moro kaikille.olis hekumana saaha tommonen yamaha mountain.mitkä fiilikset jolla jo on sellanen?mites toi skidoon ampiainen,ja nyt kyselen väh.700cc vehkeistä.voiko verrata jammuun?mihin pitää kiinnittää huomio jammussa tai skidoossa?uutta en ole ostamassa,jotain2001-2005.mitä noista kannattas maksaa jos tulee soppeli tarjous,tai tarjous pyyntö ???
Nettimotossa oli ainakin keväällä vielä yammun mountain viperi.Ei taida hirveästi olla niitä suomessa ???
Tuola on jotaki höpinää, jos sieltä saisit vähän suuntaa kauppoihis.-> http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=944.0 Ite oon ajanu sekä vanhan kansan summitilla että revi mallisella, vanhan mallisella on parempi pujotella menemään "polovihollilta" ja tuntuu se muutenki aika hyvältä pulkalta. Tosin paremmilla suksilla se olis vieläki parempi. Reviin en oo tottunu niin (ainaki aluksi) tuntu lähes mahottomalta kikkailla rinteillä ym, taitaapi olla tottumuskysymys loppupeleissä. Patikossahan sillä on kiva päästellä ja hyvä son kääntymään ku vertaa vanhan kansan malleihin. Tähän väliin on pakko kysästä "miksei polaris pääse listalle?" ;D
Jos on tarkoitus kiivetä, laita ihmeessä ski-doo...ja revi-mallinen etenee aikas hyvin verrattuna edeltäjäänsä. Mitä on jammuista kokemusta, ne menee niinkuin kuin nuo reviä edeltäneet doot. Tuosta kun ottaa oman kehumisen pois niin jää se kidoo vielä paremmaksi... :
mulla on kakkoskelkkana polaris 500sks-90.ikää on, mut pelannu kyll luotettavasti.uudemmista ei oikein tietoa kun oon jämähtäny noihin jammuihin.vinkit kiinnostaa aina ;Dolen kyll käyny koko kelkan läpi ainakin kertaalleen.viimesimmät laitot kolmen vuode sisällä:männät,kakkosen huolto,ykkönen kokonaan uusi,uusi räpylä matto,krossitanko,jäykemmät iskarit joka puolelle,ketju ja kiekot.liu ut,ohjarit,alustaan renkaita.mut eiköhan noita osia saa laitella joka merkkiin,niin uusiin kuin vahoihinkin.riippuu tietenkin miten kaasua painaa.
Yammu pitkällä telalla ja Okkelin konneella... lämmitä sitä mattoa varovasti esim kaasupilleillä ja veät narun telan takapään ympäri lenkkiin ja sit "runtaset sen hitoille sieltä pannuhuoneelta täyskaasulla, vennyy matto ja sit vaan rautakangesta sopivat palaset liukurunkojen jatkoks... a'vot jo on "hilleri"... (Tasapainottaapi varmaan mukavasti kelkin painopistettä hieman taemmas, joutuupi laittaan repunki etupuolelle) ((Lähetään jo sinne reissuun, miul pallaa piä) ))
avot,kyl oli komeet ohjeet.me ollaan menos pohjoseen viikon päästä.otan mopon mukaan kärrylle.kun alkaa kädet puutuun niin bilikan kyytiin huiliin,tai sini valot alkaa liikaa näkyy peileistä.vähän extremeä! 8)
joo sehän passaa kyllä.emäntä tuossa vain mainitti ett bileitä ei sit pystyyn,mut katellaan sitten,ei kerrota sille jos sulla aikaa likenee. ;D ;D ;D
Kaikkein paras on, ku käyt ostaan tuon Zmbyn Crossarin pois. Sen jälkeen tiät miltä tuntuu näyttää takavaloa muille ;D REV-Summittiin verraten etenemis kyky vähintään yhtenevä (saman mittaseen verrattuna, 366 siis), mutta paljon ketterämpi/kevyempi nakella puolelta toisellle. Vanhan liiton malleihin verraten joutuu opetteleen ensin ajamaan, mutta sen jälkeen meno onki mellevää...
olen tota alustan vaihtoa miettiny.minkähän alusta sopis sillai soppelisti?+minkä pitunen matto. ??? 8)no mattohan tulee alustan mukaan,ajatus oli noi kiinnitys reijjät.joutuuko sorvaileen paljonkin?
Laitat sihen jammuus vaan 345-365cm pitkän maton, 38mm harja ois tieten riittävä. ??? Kyllä luulis kulkevan. Ja siihen telaston jatkopalat + telatunnelin jatko. Niitä saa valmiina ettei tartte alkaa tuhertamaan jos ei halua.. Tuolta ko kattelet ja kyselet-> http://www.teolehtimaki.fi/
Kiinnitysreijät riippuu alustasta minkä laitat. Tarkempi homma säätää etupukin paikka kohalleen summissa, että kannattaa touhuta mitat luovutuskelkasta ennen asentelua. Periaatteessa se on ihan sama minkä alustan laitat. Lynxissä on vakiona varmaan toimivin jousitus. Menee tuo jammun alustaki pitkäjouston iskareilla ihan hienosti, periaatteessa vain ne iskarit ja jatkopalat värkkää niin sillä hyvä. Nuihin jammuihin menee 32 heittämällä(nastasuojat pitää poistaa jäähyttimistä) ja 38 mm periaatteessa mahtuu mutta kannattaa tarkistaa ettei pääse osumaan mihinkään. Jos ei halua vetopyöriä vaihtaa tai vetarin paikkaa muutella(drop&roll) niin sillon tuo 38 on maksimi ja jos pitoa haluaa niin se pitää olla jotain 365 vähintäänki pitkä, lyhemmät on ihan turhia nuin matalalla harjalla ja nuilla tehoilla mitä srx pukkaa. Jos jonku 345/50 saa alle niin sillon on jo ketteryyski kohallaan. Oisko 365-385 tms matto ja semmonen 32-38 harja aika hyvä kompromissi.
ajattelin ihan tota normi alustaa,noilla normi iskareilla.pitkäjoustokin kiinnostais mut kannaattaako alkaa laittaan rahaa kiinni.olisko jollain myyä koko paketti valmiina,vaikka ilman mattoa????
Pitkäjoustoa varten pitää vain vaihtaa pitkäjouston iskarit ja joko jatkaa tai vaihtaa reaktiotangot takaiskarille. Srx suksen iskari muuten passaa aika hyvin pitkäjouston etupukkiin, vaatii toki jäykemmän jousen ja simmityksen.
Jep! Pistät sen ja sen.. kelkan .. alustan.. ja säädät ja säädät,- varsinkin etupukin toimimaan, telan mitasta riippumatta -> siitä lähtee pikkuhiljaa umpisen eteneminen. Esim. mainitsemasi yammun mountain viper; hyvä yleiskelkka, kestävä koneeltaan, vaatii paneutumista alustaan (riippuu tietty mitä osaa haluta), ja eihän tuo "rumuuskaan" pahasta ole! ;D Vaihtoehtoja riittää merkiltä kuin merkiltä, oma mieltymys ratkaisee ja yleensä lompsan paksuus... Niin, ja siihen ampiaiseen verrattuna: vanha liitto vastaan "crossityyli";- kokeilemalla selviää, ei esitteistä! Voi,- varsinkin pitkälle miehelle, "reviperseestä" polvikulma olla kohtalokas! ;D
Mullakin kävi mielessä jos jonkun vanhan kansan kolmi mukisen jammun laittais ja siihen "elämää"pitemmän maton eli joku tyyliin 396x34x5,1 saattaa olla petomenemään mutta ajoominaisuudet ovat mitä ovat ja tämä ikuinen keskustelu kelkan bensan syönnistä voisi nousta ja esille Mutta sehän on vain rahaa
Ei se matto niin kauheasti vaikuta ajoon, se vain että umpisella pääsee paremmin ja mutkissa ei pahemmin kahvailla. Umpiseen voi hienosäätää alustaa ja parantaa ummenkulkua huomattavasti verrattuna reittisäätöihin. Toisaalta mikään ei estä pitkällä vaikka crossirataa tahkoamasta. Pitkä ja karkea matto antaa mahtavan pidon ja sen jälkeen pätkällä ajaessa tuntuu kuin jotain puuttuisi, jarrutukset tuntuu ylipitkiltä ja kiihyttäessä vain sutii.. Ei silti, tottumiskysymys sekä ennenkaikkea, makuasia.
