari 40kg, jousi itessään 3kilonen ja loppupäästä arvo 139kg, tuo vakion y-s-y arvot on 35kg 2,5kg 118kg. Tuo p-g-p tuli mulle vahingossa, haussa olis siis se g-p-g eli 30kg 2,75kg 121kg eli haaveilin kytkentää alemmas. Tuurillaan tässä saattaski päästä lauantaina vielä ajelee testiä..enää puuttuu ne vaihtopalikat ??? Jos vaikka esarin kanssa leikkis sit.. miten se esijännitys mitataan? Eli tuossa kuvassa kun on neljä paikkaa 0-3-6-9 niin mikä mahtaa olla mitkäkin asteet? Ja mitä olet mieltä, jos siirtäs isommat lisäpainot kärkeen ja tiukkais varia niin saisko sillä kierrokset asettuu pienemmälle alueelle? Minä ku en näistä paljoakaan tajua, arvailenm vaan.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Joo kyllä siinä muakavasti paukkua on. Tuolla 32 ripsawilla vaan hukkuu aika paljon tehoja sutimiseen.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Nyt alkaa kuulostaan siltä että kannattaa lyödä tumput tiskiin ja sanoa Esmeradalle,että lue tuosta
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Luultavasti on, kun 8GL00 on Nytron vakiopuntti. Näin ainakin -08 Service manualissa, ja esim mulla myös käytännössä. Taitaa olla XTX:ssäkin samat? (Ko. manuaali ei vielä sitä tunne) Paino 49,43gr + pusla + 4,5gr + 4,5gr(17,2mm) ja kärjessä 2,44gr(10,3mm) MTX:ssä on 8FS00, ja sama juuri ja keskipaino, mutta kärjessä 13,3 pitkä reikäpaino, mutta silti paino sama 2,44gr ??? Huom! MTX:ssä rullan halkaisija 16,5mm, kun pätkässä se 15,6mm Edit: Mun varaosalaatikosta löytyi just Yellow-Pink-Yellow jousi, (2.50kg/mm , 30kg esari, lanka 5.8, pituus 85.4mm) Eli 2mm lyhyempi kuin Y-S-Y vakiojousi, ja 1,3mm lyhyempi kuin nyt kiinni oleva W-P-W Hyvällä säkää vois pystyä vielä sitä testaan pääsiäisen pyhinä. Mutta mistä tuon loppupään kilomäärän, esim 118kg saa selville?
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Korjausmanuskasta kattelin joskus aiemmin, ilmeisesti juurikin tuo minkä PKE mainitsi myös. Itse en ole painoja vaihtanut enkä usko että niitä on kukaan muukaan vaihtanut. Ei tullut rullien vaihdon yhteydessäkään katsottua. Olisko jotain suosituksia?
Vs: FX Nytro RTX keskustelu http://www.cbperformanceparts.com/filelib/Yamaha-Primary-Clutch-Spring-Data.pdf
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Yhdet painot olis hyllyssä testaamattomana. On vaan jäänyt koittamatta, vaikka tein ne jo vuosi sitten. Kyseessä käytettynä ostetut 8DN10 eli tollaset aihiot: Mutta niihin painoa lisätty kotikonstein sen mitä rautaa käyttäen pystyy: Kokonaispaino nyt halvalla keittiövaakalla punniten 57-58grammaa, kun Nytron vakiothan on jotain 62-63grammaa (en punninnut niitä kun ovat kiinni, mutta laskin Yamahan "reseptin" mukaan) Eli; ovat hiukan kevyemmät, mutta paino taas täysin eri kohdassa. Näissä se on aika kärjessä, ja vakioissa taas enemmänkin juuressa. Kommenttia asioihin paremmin perehtyneet? Vähän arvelluttaa noiden kesto, mitä mieltä esim Hanski-58 on? (Näistä samoista painoistahan oli juttua jo vuosi sitten mutta jäi silloin(-kin) multa vaiheeseen se testaus.) Ja puslia ei saa päästää kovin paljoa kulumaan, ettei ala ottaan sivuista kiinni. Nyt noihin on kuvan ottamisen jälkeen asennettu uudet puslat.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Nakkaahan paikoilleen, todenäköisesti saat panna jäykemmän jousen mutta herkkyys on nuilla todenököisesti huomattavasti parempi jos kakkonen vaan pitää.Avarra vaan ne puslat jos ne on ne vaaleet sinne puhuttuun mittaan. Jos hommasit sen muuttuvakulmaisen niin oletan että olet aika lähellä tunnetta.
