Eilen käynnistyi pohjoista pallonpuoliskoa vavisuttava (no ei ehkä ihan ;D) kelkkaprojekti jonka tässä ja nyt ristin Nalle Deep Snow Extremeksi... Aihioksi kaivettiin eräs myyntipalstallakin keikkunut Kakspuolikas, johon on tarkoitus rakennella toinen toistaan pienempiä muutoksia, joilla toivottavasti onnistutaan parantamaan tuon häkkyrän jo legendaarisiksi muodostuneita ummenkulkuominaisuuksia. Eräiltä osin paluuta entiseen ei ehkä enää ole, mutta se ei lie kovin paha asia. Eilisen ja tämän päivän aikaansaannokset lyhyesti listattuna: -Telasto pois -Ketjukotelo ja vetoakseli pois -Penkki ja tavarakaukalo pois -Tankki pois -Sukset pois Itseasiassa ainoastaan moottori, ohjausromut ja kuomu taitavat olla vielä paikoillaan... Ensimmäisenä oli mielessä pelkkä telan vaihto ja kelkan myynti, mutta niinkuin aina joskus ennenkin on päässyt käymään, iski hulluus. Eli tänään kehittelin kelkan loppuunajetuista suksista ja Vuotsolaisista muoveista elämäni ensimmäiset muovisukset latikeulaiseen. Seuraavana vuorossa, jahka saan vetoakselin prässiin ja sieltä pois, olis laittaa tela, akseli ja ketjukotelo paikoilleen. Telasto putoaa muutaman sentin alaspäin. Samoin kenties sukset. Lisäksi kelkkaa koitetaan keventää vielä entisestään ja mahdollisesti kehitellä telastoon uusi takapukki ja asemoida jouset uusiksi. Tämä takapukin modaus on toistaiseksi vielä pelkkä haave, mutta katsotaan kuinka käy. Kuvia ei valitettavasti ole ainakaan toistaiseksi, mutta enköhän niitä jossain vaiheessa tänne saa laitettua. Telaksi on hankittu Camoplastin matto kaksvitosella harjalla. Voi kuulostaa köykäseltä, mutta köykänen se on tuo mahtimoottorikin.. Väri tullee muuttumaan ainakin tuosta nykyisestä kammotuksen värisestä johonkin hieman miellyttävämpään. Palataan asiaan, jahka tallissa homma etenee..
Nyt on oikea aihio projektiksi..! Laitas sit heti kuvia suksista kun saat otettua. pitää itekin tehdä kevyemmät sukset omaan projekti kakspuokkiin.. ite olen pudottanut telastoa alaspäin ja kulkuominaisuudet parani huomattavasti. omassa projektissa on ohjaustanko nostettu "melko" korkealle ja olen kyllä tykänny kun ei kakspuokilla kuitenkaan voi ajaa istualtaan. Minkälaisen telan laitoit kakspuokkiin? jouduitko vaihtamaan vetopyörät sivulta vetäviin? minkälainen operaaatio tuo on kun itselä olisi tiedossa erittäin halpa uusi tela haluamallani kuviolla mutta vetopyörät pitäisi vaihtaa... toivottavasti sait jotain selvvää kun tässä on bileet käynnissä jaa nestetasapainosta pitää huolehtia..
Telaksi tulee Camoplastin 396x38x25. Olikohan malli joku Predator tai Challenger, ei muista. Vetopyörät joutuu vaihtamaan sivultavetäviin ja tässä kohtaa aion turvautua ammattilaisen apuun, eli jahka pääsen työreissulta koteutumaan, niin kiikutan akselin kelkkakorjaamolle, jossa voivat prässillä painaa vanhat vetoset veks ja uudet tilalle. Tuleepahan ainakin kerralla kunnolliset, eikä mitkään "ittetehdyt".. Sukset kevenivät jonkinverran, sillä reunoista leikkelin 3-5 sentin suikaleet molemmin puolin. Tämä lähinnä siksi, että sain Vuotsolaiset kunnolla laitettua suksiin kiinni. Suksista jäi siis jäljelle noin latijousen levyiset kaistaleet, jotka sitten pultattiin muoviin ohjainraudalla ja yhdellä ylimääräisellä pultilla kiinni. Paha sanoa, tuliko noista nyt NIIIIN keveät, mutta ehkä noista jokunen kilo lähti tavaraa pois.. Ainakin, jos vertaa siihen, että sukset olis semmoisenaan pultannut kiinni noihin muoveihin. Alkuperäiset muovit oli muuten aikas "kuluneet".. Nyt olis muuten tosi halvat, ei ehkä niin hyvät "muovit" kaupan ;D
Hyvä hyvä! Itellä on lynxissä just samanlainen uusi tela kuin olet laittamassa. Jos joutuu umpista tietä pitkin ekana menemään niin vauhti loppuu kuin seinään, kuitenki sen verran vie tehoja tuo uusi tela.. Meinasin ostaa kaverilta puoli ilmaseksi kakspuokin kuomun ja vähän modailla sitä. Jos oikein innostuu niin pitää nakata tarakka mäkeen ja laittaa joku uus penkki.
kannattaa tosiaankin laittaa mahollisimman leveet suksimuovit, niin umpisen ominaisuudet paranee huomattavasti... mitä vuosimalia sulla on toi 250? onks se syncro vai ihan normi gl?
Nooh.. Jos aappa loppuu, niin sitten pitää hunttailla uusia välityksiä tai koneen päivitystä. 8) Kelkka on aito suoravetoinen vm 86 (muistaakseni), eli sillä vanhalla telastolla. Voi että, kun oliskin Syncro. Meillä oli aikoinaan moinen ja oli se aivan mahtava etenijä. Tänä päivänä ei mahtais semmosta järjellä ajateltavaa nietosta tullakaan, mihin sillä ei olis uskalatanut tuupata.
Taas nytkähti projekti etiäpäin.. Soittelin pajalle ja vetoakseli on työn alla. Illalla kenties jo meikäläisellä uusine pyörineen. Jos oikein hyvä tuuri käy, niin huomenissa vois päästä pulttailemaan. Katsotaan nyt, kuinka käy. Ens viikolla viimeistään.
Pistän nyt tänne kysymyksen kun täällä puhutaan bombardierin 250cc vehkeistä. Miten lähtee vetoakselin oikean puoleinen laakeri irti, eli pakoputken puoleinen? Pitäisi saada tundrasta vetari irti, pitääkö se laakeri pesä vain kiskoa irti siitä laakerilta vai onko mitään kikkaa? Sitten vielä toinen kysymys. Miten Lähtee kampiakselilta variaattorin lautanen irti?
Sen verran muokkaan kuomua, että korjailen pikku halkeamat pois ja todennäköisesti leikkaan jonkun uuden ilmareiän. Tuon mallin kuomuhan on aika umpinainen, joten jotenkin tarvii tuuletusta tehostaa, mutta mitään radikaaleja muutoksia en taida värkätä. No ehkä ne suljettavat läpät muutetaan hieman erin näköisiksi.. Jos intoa riittää. Petrolin kysymykseen en sen kummemmin osaa vastata, mutta kakspuolikkaasta lähti se variaattorin puoleinen, (vasen) laakeri ensin pulttaamalla pesän irti rungosta ja sitten vaan lyömällä vetonen irti laakerista. Takaisin laitto voi olla hieman työläämpää, kun on tuo kakkonen sopivasti tiellä ja pois en sitä jaksa alkaa repimään..
Tarkoitat luultavasti kytkimen sisempää lautasta. Sen saa irroitettu ainaoastaa siihen sopivilla välineillä. Älä missään tapauksessa käytä vakivaltaa tai ulosvetäjää. Irroitukseen on tehty pultti/irroitustappi yhdistelmä. Eli tappi pudotetaan reikään ja perään ruuvataan varovasti irroituspultti. Ite olen irroittanu myös käyttämällä tapin sijasta öljyä. Nyt on kyllä iskeny miehelle väsy. Onhan siinä kokonaista yks pultti. No tokihan se on mukavampi nysvätä sitä laakeria paikalleen ja kirota variaattoria joka on tiellä ;D (asia on tietysti eri, jos se variaattori on joko hitsattu paikalleen tai se on korroosion avittamana löytänyt lopullisen paikkansa
Nooo... En nyt väsystä tiedä, mutta jotenkin tuon kakkosen kanssa värkkääminen, varsinkin kun se pelaa siihen malliin, että sitä ei tarvi vielä edes huoltaa, aiheuttaa semmoisen uupumuksen, että en kertakaikkiaan jaksanut alkaa sitä pois kiskomaan.. Eikä se laakerin kupin kiinnittäminen nyt ollut oikeastaan lainkaan paha nakki, vaikka iso lautanen makoilikin tiellä. ;D Ei tarvinnut kuin muutamasta kohtaa nivelletyn ranteen ja kahdeksan saman käden sormea.. Eli tänään asennettiin uusi tela, vetoakseli, ketjukotelo ja romppeet paikoilleen. Vielä uupuu telastoa, jonka jalostusprosessi on pahasti piirustuslaudalla.. Miltä tuommoinen RCG -tyylinen telasto kuulostais? Onko porukoilla kokemuksia semmoisen väsäämisestä, paitsi siinä Makkosessa, joka näilläkin palstoilla näkyilee? Olis nimittäin ihan ehta Lynxin etupukki tiedossa.. Kestäisköhän tuosta jalostettu käppyrä takapukkina? ???
Laakeri ja vetari on nyt irti. Stefa kun otin pois niin sitten lähti nätisti, ensin yritin kammeta ja koputella mutta ei lähtenyt. Itteeni kanssa kiinnostas värkätä RCG kopio. Sais mittojakin otettua koti pihalla.
Vekottimelle ei ole nyt tapahtunut itseasiassa mitään edellisen viestin jälkeen. Pakolliset reissut ja työ haittaavat harrastuksia. :'( Matto ja vetoakseli ovat paikoillaan. Samoin, kuin ketjukotelo kaikkine sisuksineen. Jarrut vaijereineen ja telasto uusine kiinnikkeineen vielä puuttuvat. Lisäksi suksien kiinnikeputket pitäis vielä oikaista, että olkatapit saatais oikeeseen kulmaan, mutta nää on pieniä, jahka vaan pääsis oikein kunnolla väkertämään. Viikon päästä iskee pidempi vapaa ja silloin on mahdollisesti luvassa jo kattavampi raportti. Telaston muokkaus on ikäänkuin unohdettu tässä vaiheessa. Eli annetaan vanhan, Rovaniemeläisten insinöörien taidonnäytteen keikkua tuolla alustassa toistaiseksi. Jos en saa tuota vehjettä myytyä, niin sitten pitäis alkaa jalostamaan.. ;D
Tänään projekti nytkähti heti kerralla etiäpäin. Uudestisynnytettävä veteraani sai uudet jarruvaijerit ja jarrupalat. Telasto sai uudet kiinnikkeet, edessä 3 Cm alempana ja 2 Cm taaempana ja takana 5 Cm alempana ja 2 Cm taaempana. Tällä kompensoitiin pienempää vetopyörää ja haettiin korkeampaa maavaraa astinlautojen kohdalle, sekä ehkä hieman edullisempaa kohtauskulmaa. Noh, kohtauskulma tais saada korotuksessa siipeensä, mutta astimet nousivat ihan kohtuudella. Koeajo osoitti, että leikatut sukset upotettuina Vuotsolaisiin ohjaavat ihan kohtuudella, eikä keula meinannutkaan upota. Eli pinnassa menee. Suuremmat kevennykset jäänevät tuonnemmaksi, sillä toiveissa on edelleenkin tuon vekottimen myynti ja ehkä potentiaalisia ostajia kammottais tuommoinen kovin modattu vekotin. Vaan ihan hyvältä vaikuttaa tässä vaiheessa.... Huomenna olis toiveissa korjata ja siistiä kuomu, tehdä pohjatyöt ja aloittaa maalauksen suunittelu. Kuvia ei edelleenkään ole tarjolla.. Sori
