Kaikki lähti siitä, kun viime talvena iski armoton kelkkakuume. Aikani pähkäiltyä ja kellkamiehiä haastatelleeni kotiin päätyi Lynx racing g enduro 600 special eli millenium malli. Kelkalla oli ajettu silloin 7500km. Pudjetti oli rajallinen niin vähän vanhempi oli se ainoa vaihtoehto, mikäli kelkkaa mieli. Tämän topikin kirjoitan ajatellen ihmisiä jotka ajelevat samalla kelkkatyypillä tai vain jos jotain sattuu kiinnostamaan ;D Eli mistään hirveästä tuunaus projektista ei ole kyse, vaan jo 7- vuotta vanhan kelkan saattaminen toimivaksi harrastepeliksi. Viime talvena ajelin 1000 km autuaan tietämättömänä mitä kelkkani pitää sisällään. En tehnyt kelkalle muuta kun kiristelin ruuveja ja rasvasin nippoja. Ja tietty bensaa ja öljyä Tässä kuva kelkasta
Nyt kun ei ole noita lumia näkynyt, niin kuukausi sitten rupesin katselemaan kelkkaa sillä silmällä, että se tarvitsisi jo jotain huoltoa. Telastossa ilmeni ensimmäiset ongelmat: koiranluu katki, väljyyksiä siellä täällä. Ja eikun liukutelasto irti. Saldoa.. Iskareiden puslat olivat väljät, joiden korjauksen hinnaksi tuli 160 €, sisältäen yhden vaimentimen koko yläpään. :'( Koiranluu katki. Etulinkusta oli entinen omistaja heittänyt rullat kuikkaan kiinnikkeineen ja liuvussa kiinni oleva tanko oli syönyt tilaa itselleen. Tämän korjasin laittamalla peltilaput liukujen sisäpuolelle ruuvilla kiinni ja suurentuneen reijän täytin kemiallisella metallilla. Myös rullien kiinnikkeet täytin tällä metallilla, koska ne olivat ontot ja kiinnityspintaa on täytettynä huomattavasti enemmän. Liu´ut vaihdoin myös. Uuteen koiranluuhun tein nipoille paikat, jottei tarvitse kuivana liikkua. Pakettia kasaillessa piti vielä hitsata takimmaisen iskarin yläpää, joka oli irtoamaisillaan. Suurin osa korvakoista on entisen omistajan vahvistamia jo, joten ainakin tämä oli jäänyt hitsaamatta.. Telastosta ei vielä ole kuvaa..
Astinlaudat tälle kelkalle tyypillisesti oli jo hiukan notkuneet. Toiselle puolelle jossa oli jo pientä murtumaa. Laitoin Putken helman sisään ja päälle sitten astilaudan vahvikkeet, jotka oli ehkä hienoinen pettymys, tai niiden aikaansaama jäykkyys. Mutta ovat nyt ainakin pitävemmät. Saavat nyt kelvata ja varmasti kestävät minun käytyössä. [img=http://aycu06.webshots.com/image/7245/2006288611627003738_rs.jpg]
Eipä tuommone "vahvike" paljoa jäykistä. Olis kannattanu laittaa semmonen "L" mallinen vahvike mikä kiinnitetään myös telatunneliin.
Tänään purin etupään, joka jo silminnähden ei ollut symmetrinen. Toinen suksi oli mm. hiukan edempänä kuin toinen. Irroittelin tukivarret, joista kumpikin alempi ja toinen ylemmistä olivat kierot, aivan järkyttävän kierot! Joskus tuolla kelkalla on ajettu hatelikkoon ja entinen omistaja sanoi että ammattimies on ne oikonut. Heh.. Melkoisia ammattilaisia siellä suunnalla ;D tässä vielä vertailun vuoksi paikoillaan Ja edestä.. Alatukivarsien kieroutta ei juuri tästä huomaa. Ohajainraudat tuli myös vaihdettua. Eron luulisi olevan huomattavissa. Alemmat tukivarret tein itse suorasta suorasta putkesta ja entisistä päistä ja ylemmän tukivarren oikaisin ja hitsaan vielä vahvikkeet näihin ylempiin. Sepänhommia suosin koska ovat niin pirun kallita nuo tukivarret. Ylemmät n. 190€/kpl.. Tuo ylempi tukivarsi oli aika hankala oikoa, kun ei ole prässiä, mutta riittävän järeät työkalut otti niin kyllä se siitä pikkuhiljaa oikesi . Pieniä orkosia tosin tuli tässä operaatiossa. Tässä suorat tukivarret Ylemmän tukivarren vahvistin lattaraudalla kahdesta kohtaa. Oli sellaiset lommot,että katsoin tarpeelliseksi vahvistaa. Hiottuina odottamassa maalia Pohjamaalia ja pintaväriä Pitkittäistukivarteen oli katkennut rasvanippa, jonka irroittamisen vuoksi tämä piti purkaa. Katkennut nippi irtosi helposti poraamalla läpi 5mm terällä, niin kierteet irtosivat itsestään. Pitää vaan olla vakaa käsi ettei jyrsi kierteitä. Samalla oli helppo hiukan hiasta ja maalata ohuelti, kun oli jo maali haalistunut. Ja toiselle puolelle sama homma. Osien paikoilleen saattamista. Onneksi tuossa kelkassa eivät olleet rungon reiät väljentyneet poikittais tukivarsilta. Siinä vielä ylempi poikittaistukivarsi vahvistettuna ja maalattuna
Heh.. No on vain kyllä jo sattunut johonkin kovempaan, kun ne ylempikin tukivarsi on vääntynyt. Joo, niitä ylempiä kyllä löytää purkaamoiltakin, mutta alemmat on kiven takana. No onneksi pystyit ne tekemään. Tejitkö muuten mimmosesta putkesta?
Ihan normi teräsputkesta. Ei ehkä seokseltaan kestävimpiä nämä putket, mutta uskoisin että tuossa kestävät, kun ei kannokkoon pahasti ajele Vahvuus n. 3mm. Entiset oli 2mm. Sattu pajalta löytymään sopivaa suoraa halkaisijaltaan 22mm:stä putkea, niin en raskinut aikaa tuhlata vahvemman putken hakuun.
Juu, ei niitä varmaan mistään kauhean kestävästä kannattas tehäkään. Jos tukivarret ei anna periksi kun ajaa johonkin kantoon, niin silloin rikkoontuu jotain muuta (runko?). Nythän ne toimii vähän niinku sulakkeina, tosin aika kalliina sellaisina (ovh. 110€/kpl).
Mietin tossa ittekkin jos ois noi alemmat tukivarret tehny itte, mutta oikasin kuitenkin vanhat prässissä. Jos vielä vääntyvät niin eikun itte tekemät tilalle. Ei kehtaa mitään älyttömiä hintoja maksaa kun ei tiedä millon se kanto osuu kohdalle.
Kelkka on ollut aika huonolla huollolla siitä päätellen millaisia patentteja siitä löytyy. Tässä esimerkki siitä, kun varahihnan kiinnike on hajonnut. Itse en halua kelkassani pitää tuollaisia rautalankaviristyksiä ja vaarana voi olla jopa rautalankojen seikkailu mm. variaattorin asuinsijoille. Sitä en tietenkään toivo. Lisäksi kelkasta puuttui sieltä täältä poppareita, nämä olen niittaillut uudestaan.
Ainkin tuossa minun kelkassa se on tuossa variaattorin suojakannessa. Ja muistelen että se oli varaosakuvastossakin tuossa paikassa..
On hiukka tämä projektin päivittäminen nyt jäänyt. Kelkka on nyt kasassa ja ajussa toistaiseksi. vielä tuli sellainen vika, että hihnasta lähti about 5 hammasta pois.. hihnalla ajettu n. 1000km.. Paljonko pitäisi kestää? Muuten ihan hyvässä kunnossa, mutta vain nämä hampaat..
Mitäs maalia käytit noissa tukivarsissa? Pitäs ittekkin maalailla ainakin puskuri, mut paskamaalit vissiin karisee pois jo kuivuessaan. Ainakin 3000km ja hihna on ittellä ainakin kuin uusi. Voi olla vaikka alkuperänen hihna eli ajettu hiukan enemmänkin.
Käytin ihan tavallista spray automaalia, joissa oli eri värivaihtoehtoja. Pohjamaalin laitoin vain alle. En muista merkkiä. Olen käyttänyt noita maaleja ennenkin ja hyvin ne on pysyneet. Maksoivat jotakin 9€ purkki.Tietty spraymaalilla ei tule kovin paksua kerrosta,että naarmuuntuu helposti metallille. Alkuperäinen maali oli tosi paksulla kerroksella vedetty. Entiset maalit minun piti poistaa kokonaan. Bombardierin hihna oli itselläkin paikoillaan, joten olin yllättynyt että se oli hajonnut. Liekkö ollut sitten "valuvika" ken tietää.
mullaki oli pakarin vieressä hihnan paikka vaikkei oo uuempi. ;D jee jee Mutta tuosta kuvasta mallia ottaen siirsin sen tuohon variaatorin suojukseen. joutui vanhassa paikassa taittaan hurjan tiukalle mutkalle edestä. Ja noista hihnoista, itellä on varahihnana melkein ajamaton bomban hihna jossa sivussa poikkivika/ nirhauma ja viime talvena lähti samanlaisesta vähän ajetusta hampaat n.10cm:n matkalta... uus varahihna pitäis ostaa vaan ei kerralla raaskinu kahta... nyt on "Bill" Gatesin hihna paikallaan ostin EMC:ltä, on ainaki vielä toiminu.. 8)
Ja itse itselleni vastaten: Tosi hyviä nuo gatesin hihnat, n.600km:n ajon jälkeen saa olla n.5000kierrosta, että lähtee liikkeelle. ;D toivottavasti kaikki ehti ostaa kyseisen hihnan...
Itsellä varahihna viel paikoillaan Se kans niin kulunut, et saa antaa jo kierroksia liikkuakseen. Pitää täs käydä uus hihna ostamassa kuhan kerkeää. Varmaan alkuperäinen, kun luulisi löytyvän liikkeestä hyllystä..
Alkuperäiseenpä taidan taipua itekki, vaikka ehdinpähän niitäkin jo mollaamaan, niin kyllä ne tarviketasoa korkeammalla tuntuu olevan :-[
