Vs: G-typet Kaveri tilas viime talvena 5900:een tuulilasin tuolta ja maksoi 55€+kulut. Luulenpa että samoihin saa G-tyyppiinkin..
Vs: G-typet Täytyypä soitella ja kysyä. Emc:llä meinasivat että joko maahantuojalta uusi tai purkaamolta jos löytys.
Vs: G-typet Mittasin tossa pariviikkoo sitten puristukset lämpimästä koneesta nii oli 9,5 ja 9,7. Onko nuo ihan ok vai paljonka pitäs olla? männillä ajettu n.2000km
Vs: G-typet Morjens, Tuli ostettua tuollainen vm. 97 G-type jouluna. Sen kanssaha heti opettelua ja leikkimistä käyntiin saannin kanssa. Kastelemaan tulppia saa helposti primerin ja imun käytöllä. Käyntiin sitten saa muutenkuin nykimällä ilman tulppia tarpeeksi. Hohhoijaa. No jospa tuohon oppii. Mutta mitenhän tuo bensansuodatin hässäkkä alunperin on tuolla ollut viriteltynä, nyt on letku niin läjässä, että tuohon oikein en luottaisi niin pitää jotain keksiä tuolle. Pitäisiköhän tuohon hommata ihan uutta letkua pätkä niin saisi jämäkämmäksi.
Vs: G-typet Kylmänä kun käynnistät niin pari kertaa primeriä ja imu päälle ja kun käy hyvin (kuulostele) niin heti imu pois. Lämpinänä oma G-tyyppi lähti parhaiten käyntiin kun antoi pikkasen kaasua samalla kun nykäs käyntiin. Ilman kaasua sai repiä hartiat turraksi... Ja tulpat kannattee vaihtaa Denson vastaaviin! Nimimerkillä NGK:t tuli vaihdettua viikon-parin välein!
Vs: G-typet Minulla taas NGK:t (BR9ES) kestää 494 ravessa, eikä pala vaikka kuinka kovaa ajaa. Ja tuohon mun g-typeen ei just saa antaa lämpimänä kaasua. Pelkkä nykäisy riittää. Toki tuolla ei ole ajettu kuin vähän yli 5000km, että konekkin on hyvässä kunnossa.
Vs: G-typet Voishan tuota käynnistystä kokeilla ihan ilman imua, pelkällä primerilla. Mulla ei tossa 583:ssa ole edes imua ja hyvin käynnistyy ku ryypyttää 4-5 kertaa ja sitten ku käy niin tarpeen mukaan pumppailee lisää
Vs: G-typet Minä yleensä pumppaan primeriä 3-4 kertaa,niin että kuulee bensaa menevän.Ryyppyvipu puoliväliin ja heti ku käynnistyy,pois päältä.Toimii -10´c asti.Kylmemmässä sitten saa laittaa ryypyn täysille ja primerillä pumppaus lisää.Näin anakin -00 670:n kanssa.
Vs: G-typet Kuinkahan suuri työ tuollaiseen on vaihtaa jarrulevy? Ja miten tuo käytännössä edes tapahtuisi?
Vs: G-typet Ei nyt mikään mahdoton homma, mutta kyllä siinnä hetki menee purkaessa ja kasatessa jos ei ole aiempaa kokemusta. Teoriassa sen jarrulevyn voi vaihtaa ilman, että ottaa ketjukotelon pohjaa irti, mutta käytännössä vähimmällä tappelulla pääsee kun purkaa myös ketjukotelon pois haitoilta, eli työvaiheet kokonaisuudessaan karkeasti: - variaattori irti - poikkituki irti, että saa pakoputken pois - pakoputki irti, että saa ketjukotelon pois - ketjukotelo kokonaan irti (ja jarrusatula irti ketjukotelosta) - variaattorinakselin kylmänpään laakerinkiinnikkeet auki ja vetäisee pois variaattorinakselin -> jarrulevyn vaihto akselille ja kasaaminen päinvastaisessa järjestyksessä Ja samalla purkamisella ainakin ite vaihtaisin sekä variaattorinakselin että vetoakselin kylmänpään laakerit ja ketjukoteloon laakerit + stefat.
Vs: G-typet Mitenkä tuo G-Typen alustan korotus mahtas onnistuu? Töistä ois mahollista saaha max 8mm rosterii, alumiinii tai terästä. Nii takapukille vaa korokepalat vai mitenkä?
Vs: G-typet Moro! mulla on tuo -98 g-type ja se tarttis oikenpuolen pitkittäistukivarren. Onkohan muissa lyneissä tai skippaduissa sama tukivarsi?
Vs: G-typet Missään Rotaxin neste tai ilmakoneessa, mitä olen kokeillut, ei ole kestänyt juuri imua käyttää. Varmasti kastuu heti tulpat. Primeriä 3 kertaa tai oikein pakkasella 4 kertaa ilman imua, koneen käynnistyttyä muutaman kerran vielä. Pitäisi kyllä lähteä? Puolilämpimänä käynnistys sujuu usein painamalla 1-2 kertaa primeriä, nykäisy, ja heti vähän kaasua kun kone alkaa kakoa käyntiin.
Vs: G-typet Ramppin klikkeriä muuttamalla voipi nousta eri kohtaan. toisaalta jos kulkee ok ni eipä siinä ole muokattavaa. jonkun verta kait vauhti voisi nousta jos remmi nousee ylös asti. Tänään rymäytin omat g-tyyppit käymään vajan päästä ja molemmat pamahti kyselemättä, toinen startilla heti ja toinen eka nykäsyllä. myöhemmin kyllä toinen heitti käymästä, pitää kait hakia tuoretta soppaa tankkiin huomenna josko se auttais, nii ja käynnistimen palautusjousi katkes sillekin pitää jotakin keksiä...
Vs: G-typet Kertosko joku alottavalle lynxistille mikä mahtaa vaivata geetyyppiä, kun tyhjäkäyntiä käy yhellä ja alkaa kahella käymään jossain 4000-5000rpm korvilla.. kaasarit putsattu, uudet tulpat. kipinä tulee ja bensaa tuntus saavan kun hupeni 20L/40km hiukan alkaa jo vaivata... pikaista apua odotellessa : kyseessä siis 600 millenium vuosikertaa 99
Vs: G-typet onko siellä puristukset ok toisessa pytyssä? toisaalta kannattaa kokeilla vaihtaa tulpat vaikka ristiin vielä, jos sattuu oleen rikki toinen tulppa.
